Cette semaine, les dirigeants de Toyota ont
annoncé que d'ici 2025, la société aura une version électrique de tout modèle de voiture de la gamme Toyota ou Lexus. Cela ne signifie pas que l'entreprise ne produira que des voitures électriques. Il peut s'agir d'un modèle hybride. D'ici 2030, les Japonais vont produire 5,5 millions de véhicules électriques par an. Parmi celles-ci, 1 million sont des voitures sans impact environnemental (à la fois des voitures à batterie et des voitures à hydrogène). En 2016, Toyota a
vendu environ 1,4 million de voitures hybrides.
Les voitures hybrides de la société sont
populaires depuis environ 20 ans , c'est une période respectable. Néanmoins, l'entreprise prévoit de maîtriser de nouveaux horizons pour ne pas s'arrêter là. Outre d'autres modèles, il est prévu de lancer la production de machines hybrides "hydrogène-électrique". Autrement dit, un tel véhicule aura à la fois des piles à combustible et une batterie qui peuvent être rechargées de la manière habituelle.
Selon l'entreprise, les voitures électriques «propres» sont bonnes pour tout le monde. Mais dans ce cas, le poids de la batterie affecte la masse totale du véhicule, ce qui est loin d'être toujours pratique. Mais les hybrides carburant-électrique combinent les avantages des deux options. Le réservoir d'hydrogène peut être rempli en quelques minutes. L'entreprise a maintenant commencé la collaboration de Shell pour créer plusieurs stations de ravitaillement en hydrogène en Californie.
Quoi qu'il en soit, les voitures à hydrogène ont leurs propres problèmes, elles ne sont pas sans inconvénients. Par exemple, l'hydrogène est difficile à stocker, il est constamment sous pression et doit être stocké à basse température. De plus, des voitures à hydrogène sont apparues il y a plusieurs années, mais il n'y avait plus de stations pour remplir les voitures à hydrogène avec leur carburant. Mais très activement a commencé à étendre les bornes de recharge électriques. Autant que l'on puisse en juger, ce sont désormais les voitures entièrement électriques qui sont le mode de transport le plus prometteur.
Néanmoins, les travaux de recherche sur la recherche de nouvelles approches pour la création de voitures "à hydrogène" ne s'arrêtent pas. Toyota travaille actuellement sur des batteries à semi-conducteurs. Pour autant que l'on puisse en juger, le projet s'est avéré être un succès, la société japonaise prévoit donc de sortir ses voitures dans quelques années. Le nouveau type de batterie a des électrodes solides et un électrolyte. Il n'y a pas de liquide en eux (ou presque) et, par conséquent, théoriquement, ils peuvent être, toutes choses égales par ailleurs, plus petits et moins lourds que les piles ordinaires. Un énorme avantage des batteries à semi-conducteurs est le fait qu'elles fonctionnent dans une plage de températures beaucoup plus large que leurs «frères» Li-Ion. De plus, la probabilité d'incendie est beaucoup plus faible.
D'ici 2020, Toyota promet d'introduire 10 modèles différents, alimentés par l'électricité et équipés uniquement de batteries. Autrement dit, nous parlons de véhicules électriques «propres» avec principalement des batteries à semi-conducteurs. Les premiers véhicules de ce type seront présentés sur le marché chinois, après quoi ils commenceront à être vendus au Japon, en Inde, aux États-Unis et en Europe. Il convient de noter que la Chine est l'un des pays où les véhicules électriques se multiplient chaque année. C'est le meilleur endroit actuellement pour le développement de véhicules électriques. En 2016, c'est en Chine qu'environ 40% des voitures électriques du volume total des voitures de ce type vendues ont été vendues.
Comme Tesla, la société prévoit de s'associer à Panasonic afin de commencer à apporter des batteries à semi-conducteurs sur les marchés de divers pays. Mais pour cela, vous devez d'abord vous associer à un partenaire et trouver la meilleure option pour les batteries.
Quoi qu'il en soit, Toyota n'abandonnera pas la voiture à hydrogène
Toyota Mirai . Je dois dire que oui, la voiture s'est avérée vraiment géniale. Le seul problème est qu'il n'y a pratiquement plus de bornes de recharge pour les voitures équipées de piles à combustible, comme mentionné ci-dessus. Et sans elle, peu importe la fraîcheur de la voiture, elle ne deviendra pas populaire. Désormais, pour vulgariser les véhicules électriques et autres véhicules utilisant d'autres sources d'énergie, un ajout constant d'éléments de services et d'infrastructures de recharge - centres de services, bornes de recharge, etc., est nécessaire.