Un certain nombre d'études montrent que le transport maritime affecte directement le changement climatique. À savoir - il réduit le début du réchauffement climatique. Oui, les navires rejettent chaque année des milliards de tonnes de dioxyde de carbone dans l'environnement. Mais en plus de lui, ils émettent également du soufre, qui diffuse quelque peu la lumière du soleil dans l'atmosphère et contribue à la formation d'une couverture nuageuse reflétant les rayons du soleil.
En général, le transport maritime a permis pendant près de cent ans de mener une expérience à grande échelle sur le changement climatique. Selon certains experts, la température annuelle moyenne due aux navires est désormais inférieure de 0,25 ˚C à ce qu'elle ne serait si ce n'était pas pour l'expédition. Les principales données ont été
calculées en 2009 . Pour notre monde, la température annuelle moyenne de l'air dans laquelle a augmenté de 2 ˚C en un temps relativement court, c'est beaucoup.
Mais un quart de degré, jouant un rôle si important, pourrait bientôt disparaître.
En 2016, l'
Organisation maritime internationale des Nations Unies a annoncé que d'ici 2020, les navires d'importance internationale devraient réduire le niveau des émissions de soufre dans l'atmosphère. Maintenant dans le carburant sulfureux - 3,5%, c'est la quantité maximale autorisée de cet élément dans le carburant pour les navires. D'ici 2020, le transport maritime devrait passer à du carburant ayant une teneur en soufre d'environ 0,5%, ou les armateurs doivent fournir des installations de traitement qui effectueront le post-traitement des gaz d'échappement. Vous pouvez en savoir plus à ce sujet dans la brochure
Shell .
Les raisons pour lesquelles il est nécessaire de réduire les émissions de soufre sont graves: elles sont nocives pour la santé humaine, les pluies acides et la destruction de la couche d'ozone.
Cependant, tout n'est pas si clair. Une édition 2009 de Environmental Science & Technology affirme que la réduction des émissions de soufre est une arme à double tranchant. «Si nous tenons compte de l'influence du soufre sur le climat, le transport maritime contribuera à son offensive rapide: d'une part, ce sont les émissions de dioxyde de carbone, et d'autre part, il réduira les émissions de soufre. Par conséquent, après plusieurs décennies, tout cela conduira au fait que la navigation commencera à contribuer au réchauffement. »
On peut en dire autant de la combustion du charbon. Certaines études montrent qu'une réduction de la consommation de ce type de combustible et de source d'énergie par la Chine a entraîné une diminution des émissions de soufre et une augmentation du taux de réchauffement climatique.
Certes, il est difficile de parler de chiffres, car il est presque impossible de déterminer la quantité de soufre et de ses composés rejetée dans l'atmosphère. Les scientifiques ne savent toujours pas tout sur la physique des nuages et le comportement des particules de diverses substances et éléments dans l'atmosphère, on ne sait pas non plus dans quelle mesure le transport maritime s'efforcera de se conformer aux nouvelles règles proposées par l'ONU.
Un autre point est que les navires, lorsqu'ils brûlent du carburant, émettent d'autres particules dans l'atmosphère, dont le carbone, le principal composant de la suie. Et ces particules conduisent à la formation de nuages. Si vous réduisez la quantité de soufre dans le carburant, tout cela peut conduire au fait que de plus petites particules de carbone émises dans l'atmosphère ne provoqueront pas l'apparition de nuages aussi activement que cela se produit actuellement.
«Nous ne savons pas à quel point les changements seront importants», déclare Lynn Russer, professeur de climatologie au Scripps Institute of Oceanography.
Les changements à venir offrent l'occasion de réfléchir à un certain nombre de facteurs de formation du climat et à la nécessité de recherches supplémentaires dans ce domaine.
Les particules de soufre refroidissent la planète directement et indirectement. L'exposition directe est la forte capacité oxydante du dioxyde de soufre. Pour cette raison, la connexion permet la formation de particules qui réfléchissent la lumière du Soleil dans l'espace. Cela se produit, en particulier, lors de grandes éruptions volcaniques, qui libèrent des dizaines de millions de tonnes de dioxyde de soufre.
Une voie d'exposition indirecte est la capacité de former de minuscules gouttelettes d'eau autour du cœur à partir de particules de soufre. En conséquence, des nuages se forment qui reflètent encore plus de lumière solaire. Les images satellites montrent clairement qu'un grand nombre de nuages se forment aux endroits où passent de grandes voies de navigation.
Les chercheurs étudient les deux façons comme une opportunité de changer le climat, cependant, des particules moins toxiques sont considérées dans l'étude. Par exemple, des chercheurs de l'Université de Washington ont passé des années à explorer la possibilité de disperser les plus petites particules de sel dans l'atmosphère sur les côtes afin que les nuages se forment plus souvent. Le groupe de scientifiques en question a passé plusieurs années dans l'étude, et pendant tout ce temps, les spécialistes ont tenté de trouver des financements pour tester leurs hypothèses.
Les scientifiques sont convaincus que la situation actuelle de la navigation est une excellente option pour tester certaines théories de l'influence humaine sur l'environnement. En général, tout dépend de la capacité des experts à trouver des financements pour de futures recherches, ce qui nécessite une étude plus fréquente de la surface de la planète à partir de satellites, ainsi que le placement de capteurs à la surface de la planète. Ce serait formidable si les scientifiques pouvaient vérifier leurs suggestions avant que l'effet des exigences de navigation des Nations Unies ne commence à changer la situation avec le réchauffement.
"Devant nous se trouve une dangereuse augmentation de la température, donc l'effet de 0,1 ou 0,2 C est très important", a déclaré Kelly Wanser, responsable du Marine Cloud Brightening Project.
On ignore encore si les scientifiques seront en mesure de lever des fonds pour financer leurs plans. Mais certains pays ont commencé à consacrer plus de temps au changement climatique, investissant dans une étude détaillée de la dynamique du climat et des facteurs qui l'influencent.