Harley-Davidson lance une moto électrique

La présentation du projet LiveWire a eu lieu en 2014

Harley-Davidson a enfin officiellement annoncé la production d'une moto électrique et a fixé un délai en 2019 (après 18 mois). L'annonce a eu lieu le 30 janvier 2018 lors d'une téléconférence de routine consacrée aux activités financières de l'entreprise, écrit Bloomberg Pursuits .

Mais près de quatre ans se sont écoulés depuis la présentation du prototype de la moto électrique LiveWire (photo), qui a eu lieu en 2014. Mais apparemment, des difficultés techniques et économiques n'ont pas permis alors de réaliser ce projet.

Le futur modèle d'une moto électrique est la mise en œuvre du prototype même de LiveWire. Comme d'habitude, le modèle réel peut être légèrement différent du prototype, mais en général il ressemblera à ceci.



«Vous avez entendu parler de nous du projet LiveWire», a déclaré Matt Levatich, président et chef de la direction de Harley-Davidson, lors d'une téléconférence. «Il s'agit d'un projet actif que nous nous apprêtons à lancer sur le marché d'ici 18 mois.»

Ainsi, le début des ventes de LiveWire débutera vers juillet 2019. Bien que le nom de la moto soit susceptible de changer, ce n'est plus important.

Si le modèle commercial répond aux spécifications techniques déclarées pour le prototype, la moto accélérera à 100 km / h en 4 secondes et pourra parcourir environ 80 km avec une seule charge de batterie.


Moto LiveWire dans le film "Avengers" (Avengers)

À titre de comparaison, le vélo électrique Zero SR , qui se vend déjà à 16495 $, accélère à une centaine en 3,3 secondes, et le modèle de course Mission R (29999 $) de Mission Motorcycles est encore plus rapide que trois secondes. La vitesse maximale de ce dernier est de 240 km / h.

En Europe, BMW vend le scooter électrique C Evolution e-Scooter pour 23 000 $.

En apparence, LiveWire est très similaire à Zero SR. On peut supposer que son coût se situera approximativement dans la même fourchette, soit un peu plus de 15 000 $.

Autres spécifications revendiquées pour le prototype Harley-Davidson LiveWire:

Moteur : 55 kW, asynchrone triphasé, refroidissement d'huile
Puissance : 74 ch (55 kW)
Couple : 71 N⋅m
Type de cadre : Cadre en treillis en fonte d'aluminium
Pneus : 17 pouces (arrière), 18 pouces (avant)
Poids : 210 kg



Bien que les concurrents aient mis en vente leurs premiers modèles de vélos électriques, on ne peut pas dire que Harley-Davidson était en retard. Il s'agit d'un nouveau marché qui vient de se former et qui commence à se développer. Par exemple, en 2016, les analystes de TechNavio prévoyaient une croissance de 45% sur une période de cinq ans. Cela ne semble pas être un chiffre aussi important, mais le marché des motos à essence ordinaires est généralement en baisse: −6,5% au quatrième trimestre. 2017 aux États-Unis, et les ventes de Harley-Davidson pour la même période ont baissé de 11% (et de 8,5% sur un an).

Par conséquent, si les constructeurs de motos veulent maintenir les ventes (et les revenus financiers) au même niveau, pour eux, la seule issue est de produire des modèles avec une centrale électrique. Bien sûr, cela nécessitera des investissements dans les activités de recherche. Ainsi, Harley-Davidson CFO lors de la même téléconférence a déclaré qu'au cours des prochaines années, la société investira annuellement de 25 millions à 50 millions de dollars dans cette technologie afin de devenir un leader mondial dans la production de motos électriques.

L'entreprise, qui est devenue célèbre pour ses puissants monstres grognants, est en train de changer son image. Le LiveWire électrique est un petit vélo électrique économique qui fonctionne en silence. Il trouvera sûrement son acheteur parmi les geeks et les citadins qui n'ont jamais possédé de véritable "Harley". L'entreprise pénètre de nouveaux marchés et peut en bénéficier.

Des experts indépendants estiment que LiveWire a de bonnes perspectives: «Je pense que ce vélo sera bien accueilli par le public et les nouveaux clients, dont Harley a vraiment besoin, mais pas les personnes qui conduisent habituellement des Harleys», déclare Alan Stulberg. de l'atelier de Revival Motorcycles. - C'est génial. C'est nécessaire. Plus il y a de gens sur le marché, mieux c'est. »