Le lancement de Baïkonour le 21 mars sera assuré pour 3 milliards de roubles. Dans le même temps, les cosmonautes, le lanceur Soyouz, le vaisseau spatial Soyouz-MS08, la rampe de lancement du cosmodrome de Baïkonour et la responsabilité envers des tiers lors du lancement seront assurés. Cela nous a été dit par Pavel Shutov, président de l'Association russe des assureurs aéronautiques et spatiaux (RAAKS). En outre, Pavel a commenté les risques qui sont le plus souvent assurés dans le programme spatial russe et comment se déroule l'enquête sur les événements assurés.
Intervieweur: Sergey Karpov
Partie défenderesse: Pavel ShutovLe 21 mars, le vaisseau spatial habité Soyouz sera lancé depuis Baïkonour. Dites-moi, quel est «l'ensemble standard» de services d'assurance pour de tels lancements?Lors de ces lancements, un lanceur et un vaisseau spatial sont assurés - à plein coût. Dans ce cas particulier, le montant assuré sera d'un peu plus de trois milliards de roubles. La responsabilité envers les tiers au départ est également assurée - les intérêts patrimoniaux des assurés associés au risque de responsabilité pour causer des dommages physiques ou matériels à des tiers sur Terre et dans l'espace sont protégés. Une sorte d'OSAGO pour les lancements spatiaux. De plus, la limite de responsabilité est de trois milliards de roubles.
L'ensemble des cosmonautes est assuré - une couverture d'assurance continue leur est assurée tout au long de l'année. Ainsi, les pilotes sont protégés sur Terre - lors de leur préparation, lors de leur lancement dans l'espace et dans l'espace - lors de leur séjour sur l'ISS et lors de leur descente sur Terre.
Le complexe de lancement est également assuré avec la rampe de lancement. Pour tous les complexes de lancement du cosmodrome de Baïkonour, un contrat d'assurance d'un an est proposé. Ils sont assurés à la fois pour la durée des lancements et pour la durée de la période dite de lancement.
Pour résumer, les biens impliqués dans le décollage, les personnes qui volent et la responsabilité envers les autres personnes pouvant survenir en cas d'accident sont assurés.
Avant les paiements d'assurance, par exemple, pour l'assurance de la coque des automobiles, les assureurs recherchent si le preneur d'assurance n'est vraiment pas à blâmer. Existe-t-il des procédures de vérification avant de rembourser les risques d'espace? À quoi ressemblent-ils?Des vérifications, ou plutôt une étude des circonstances, bien sûr qu'il y en a. Et le principal résultat de ce travail est les conclusions de la commission d'urgence interinstitutions. La commission est composée de représentants d'entreprises ayant participé à la production de technologies spatiales et directement au lancement, et d'experts indépendants. En règle générale, les représentants des assureurs participent également à la commission. Les causes et les conséquences de l'accident sont examinées, des conclusions et des recommandations sont formulées sur la manière de prévenir les accidents à l'avenir.
L'acte de cette commission est le document principal qui est considéré pour étudier l'événement assuré et déterminer le montant du paiement d'assurance. Lors d'une enquête, les assureurs ont le droit de demander des documents supplémentaires pour clarifier les détails. La décision est prise sur la base de l'ensemble des documents et des résultats de l'enquête.
Quelles sont les différences entre l'assurance contre les risques spatiaux en Russie par rapport à l'assurance aux États-Unis?Aux États-Unis et en Russie, l'assurance contre les risques spatiaux n'est pratiquement pas différente. Très souvent, nous participons à la réassurance des risques spatiaux étrangers de la même manière que les entreprises étrangères participent à la réassurance de nos risques. Les conditions sont fondamentalement identiques en Russie et en Europe, aux États-Unis et en Chine.
Quelles entreprises en Russie sont impliquées dans l'assurance contre les risques spatiaux? Quelles sont les exigences pour ces entreprises?Le nombre d'entreprises sur le marché de l'assurance spatiale est faible. Les risques spatiaux sont principalement pris en charge par VTB Insurance, Sogaz, Ingosstrakh, Alfa Insurance, Consent et VSK. L'assurance spatiale signifie de grandes limites, des montants d'assurance importants et, par conséquent, la probabilité de paiements importants. Par conséquent, la principale exigence de ces entreprises est la stabilité financière de l'organisation. Il doit y avoir un ensemble nécessaire de ressources financières et de main-d'œuvre, des indicateurs de notation élevés - c'est-à-dire tout ce qui caractérise en quelque sorte la fiabilité, la stabilité financière et le professionnalisme de l'organisme d'assurance.
Les contrats d'assurance contre les risques spatiaux sont conclus par voie d'appels d'offres. Les clients des services d'assurance fixent un niveau d'exigence élevé en matière d'indicateurs de fiabilité et d'expérience des assureurs.
Il n'y a pas de chiffres précis dans l'exigence du volume des ressources financières, mais les documents comptables sont examinés et la capacité de l'entreprise à payer des sommes importantes, impliquées par les risques d'assurance, est évaluée.
Dites-moi, comment se déroule l'assurance de ces risques: des agents spéciaux y participent-ils ou des contrats sont-ils conclus au niveau de la direction de l'entreprise?
En règle générale, toutes les entreprises qui traitent de l'assurance spatiale ont une unité spécialisée à cet effet. Il s'agit soit d'une unité d'assurance spatiale, soit d'une unité combinée à l'aviation - ce sont des domaines connexes. Ils peuvent être appelés différemment, mais, en fait, ce sont eux qui s'occupent de l'assurance contre les risques spatiaux. Aucun agent n'est impliqué pour cela.
L'assurance contre les risques spatiaux est-elle une activité rentable ou, tout d'abord, un indicateur du statut d'un organisme d'assurance?
Si vous vous engagez avec compétence et compétence dans ce domaine, faites attention à la réassurance et à la gestion des risques, alors c'est une entreprise rentable.
Tout risque majeur donne le statut d'organisme d'assurance. L'espace, bien sûr, y fait référence. Il s'agit d'un type d'assurance «RP» bien connu et brillant, mais uniquement pour des raisons de statut, les assureurs ne le feront pas. Un régal trop cher.
Quel a été l'exemple le plus mémorable de couverture d'assurance contre les risques spatiaux dans votre pratique?
Il y en a deux - et les deux sont liés à la responsabilité envers des tiers. Dans les deux cas, un accident s'est produit - une roquette tombant - sur le territoire d'un autre État. Ce sont les processus d'assurance les plus exigeants en main-d'œuvre. Ils ne participent plus à des commissions d'enquête interministérielles mais intergouvernementales sur les accidents. Des procédures beaucoup plus longues sont en cours. C'était intéressant pour moi en tant que spécialiste de travailler précisément avec des cas aussi difficiles. Heureusement, les événements d'assurance liés à des dommages causés à des tiers dans des accidents spatiaux sont les plus rares.
La première fois que j'ai participé à des paiements en vertu d'un contrat de responsabilité envers des tiers s'est produite au Kazakhstan. Il s'agit d'un accident du lanceur Dnepr avec le satellite biélorusse Belka-1. Le deuxième accident s'est également produit au Kazakhstan - il s'agissait d'un lanceur Proton avec un satellite JCSAT-11 à bord.
Quelle est l'assurance contre les risques la plus courante dans l'astronautique russe? Lequel - au contraire, est le moins susceptible de se produire?L'assurance la plus courante est l'assurance responsabilité civile. C'est comme une assurance automobile. Cette assurance est établie par la loi sur les activités spatiales et pour tous les lancements effectués à partir du territoire de la Fédération de Russie, cette assurance doit être fournie.
La chose la plus rare est l'assurance de toutes sortes de risques financiers lors de l'exploitation de la technologie spatiale. Par exemple, il s'agit d'une assurance pour perte de profit en cas de panne ou de panne d'un engin spatial. Il s'agit d'une assurance exotique, mais on la trouve parfois.
Et quelles sont les réclamations d'assurance les plus courantes en Russie?Celles qui sont associées à la technologie spatiale elle-même - pannes ou destruction complète des véhicules et lanceurs.
Le statut RAAKS stipule que les compagnies d'assurance étrangères peuvent également devenir membres de l'association. À en juger par le site, il y en a deux à RAAKS - et tous deux du Bélarus. Les entreprises des pays non membres de la CEI sont-elles intéressées à devenir membres de RAAKS?Il y a quelque temps, nous avions également des entreprises ukrainiennes, mais elles ont décidé de quitter l'association. Les 20 et 21 février, nous avons organisé la conférence internationale RAAKS, au cours de laquelle plusieurs entreprises étrangères se sont intéressées à rejoindre l'association. Tant que nous n'aurons pas pris de décision, je ne voudrais pas exprimer leurs noms.
RAAKS pour les compagnies d'assurance est une plateforme d'information. C'est l'occasion de participer à des conférences, de communiquer et d'échanger des expériences. Il s'agit de la participation à divers groupes de travail et comités à différents niveaux sur la formation du cadre législatif et l'élaboration de documents réglementaires. En d'autres termes, c'est l'occasion de participer à l'élaboration des lois et à l'échange d'expériences dans le domaine de l'assurance spatiale.
Le 21 mars, Pavel Shutov participera au InSpace Forum 2018 - le forum international sur l'exploration spatiale commerciale et les drones. Il sera le modérateur de la discussion sur l'assurance contre les risques spatiaux.