Il y a quelques jours, à Geektimes
, la nouvelle a été publiée qu'Uber avait lancé un service commercial pour les camions sans pilote. Ce n'est pas un projet de recherche, mais un vrai projet d'entreprise, qui vise à faire du profit, sinon en ce moment, puis après un certain temps. Une caractéristique du projet est que les camions se déplacent eux-mêmes sur la route, complètement ou presque sans intervention humaine. Les conducteurs ne font que commencer et terminer le voyage, et sur la route la plupart du temps, la voiture se conduit.
Maintenant, un projet similaire
est mis en œuvre par une division de Google, qui s'appelle Waymo. Vendredi, la société a
annoncé le lancement du service à Atlanta, aux États-Unis. Comme dans le cas d'Uber, dans la cabine de la voiture, il y aura une personne (conducteur de camion) qui pourra prendre le contrôle en cas de problème.
Waymo est engagé dans les voitures robotiques depuis plusieurs années. «L'an dernier, nous avons testé sur le terrain, des camions ont roulé le long des routes de Californie et d'Arizona», explique le blog de l'entreprise. Maintenant, les machines commencent à fonctionner en Géorgie, aux États-Unis, où se trouvent les centres de données de Google. Ici, les wagons robotisés transporteront des marchandises dans l'intérêt de Google.
En plus des camions, Waymo s'essaye également au transport de passagers. Ainsi, en janvier de cette année, la société a annoncé le lancement à Atlanta d'une société de taxis dans laquelle, respectivement, des voitures à commande automatique ou semi-automatique fonctionnent.
Malheureusement, il n'y a pas d'informations détaillées sur les caractéristiques techniques des camions - la direction de Waymo n'a pas fourni de telles données. Certes, il est indiqué que la technologie utilisée pour offrir la possibilité de voyages autonomes est plus avancée que les systèmes développés par les concurrents. Les développeurs de Waymo affirment qu'ils sont sur le point de créer des camions véritablement autonomes qui peuvent se déplacer indépendamment sur les routes très fréquentées de la ville.
Désormais, un très petit nombre de voitures équipées de pilotes automatiques peuvent se déplacer sans l'aide du conducteur. Néanmoins, personne ne va retirer des gens des cabines. Ils en parlent, mais il est clair que de telles actions (et surtout - l'autorisation de les réaliser) doivent être approuvées par les régulateurs. Ces derniers ne sont pas du tout désireux de sortir des machines multi-tonnes qui ne sont contrôlées que par l'IA, sans intervention humaine.
Pour des raisons évidentes, le principe de fonctionnement des camions sans pilote est différent des principes de fonctionnement de Robotaxi. «Les choses comme le freinage, les virages, les angles morts sont différentes pour les voitures et les camions», écrivent les développeurs de Waymo sur leur blog. Maintenant, ils ont beaucoup de travail, car la technologie n'a pas encore été perfectionnée.
Quant à la société Uber, le service Uber Freight s'occupe du transport de marchandises ici. C'est ce que l'entreprise appelle sa division logistique. De plus, la livraison des marchandises est organisée de manière très inhabituelle. Traditionnellement, les marchandises sont prises du point A et livrées au point B. Dans le cas du service Uber, les choses sont quelque peu différentes. À la première étape, un conducteur ordinaire est assis dans la cabine d'un camion ordinaire. Il livre les marchandises à la station "robots". Ici, la remorque est retirée d'un camion ordinaire et attachée à une voiture de service Uber Freight autonome. Ensuite, la cargaison est conduite par une voiture robotique. Il se termine également par la transition vers un camion ordinaire et la livraison finale des marchandises avec son aide. Selon les auteurs du service, tout cela réduira la fatigue des chauffeurs routiers, ce qui signifie augmenter l'efficacité globale du transport de marchandises.
En plus de Waymo et Uber, Starsky Robotics
effectue également ses propres tests de camions robotiques, qui ont été annoncés cette semaine. Une autre startup, baptisée Embark, livre des marchandises via des camions avec des commandes autonomes depuis l'automne dernier.
Mercedes a également ses propres camions, qui, cependant, ne se livrent pas eux-mêmes au transport de marchandises, laissant cela à d'autres sociétés - les acheteurs de leur robofur.
Il ne fait aucun doute que dans un avenir proche, la circulation des marchandises utilisant des systèmes autonomes deviendra assez courante, car de plus en plus d'entreprises le font et encore plus vont le faire dans un proche avenir.