L'impression 3D est devenue «adulte» il y a quelques années. La technologie (ou plutôt une combinaison de technologies) est depuis longtemps sortie de son enfance, devenant une industrie à grande échelle, dont les réalisations sont utilisées partout, des ateliers privés aux entreprises automobiles et aérospatiales. Il y a même une imprimante 3D sur l'ISS, où ils fabriquent les outils et les pièces de rechange nécessaires aux astronautes.
Les constructeurs automobiles ont été parmi les premiers à travailler avec l'impression 3D, à la fois en plastique et en métal. Auparavant, des entreprises telles que des startups telles que Divergent 3D ou Local Motors se sont annoncées. Ils créaient soit des voitures, dont presque tous les détails étaient imprimés, soit ils créaient des pièces de rechange pour les voitures existantes afin de ne pas avoir à les chercher et à dépenser des fonds supplémentaires. Récemment, il est devenu
connu que l'impression 3D est déjà utilisée par des sociétés telles que Bugatti, Porsche et autres.
Bugatti
Quant à Bugatti, la société travaille avec la technologie d'impression 3D pour créer certains éléments de la supercar Chiron. Bien sûr, ici, sous impression 3D, nous entendons la création de pièces métalliques en, par exemple, en alliage d'aluminium. L'une des pièces, fabriquée selon la méthode traditionnelle, a une masse de 4,9 kg. Un élément similaire imprimé est beaucoup plus léger et ne pèse que 2,9 kg. De plus, un tel élément est beaucoup plus durable.
Bugatti a établi un partenariat avec Laser Zentrum Nord, dont le siège social et les installations de fabrication sont à Hambourg, en Allemagne. Cette entreprise exécute un grand nombre de commandes, principalement pour des représentants de l'industrie aérospatiale, afin que les spécialistes de Laser Zentrum Nord puissent se prévaloir d'une vaste expérience dans le processus de création d'éléments d'aéronefs, où l'aérodynamique dicte ses propres règles.
Eh bien, comme les voitures Bugatti sont principalement positionnées comme des véhicules terrestres ultrarapides (et, bien sûr, d'élite), l'aérodynamique et les caractéristiques de résistance des éléments sont extrêmement importantes. L'entreprise peut offrir la création de pièces pour voitures ou avions de presque n'importe quelle complexité.
Cependant, Bugatti teste maintenant la possibilité de créer un élément pour Chiron, qui n'est pas destiné au gain de vitesse, mais au contraire au freinage. À savoir - l'étrier de frein, que le partenaire de la société a appris à créer à l'aide de l'impression 3D. Le modèle de voiture Chiron coûte 2,9 millions de dollars, donc personne ne veut que quelque chose se passe mal. Selon des représentants de Bugatti, ils n'en ont pas cru leurs yeux lorsque le premier étrier en titane a été retiré de la machine. «En parlant de taille, c'est le plus grand élément fonctionnel créé à partir de titane par impression 3D. Tous ceux qui ont vu et soulevé l'étrier de frein sortant du Laser Zentrum Nord ont été surpris non seulement par la taille de la pièce, mais aussi par son faible poids par rapport à la pièce d'origine », ont déclaré des représentants de Bugatti à propos de leurs impressions.
De plus, l'entreprise commence à tester la création d'essuie-glaces d'une longueur de 63 cm grâce à l'impression 3D. Les pièces ainsi fabriquées sont plus solides que l'original et presque deux fois plus légères.
Porsche
L'entreprise allemande crée des voitures depuis près de 70 ans. Pendant ce temps, elle a réussi à maîtriser un grand nombre des dernières technologies. Le processus d'étude et de mise en œuvre de ces technologies ne s'arrête jamais. Et maintenant, Porsche travaille à l'introduction de l'impression 3D dans la production.
Nous parlons de frittage laser de poudre métallique, qui est un type d'impression 3D. En particulier, Porsche lance la production de pièces de rechange pour les anciens modèles de voitures, pièces pour lesquelles il est très difficile d'obtenir, si possible.
L'un des modèles, dont les propriétaires auront la possibilité d'acheter une pièce de rechange pour le remplacement, est la Porsche 959. Pour cette voiture et d'autres, ils établiront une ligne de production qui produira neuf composants différents, qui sont presque impossibles à obtenir.
Dans le cas de Porsche, une coopération a été établie avec Markforged Composites. Le constructeur automobile a non seulement signé un accord de coopération, mais a également investi des fonds considérables dans une entreprise partenaire (le montant exact n'est pas indiqué). La filiale de Porsche, Volkswagen, utilisera également l'impression 3D pour fabriquer des pièces pour ses voitures.
Pour Porsche, la mise en place de la production de pièces rares pour leurs voitures est une tâche importante. Le fait est que de nombreux modèles sont sortis des chaînes de montage en petits lots de plusieurs centaines d'exemplaires. Il est clair que ni l'entreprise elle-même, ni les tiers participants au marché des pièces automobiles ne sont intéressés à fournir une chaîne de production complète pour la fabrication de pièces qui seront vendues en unités par an. Eh bien, l'impression 3D élimine le problème, permettant la production de pièces.
