Adhérents australiens des moteurs-fusées hybrides

L'Australie et la Nouvelle-Zélande se sont révélées inhabituellement riches en startups de fusées - outre Rocket Lab, une entreprise légalement américaine, mais lançant sa fusée Electron à partir d'un cosmodrome néo-zélandais, une autre société a récemment été découverte, maintenant australienne avec son bureau de Singapour, qui a commencé à tester un moteur de leurs missiles. Gilmour Space Technologies a testé avec succès un moteur hybride de 7 tonnes.


Test de la trame vidéo

Hybride spatial

La vidéo montre des tests du moteur G-70, qui devrait être utilisé sur les fusées géophysiques et spatiales de la société. Un moteur vous permet de créer une fusée géophysique pouvant soulever jusqu'à 130 kg jusqu'à une hauteur de 150 km. Et pour lancer le satellite en orbite, une fusée à trois étages avec 8 G-70 au premier étage, 4 au second et 1 au troisième sera nécessaire. Selon les calculs de Gilmour Space Technologies, une telle fusée pourra amener jusqu'à 380 kg en orbite basse.


Capture d'écran du site Web de l'entreprise

Une caractéristique du moteur est qu'il est hybride - le carburant est stocké sous forme solide et l'oxydant est fourni sous forme liquide / gazeuse. Cela vous permet de combiner les avantages des moteurs à propergol solide et à propergol liquide - un RD hybride est simple et compact comme moteur à propergol solide, et il peut être redémarré et contrôlé par la poussée, comme dans un moteur à propergol liquide.


Schéma du moteur de fusée hybride

Le moteur hybride a été utilisé avec succès sur l'avion spatial suborbital SpaceShipOne, mais dans la deuxième version, SpaceShipTwo, les développeurs ont fait face à ses lacunes - le moteur s'est avéré mal évolutif . Gilmour Space Technologies prétend avoir réglé ce problème. Selon eux, le G-70 est sans doute le moteur monotrou le plus puissant de la bombe à carburant. Les moteurs SpaceShipOne et SpaceShipTwo sont plus puissants, mais évidemment, selon Gimlour, ils utilisent plusieurs trous.


Profils typiques de vérificateur de moteur hybride, source

Dans un moteur à combustible solide, le profil du vérificateur de carburant détermine comment la poussée changera au fil du temps . Dans un moteur hybride, la traction est déterminée par la quantité d'agent oxydant fourni, mais le profil du contrôleur est toujours très important - il affecte l'efficacité du moteur. Gilmour Space Technologies imprime ses dames sur une imprimante 3D. Dans les premiers moteurs, le plastique ABS était utilisé, mais maintenant c'est une composition secrète. La société a également l'intention de breveter sa propre conception d'une imprimante 3D pour l'impression de projets de carburant, car les imprimantes ordinaires ne peuvent pas fonctionner avec du nouveau carburant.


Imprimante 3D expérimentale Gilmour, Source

Selon la société, le moteur résultant peut accélérer la poussée de 10 à 100% et se caractérise par une stabilité de combustion élevée.

Un peu sur l'entreprise

Gilmour Space Technologies a été fondée par l'ancien banquier Adam Gilmour avec sa femme et son frère. Au début, ils ont participé à des simulations et à des répliques, créant des simulateurs du chasseur-bombardier F / A-18, un vaisseau spatial à 6 degrés de liberté, un centre de contrôle et travaillant en apesanteur, ainsi que des répliques du premier vaisseau spatial américain "Mercure" et du navire chinois "Shenzhou". En 2014, cette activité a été gelée et l'entreprise s'est concentrée sur les moteurs-fusées hybrides. En 2016, des moteurs en protoxyde d'azote et en plastique ABS ont été testés.



La même année, la fusée à moteur hybride RASTA a grimpé avec succès de 5 km.



En parallèle, le moteur a été testé sur la décomposition catalytique du peroxyde d'hydrogène.



En 2017, la société a levé des fonds auprès d'investisseurs et testé un moteur hybride pour cubesat. Il est prévu de lancer la fusée géophysique ARIEL au deuxième trimestre 2018 (selon le responsable de l'entreprise) ou au premier trimestre 2019 (selon les informations du site officiel). Et la fusée orbitale ERIS devrait décoller fin 2020.

Conclusion

À quoi servent les commerçants de l'espace - ils sont nombreux et expérimentent différentes technologies. Entraînement par pompe électrique , moteur en 15 parties ou démarrage à partir d'une boule stratosphérique , et maintenant encore plus de moteurs hybrides. Toutes les entreprises ne réussiront pas, mais même celles qui sont vaincues seront utiles dans la mesure où elles mettront en pratique des idées techniques intéressantes.