Il y a déjà beaucoup de voitures avec des systèmes de contrôle automatique sur les voies publiques. Surtout aux États-Unis, en Californie, où la législation
évolue en faveur des développeurs de tels véhicules. Les fabricants de robots motorisés affirment qu’après avoir remplacé les machines conventionnelles par des robots, ils contribueront à réduire le nombre d’accidents de la route.
Fondamentalement, du fait que l'ordinateur est capable de répondre très rapidement aux problèmes émergents sous la forme de personnes traversant la route, de chauffeurs voisins inadéquats qui décident de changer de voie au dernier moment et d'autres dangers. En effet, il y a peu d'accidents impliquant des robots sur les routes. Bien sûr, il y a des incidents avec des voitures à commande automatique. L'un des accidents s'est produit fin février à Pittsburgh. On ne l'a connue que maintenant.
Cette machine appartient au service Uber Robotaxi (elle
lance également un service de transport commercial de marchandises à l'aide de camions robotiques). On ne sait pas encore exactement qui est à blâmer, car le témoignage des représentants du service et du conducteur qui a conduit le véhicule dans l'accident varie beaucoup.
La voiture avec le système de contrôle habituel était conduite par une Américaine Jessica MacLemour, mère de trois enfants. Au moment de l'accident, elle se trouvait sur l'avenue Liberty à quatre voies. En même temps, une Uber avec un contrôle robotique se dirigeait vers elle. Il n'y avait presque pas d'autres voitures sur la route. La femme dit qu'elle a tourné à gauche et a vu qu'un clignotant a commencé à fonctionner sur une autre voiture, indiquant un mouvement vers la droite. Mais quelque chose s'est mal passé, les deux voitures sont entrées en collision, les résultats de l'accident sont visibles sur la photo ci-dessous.
Après l'accident, McLemour a commencé à discuter de ce qui s'était passé avec un représentant d'Uber. Le fait que la voiture de cette société soit autonome ne signifie pas du tout que la voiture roule avec un habitacle vide. Selon la loi de l'État, un robot doit avoir un conducteur professionnel dans la cabine, qui prendra le contrôle en cas de problème. Pendant le conflit avec le chauffeur, la femme a tiré, puis a posté la vidéo sur son Facebook.
Dans la vidéo, le conducteur de l'entreprise confirme qu'au moment de l'accident, sa voiture était sous le contrôle du pilote automatique, il dit également que les deux voitures ont allumé les clignotants presque simultanément. La collision s'est produite parce que le conducteur d'Uber ne s'attendait pas à ce que quelqu'un commence à reconstruire puis à tourner.
Les représentants d'Uber ont jusqu'à présent refusé de commenter ce qui s'est passé. Mais il y a une mise en garde - la société prétend que le robot a activé un clignotant, mais c'était un clignotant gauche plutôt que droit. Il s'alluma alors que le robot se préparait à changer de voie.
Selon les règles, le conducteur doit surveiller attentivement la route pendant la conduite, analyser le trafic et essayer de comprendre ce qui est possible et ce qui ne peut pas être fait au moment de la manœuvre. Avant d'allumer le clignotant, le conducteur doit s'assurer qu'aucune autre voiture ou autre obstacle ne peut être rencontré dans la zone de sa voiture.
Selon la conductrice de la voiture blessée, elle ne peut pas rejoindre Uber et obtenir au moins des informations sur l'assurance. McLemour prétend qu'Uber ne l'a pas contactée depuis l'accident. "Je ne peux contacter personne. Je n'ai pas de réponse concernant les dommages causés à ma voiture et on ne sait pas qui compensera les dommages », a-t-elle déclaré.
Il y a maintenant un essai dont les résultats sont suivis de près par des représentants de l'industrie automobile et des médias. Les accidents de voitures robotisées attirent l'attention des journalistes et des gens ordinaires parce qu'ils se produisent rarement, puis le public essaie de comprendre qui est exactement responsable de l'accident. Au crédit des développeurs de machines autonomes, il faut dire que les machines intelligentes deviennent rarement les coupables d'un accident. Le plus souvent, la faute incombe à la personne.
C'est l'homme qui est à blâmer pour la plupart des
événements avec Tesla. Oui, ils ne peuvent pas être appelés complètement autonomes, mais il existe un système de pilote automatique. Malgré l'avertissement de la société aux conducteurs de ne pas compter sur le pilote automatique à 100% et de ne pas lever les mains du volant pendant la conduite, les conducteurs suivent presque les conseils.
Par exemple, aux États-Unis l'année dernière, un fan de Tesla sur sa voiture électrique préférée a
eu un accident, dont le résultat a été une triste issue - une personne est décédée sur le coup. Le problème était que la remorque de camion avec laquelle la voiture électrique est entrée en collision était blanche et l'ordinateur Tesla ne l'a pas reconnue, la confondant avec une partie du terrain. Le problème du conducteur est qu'il n'a pas suivi les recommandations de Tesla et s'est entièrement appuyé sur le pilote automatique de sa voiture, ignorant les avertissements de danger.
Autre exemple: une voiture autonome de GM est
entrée en
collision avec une moto à San Francisco.
Jusqu'à présent, la procédure dans l'affaire en cours est toujours en cours. Il faut penser que nous pouvons comprendre si les routes ne deviendront plus sûres que lorsqu'il y aura beaucoup de robots. Jusqu'à présent, tout cela n'est que des cas isolés qui ne donnent pas une compréhension complète de la situation.