À la fin du mois dernier, la voiture électrique Tesla Model S a eu un accident, qui a tué le conducteur. Ensuite, la voiture s'est écrasée dans la barrière routière, ce qui, étant donné la vitesse élevée du véhicule, a entraîné la mort d'une personne. Il s'est avéré que la victime a un frère, et maintenant il essaie de prouver que la cause de l'accident est une erreur dans le système de contrôle automatique d'un véhicule électrique.
Afin de prouver son point de vue, l'homme a conduit le long de la section de la route où l'accident s'est produit, exactement sur la même voiture électrique. Tesla Inc.
réfute les paroles d'un parent du défunt, affirmant que le pilote automatique se comporte objectivement et correctement sur la route de presque n'importe quelle complexité. Tesla a confirmé qu'au moment de l'accident, la voiture électrique conduisait un système de pilote automatique, qui a donné des signaux sonores au conducteur, l'obligeant à mettre les mains sur le volant pour prendre le contrôle de la voiture.
L'accident en question s'est produit sur l'autoroute 101 à Mountain View, en Californie, aux États-Unis. Le frère du défunt affirme avoir entendu à plusieurs reprises le conducteur de Tesla se plaindre qu'elle mène étrangement dans une zone avec un séparateur près de la barrière. Apparemment, cette fois, le conducteur n'a tout simplement pas pris soin de sa sécurité ou a oublié le problème. Selon le frère du défunt, il a même conduit sa voiture chez le concessionnaire, où il a demandé de résoudre le problème du pilote automatique et son mauvais fonctionnement.
Au centre, ils ne pouvaient rien faire, car ils ne pouvaient pas reproduire le problème. Récemment, Tesla a déclaré que l'appel en question n'était pas enregistré, c'est-à-dire qu'il ne l'était pas. Confirme les paroles de la direction du Centre et du siège social de l'entreprise.
Représentants de Tesla Inc. les statistiques montrent que les voitures de l'entreprise ont provoqué le problème des dizaines de milliers de fois (85 000 en tout) et que personne n'a été blessé; les voitures électriques ont fonctionné comme d'habitude. Un peu plus tard, l'entreprise a fait une autre
déclaration . Selon des représentants du constructeur automobile, le conducteur, ayant reçu des signaux sur la nécessité de garder les mains sur le volant, ne l'a pas fait, bien qu'il disposait d'environ cinq secondes et 150 mètres pour corriger la situation et éviter une collision avec le broyeur.
Ne croyant pas à l'entreprise, il a décidé de vérifier l'allégation d'un dysfonctionnement de l'ordinateur pendant la conduite et le journaliste qui possédait exactement la même voiture que le conducteur décédé dans l'accident - Tesla Model S.Le journaliste a décidé de partager les résultats de ses tests avec le public. La vidéo montre que peu de temps avant de s'approcher de la clôture, le pilote automatique commence à faire une étrange manœuvre: il se déplace progressivement vers la gauche de sa voie. Voyant cela, le conducteur met ses mains sur le volant et retire la voiture du pilote automatique, évitant ainsi l'accident.
Le problème sur la section mentionnée de la route est qu'il n'y a presque pas de marquage visible montrant le bord de la route. Mais le marquage, qui montre le bord de la chaussée parallèle, situé au mètre, est parfaitement visible. Le conducteur, qui a testé Tesla à cet endroit, estime que le pilote automatique de la voiture prend simplement le balisage voisin comme «natif», puis se concentre sur celui-ci.
Une situation similaire s'est produite à Chicago, aux États-Unis, avec le même modèle de voiture électrique. Sur la route de Chicago, les marquages ont également été effacés; ses dégâts sont encore plus forts qu'à Mountain View. Et la Tesla Model S s'est comportée de manière similaire lors du passage de la route en mode pilote automatique - elle a commencé à dévier vers le marquage, qui est bien mieux visible.
Quoi qu'il en soit, la police est toujours du côté de Tesla Inc. Il n'y a pas si longtemps, la National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis a
publié des statistiques sur la sécurité du système de pilote automatique du véhicule électrique Tesla. Selon la police, l'incidence du déploiement des airbags a diminué de près de moitié depuis l'installation du système de pilote automatique.
Dans tous les cas, les directives d'utilisation du véhicule électrique Tesla stipulent que le système de pilote automatique n'est qu'un assistant de conduite numérique. Pendant son travail, ses mains doivent rester sur le volant et ne pas s'appuyer sur un ordinateur, faire son propre truc. Les mains peuvent être retirées du volant pendant que vous conduisez pendant pas plus de quelques secondes, suivies d'un bip qui vous avertit de la nécessité de prendre le contrôle de la voiture sous votre contrôle.