Dans un courriel adressé aux employés aujourd'hui, le PDG de Tesla, Elon Musk, a expliqué que la raison de l'arrêt de la production du modèle 3 à Fremont et Gigafactory 1 est la préparation d'une augmentation de la production.
Musk a expliqué que Tesla a maintenant prévu d'augmenter la production plus que doublé - jusqu'à 6 000 unités par semaine pour tous les processus de production et fournisseurs, pour atteindre 5 000 unités par semaine en juin, en tenant compte de la marge d'erreur.
Cette décision audacieuse semble être liée à l'échec récent des objectifs fixés concernant le modèle 3 et très dans le style de Mask. La barre précédente était fixée à 2500 unités par semaine à la fin de l'année dernière.
Tesla vise désormais 5 000 unités par semaine à la fin du deuxième trimestre, et elles semblent avoir ajusté leurs plans internes pour atteindre cet objectif.
Dans la lettre, Musk dit également qu'ils se concentrent sur la qualité à mesure qu'ils augmentent en quantité, et maintenant sur le profit que Musk attend maintenant au troisième et quatrième trimestres de cette année.
La ressource de nouvelles d'Electrek a reçu une copie de l'email (traduction):
Objet: Progrès, précision et profit
De: Elon Musk
Appel à tous
Progrès
Tout d'abord, félicitations à tous! Nous avons terminé la troisième semaine complète de production de plus de 2000 voitures de modèle 3. La première semaine était 2020, la seconde était 2070 et nous venons de terminer 2250 la semaine dernière avec 2000 unités de modèles S / X.
C'est plus du double du taux de production de Tesla l'année dernière et un exploit incroyable face à de nombreux défis! Il est extrêmement rare qu'une entreprise automobile augmente sa production de plus de 100% d'année en année. En outre, il y a en même temps une amélioration significative de la qualité et de la précision de l'assemblage, qui se reflète dans les retours positifs des propriétaires.
À partir d'aujourd'hui à Gigafactory et demain à Fremont, nous fermerons les usines pendant trois à cinq jours pour terminer les mises à niveau de la ligne de production. Cela devrait nous conduire à produire le modèle 3 de 3 000 à 4 000 par semaine le mois prochain.
Une nouvelle mise à jour fin mai suffira à porter la capacité de production à 6 000 voitures Model 3 par semaine d'ici fin juin. Veuillez noter que tous les départements Tesla et nos fournisseurs devront démontrer la mise en œuvre du plan de production du modèle 3 ~ 6000 par semaine en créant 850 jeux de pièces automobiles dans les 24 heures au plus tard le 30 juin.
Tout service ou fournisseur Tesla qui ne peut pas le faire devrait avoir une explication très convaincante, ainsi qu'un plan pour résoudre le problème et me le soumettre directement. Si quelqu'un a besoin d'aide pour y parvenir, faites-le moi savoir dès que possible.
La raison pour laquelle l'objectif est de 6 000, et non 5 000 par semaine en juin, est que nous ne pouvons pas avoir un objectif sans tenir compte des erreurs dans des milliers de pièces et de processus à l'intérieur et à l'extérieur, renforcés par une chaîne d'approvisionnement mondiale complexe. La production réelle évoluera aussi vite que la partie la moins réussie et la moins bien exécutée de l'ensemble du système de production ou de la chaîne d'approvisionnement de Tesla.
Étant donné que d'ici la fin du mois de juin, les besoins pour l'assemblage des sous-systèmes du modèle 3 seront de 6 000, nous jetterons les bases pour atteindre un rythme stable de 6 000 par semaine dans tout le système du modèle 3 quelques mois plus tard.
Dans le cadre de la transition vers 6k, toute la production du modèle 3 à Fremont est transférée à l'horaire 24/7. Cela signifie que nous ajouterons un autre changement à l'assemblée générale, à la carrosserie et à la peinture. Veuillez vous référer à ceux que vous connaissez qui, à votre avis, répondent aux normes élevées de Tesla en termes de talent, de dynamisme et de confiance. Pour les usines de Fremont et Gigafactory, Tesla emploiera 400 employés supplémentaires par semaine pendant plusieurs semaines.
Précision
La plupart des tolérances de conception du modèle 3 sont déjà meilleures que toute autre voiture au monde. Bientôt, sans exception, toutes les tolérances seront meilleures. Ce n'est pas suffisant. Nous continuerons à travailler jusqu'à ce que la précision du modèle 3 soit 10 fois meilleure que dans toute autre machine au monde. Je ne plaisante pas.
Notre voiture doit être conçue et construite avec une telle précision que si le propriétaire mesure les écarts dans les panneaux et que leurs mesures ne répondent pas aux spécifications du modèle 3, cela signifie simplement que son appareil de mesure n'est pas précis.
Certains fournisseurs de composants ne voudront pas ou ne pourront pas atteindre ce niveau de précision. Je comprends que certaines de ces normes seront considérées comme non fondées. C'est normal, il existe de nombreux autres constructeurs automobiles avec des normes beaucoup plus basses. Ils ne peuvent tout simplement pas travailler avec Tesla.
Bénéfice
La critique juste que Tesla a attaquée par des critiques extérieurs est que vous n'êtes pas une vraie entreprise, sauf si vous faites un profit, ce qui signifie que les revenus dépassent les coûts. Cela n'avait aucun sens de le faire avant de produire l'effet d'une production à grande échelle, mais nous en sommes maintenant à ce stade.
À l'avenir, nous serons beaucoup plus stricts en termes de coûts. J'ai demandé à l'équipe financière de Tesla de dépenser toutes les dépenses dans le monde, aussi petites soient-elles, et de réduire tout ce qui n'a pas de valeur raisonnable.
Toutes les dépenses en capital ou autres dépenses supérieures à un million de dollars, ou les dépenses connexes cumulées accumulées jusqu'à un million de dollars au cours des 12 prochains mois, devraient être mises en attente, avant mon approbation personnelle. Si vous êtes un gestionnaire responsable, avant notre rencontre, assurez-vous que vous avez une compréhension claire de l'offre du fournisseur, y compris chaque article, qu'il s'agisse de pièces ou de services.
J'ai été déçu de savoir combien de sociétés de sous-traitance Tesla sont liées. Souvent, cela ressemble à une poupée russe nichée par un entrepreneur, un sous-traitant, un sous-traitant, etc. Vous devez travailler dur avant de savoir enfin qui fait le travail. Cela signifie que de nombreux cadres intermédiaires ajoutent de la valeur mais ne font rien de clairement utile. De plus, de nombreux contrats sont essentiellement du temps et des matériaux, plutôt qu'un prix fixe et des conditions spécifiques, ce qui incite à présenter les pieux comme des montagnes, car ils ne veulent pas arrêter ce flux de trésorerie.
Il existe un très large éventail de sous-traitants, allant du bon au pire que les paresseux ivres. Toutes les entreprises contractantes devraient considérer la semaine à venir comme la dernière occasion de démontrer leur excellence. Quiconque n'atteint pas l'excellence de Tesla achèvera ses contrats plus tôt que prévu lundi.
À propos, voici quelques recommandations de performances:
- Les réunions excessives sont un casse-tête pour les grandes entreprises, et avec le temps, la situation ne fait qu'empirer. Veuillez éviter les grands rassemblements si vous n'êtes pas sûr qu'ils profiteront à tout le monde, et même alors ne prolongez pas leur durée.
«Supprimez également les réunions fréquentes si vous ne traitez pas d'une question extrêmement urgente.» La fréquence des réunions devrait diminuer rapidement après avoir résolu un problème urgent.
- Quittez la réunion ou mettez fin à l'appel dès qu'il est évident que vous n'ajoutez pas de tsunut. Pas impoli de partir, impoli de forcer quelqu'un à rester et à passer son temps.
- N'utilisez pas d'abréviations ou de mots dénués de sens pour des objets, des logiciels ou des processus dans Tesla. En général, tout ce qui nécessite une explication entrave la communication. Nous ne voulons pas que les gens mémorisent un dictionnaire entier pour travailler dans Tesla.
- La communication doit suivre le chemin le plus court nécessaire pour achever le travail, et non pas à travers la «chaîne de commandes». Tout manager qui tente ainsi d'assurer l'interaction avec les équipes trouvera bientôt du travail ailleurs.
- La principale source de problèmes est une mauvaise communication entre les départements. Le moyen de résoudre ce problème est le libre échange d'informations entre tous les niveaux. Si pour faire quelque chose entre les services, l'employé doit parler avec son manager, qui va parler avec son patron, qui va parler avec le vice-président, qui va parler avec un autre vice-président, qui va parler avec un autre patron, qui va parler avec le manager qui parlera à quelqu'un qui fait le travail, ce sera très stupide. Cela devrait être pour que les gens puissent parler directement et faire leur travail.
- En général, toujours être guidé par le bon sens. Si vous suivez la «règle de l'entreprise» dans une situation évidemment ridicule, puisque cela se produit dans les bandes dessinées sur Dilbert, alors la règle devrait changer.
Une série de ces bandes dessinées est référencée par la lettre d'Elon Musk.
Merci d'être une équipe si cool et de faire des exploits tous les jours. C'est important. Nous travaillons jusqu'à tard pour terminer les tâches à temps.
Elon
PS: Musk a également tweeté que l'automatisation excessive de la production était son erreur et que le travail manuel était sous-estimé.