Les trains sont différents. Très

Ceci est un compartiment avec la douche du train Grand Express

Savez-vous comment un train de marque diffère d'un train ordinaire? Le fait que son oreiller devrait peser au moins 2 kilogrammes. L'oreiller est lourd et granuleux, ce qui signifie qu'il est définitivement de marque. Léger et petit - sans marque. Je plaisante, bien sûr, maintenant cette norme est depuis longtemps dépassée et n'est pas appliquée.

En fait, les chemins de fer russes ont des «exigences système minimales» et recommandées. Les moindres sont lorsque la voiture est chauffée, les fenêtres peuvent s'ouvrir et se fermer plus d'une fois et les toilettes sont parfois disponibles. Recommandé - par exemple, voitures neuves (jusqu'à 12 ans), formation spéciale pour les conducteurs, bon linge, un grand menu d'une voiture-restaurant, presse à bord, climatisation, toilettes avec du savon liquide et des housses de siège, surveillance des sous-systèmes de voiture. Si le train répond à toutes les exigences recommandées de la norme, il s'appelle alors l'entreprise. Et lui donne souvent un nom.

Et les trains peuvent aussi différer sacrément de choses différentes.

Pourquoi sont-ils différents?

Les trains et les wagons appartiennent à différents transporteurs et ont différents dépôts, différents services, différents types de services. Et en général, ils sont différents. Quelque part il y a des placards secs, quelque part il y a du bon linge, quelque part dans chaque compartiment il y a une climatisation individuelle, quelque part les coffres sous les étagères inférieures n'ont pas été enlevés (ils sont enlevés pour faciliter le lavage des sièges réservés). Et ainsi de suite.

Dans les trains de marque, les places supérieures (sauf les latérales) sont nécessairement recouvertes de lin. Et le train de la compagnie bénéficie du meilleur horaire possible - par exemple, quitter Moscou tard le soir et arriver à Saint-Pétersbourg pour ouvrir le métro. Les produits sans marque peuvent arriver une heure avant l'ouverture du métro ou au déjeuner, lorsque la plupart des passagers sont mal à l'aise. Le train nommé arrive à la gare de départ le plus tôt possible, généralement au moins une demi-heure avant le départ. Habituellement, la région peut arriver en 10 minutes, tout le monde sera assis à la hâte - et il partira.

Et, bien sûr, le train de marque a droit à un nom. Par exemple, «Flèche rouge», «Faucon pèlerin» ou «Léon Tolstoï». Megapolis, l'un des meilleurs trains entre Moscou et Saint-Pétersbourg, a longtemps été sans marque, mais répondait à toutes les normes de marque.

Qu'est-ce que les passagers aiment et n'aiment pas?

Surtout, les passagers adorent le guide pour eux. Il y a des trains avec de très vieux wagons, du vent qui souffle par les fenêtres, d'autres joies de la vie - mais si le guide est gentil, ils le soulignent toujours. Il arrive souvent qu'ils écrivent directement dans un rappel: tout est mauvais, mais un chef d'orchestre mi-mi-mi.

Ensuite, les passagers l'adorent lorsqu'ils répondent aux besoins fondamentaux du ménage. En hiver, le train doit être chaud (mais pas chaud!), L'eau doit être claire, en été, elle doit être fraîche, et les toilettes doivent être propres et pas très effrayantes.

De nombreux passagers aiment beaucoup les sièges réservés. Beaucoup croient que dans une voiture entièrement ouverte, où vous pouvez voir et entendre 5 à 10 mètres dans les deux sens, il est en quelque sorte plus sûr que de vous enfermer dans un compartiment avec trois inconnus.

Quoi d'autre est agréable dans le train? Parfois, le thé est allumé, la nourriture est parfois allumée (parfois même trois fois par jour), parfois des pantoufles, du shampoing et du dentifrice avec une brosse sont distribués, il y a une télévision, des prises pratiques juste dans le compartiment près de la fenêtre, parfois des journaux et des magazines sont fournis, il y a des coffres-forts directement dans le compartiment aux couchettes, armoires pour vêtements. Passagers très heureux du coupé qui ouvrent et ferment la porte avec une carte plastique. Dans les sièges réservés, ils aiment les lampes individuelles, ils aiment quand la voiture sent comme neuve, ils aiment le Wi-Fi. La qualité des serviettes est soigneusement évaluée. S'il y a des distributeurs automatiques de nourriture - le choix en eux.

Sur les trains longue distance avec plusieurs jours sur la route, une douche est particulièrement appréciée. La pire option est un bassin et un tuyau spécial pour la grue (c'est ainsi qu'ils sortaient des trains sur les longs trajets et où il n'y avait nulle part où se laver). Mais il y a aussi un espace très moderne, presque. Dans un compartiment de luxe (où une ou deux places) il y a souvent une douche sur place et vous pouvez vous laver pour le plaisir.

Voici des exemples d'avis pour un train particulier, il est immédiatement clair ce qui peut mal se passer:


Ou ici:


Et donc nous dérivons ce qui est dans la voiture. Regardez, c'est un train de marque classique:

Qui sont les transporteurs?

Simplifié - les propriétaires de voitures, c'est-à-dire les entreprises qui fournissent un service pour la livraison de passagers. Ce sont eux qui s'assurent que le train est bon.

En Russie, un grand transporteur sur les trains de voyageurs longue distance est la Federal Passenger Company (si vous le considérez comme les chemins de fer russes, vous ne vous tromperez pas beaucoup). Plus un tas de transporteurs privés: un TKS relativement grand, ou, par exemple, le Grand Express, est le seul train du transporteur Grand Service Express. De plus, les trains des pays voisins font escale sur le territoire de la Russie (le plus souvent, nous rencontrons des analogues ukrainiens et biélorusses de notre FPK), ainsi que des trains individuels d'autres pays.

Chaque transporteur a ses propres caractéristiques, et chaque train aussi. Les transporteurs privés essaient d'améliorer l'expérience du train, ils investissent donc beaucoup pour le rendre cool. Ils ont une très bonne prime avec une douche dans le compartiment, par exemple.

Le seul point est que le TKS ne possède pas de traction (il n'y a pas de "locomotives", c'est-à-dire des tracteurs), alors ils accrochent leurs voitures à l'intérieur d'autres trains. Mais le plus souvent, la classe des voitures est à peu près la même.

Faites attention au quatrième avis - le passager a clairement ressenti le contraste entre les wagons habituels et ceux de marque:


Nous conservons des notes pour chaque train en Russie et collectons des commentaires à leur sujet. Cela signifie que sur Tutu.ru, vous pouvez voir en détail les caractéristiques d'un train. Bien sûr, s'il n'y a qu'un seul train dans le sens, il changera peu dans le choix. Mais si au moins deux, alors vous saurez exactement comment ils diffèrent. Cela ressemble à ceci:


Au total, la Russie compte un peu plus d'un millier d'itinéraires (en plus il y en a une centaine pour les trains étrangers), et nous obtenons une note pour les 320 les plus populaires - le reste n'a pas suffisamment d'avis statistiquement fiables. Ainsi, par exemple, si quelqu'un a offensé toute une équipe de football et qu'il a écrit les mêmes critiques - ce n'est pas du tout la même chose que quelques dizaines de critiques de passagers différents en deux mois.

Nous acceptons les avis absolument fiables - vous devez acheter un billet et le racheter (c'est-à-dire monter sur le fait du train) afin de pouvoir évaluer la voiture.

Quelle est la différence entre les trains?

Par exemple, une douche. Une douche peut être dans chaque compartiment de luxe (si vous montez dans un train premium cher), ou dans la voiture du siège seul pour tout le train. Dans presque tous les trains longue distance, vous pouvez tout à fait officiellement acheter un service de douche dans une voiture-tête. Le passager peut découvrir auprès du conducteur où il s'agit d'un miracle de la technologie, venir à la voiture souhaitée, faire la queue et payer pour l'utilisation. Habituellement, si vous ne courez pas autour des sièges réservés et ne criez "IL Y A DE L'ÂME!", Il n'y aura pas de file d'attente, et les prix y sont assez terreux - environ 100-200 roubles.

Vous pouvez également demander au conducteur de couvrir l'endroit - et il couvrira. Priorité aux personnes handicapées, aux personnes âgées, aux femmes enceintes et aux passagers avec enfants. Considérant qu'ils le font comme de vrais maîtres - rapidement et tranquillement - le service est extrêmement pratique pour ceux qui "rentrent" dans la voiture-lits à la gare intermédiaire pour ne pas réveiller les voisins.

Il y a des coupes de genre. C'est là que le premier passager du compartiment lui attribue un signe de sexe. Autrement dit, si vous êtes un garçon et que vous avez acheté un billet en premier dans le compartiment, alors a) vous aurez certainement trois autres garçons plus tard, b) ou vous pourrez autoriser des passagers de tout sexe à s'asseoir à côté de vous. Et quatre filles peuvent aller à proximité dans le compartiment suivant, car la fille y a d'abord acheté le billet. Ici, par exemple, ici la classe 1U n'est qu'un compartiment de genre: le premier passager choisit si ce compartiment sera uniquement son sexe ou mixte.

D'où viennent les coupes de genre? Même sous le roi, c'était tellement coutumier. Et en 2007, cette histoire a été relancée (à en juger par les communiqués de presse), car jusqu'à présent beaucoup de filles préfèrent aller en compagnie d'autres filles. Ils pensent que c'est plus sûr. Et sobre, peut-être.

Pourquoi avez-vous besoin d'un chef d'orchestre?

Pour la commande. Formellement - il se réunit à l'entrée, vérifie les billets, libère les personnes en deuil, expulse les personnes en deuil et vérifie à nouveau les billets. Il peut verser du thé (le plus souvent pour de l'argent), vendre et faire la literie (vous pouvez acheter du linge en ligne, mais vous pouvez acheter sur place), il a des cookies, la presse, il peut aider avec quelque chose. Si quelque chose est cassé, ne fonctionne pas - cela vous aidera. Récemment, ils jouent toujours le rôle de support technique en raison de la diffusion du Wi-Fi dans les voitures. Les jeux de société peuvent donner, le cas échéant. Si l'appareil est sous tension, ils demandent quand appliquer et quoi exactement (s'il y a un choix). Et le chef d'orchestre doit réveiller le passager «par le pied» pour qu'il parte à son poste. Lorsqu'un passager manque une gare, il s'agit d'un défaut de conducteur. Dans le même temps, le conducteur national n'a pas le droit de vérifier les mêmes visas, vous pouvez donc prendre le train pour la zone Schengen sans Schengen, mais les gardes-frontières vous déposeront.

Quelle est la différence entre les trains sur les courtes traversées?

Il y a un train longue distance, il y a un train de banlieue avec des sièges et il y a un train électrique. Curieusement, un train électrique peut être sans électricité (par exemple, un bus ferroviaire). La signification de ces trois classes est:

• Le train longue distance a des billets avec des sièges attachés, et le plus souvent il y a des voitures de différentes classes, il y a très souvent des sièges couchés (par exemple, à Sapsan - non, mais c'est un voyage longue distance). Les billets sont mis en vente dans 45, 60 ou 90 jours (plus). L'entrée de la plate-forme, c'est-à-dire que le tourniquet n'est pas nécessaire. Il y a souvent un enregistrement électronique, il suffit de montrer le code-barres du téléphone ou simplement des documents.
• Un train de banlieue avec des sièges est un croisement entre un train électrique et un train longue distance. Autrement dit, il voyage près, mais le fait très au sérieux. Les billets à vendre sont généralement 10 jours avant le départ, dans les guides de train. Il y a des endroits luxueux, et il y a des voitures comme dans les trains ordinaires, mais vous seul avez une place. La classe de service est souvent plus élevée que les trains.
• Les trains électriques (train de banlieue) sont presque toujours des voitures sédentaires sans siège. C'est, en fait - sédentaire, en particulier dans les quartiers populaires. Les billets doivent être achetés peu de temps avant le voyage (à l'exception des cartes de voyage différentes), vous devez avoir le billet avec vous pour passer le tourniquet. À leur sujet, beaucoup de choses intéressantes individuellement, peut-être, mes collègues raconteront plus tard.
• Et il y a aussi un train hybride. C'est à ce moment que vous pouvez acheter un billet pour un train à la fois comme banlieue avec mise à disposition de sièges et comme train électrique, c'est-à-dire sans siège. Par exemple, il y a un train Vladimir - Moscou, dans lequel vous pouvez acheter un billet selon deux schémas, mais uniquement à la gare intermédiaire Zheleznodorozhnaya.

Quelle est la différence entre un train rapide et un train rapide et ordinaire?

Un train ordinaire voyage de manière à recueillir tous les passagers de tous les villages le long de la route. Sa tâche est l'accessibilité des transports. L'ambulance s'arrête loin de partout, mais seulement aux points principaux, elle est généralement un peu plus chère, mais elle voyage environ 15% plus vite (selon l'itinéraire, bien sûr). Haute vitesse - ce qui montre en même temps la vitesse moyenne de l'itinéraire à partir de 91 kilomètres par heure. Haute vitesse - c'est celle qui fait "chaud!" (par exemple, «Sapsan»), sa vitesse de route est toujours de 91 km / h, mais la vitesse maximale sur le chemin n'est pas inférieure à 200 kilomètres par heure.

Il est très facile de distinguer un train par numérotation. Un pair monte et descend le long de la carte à droite, un nombre impair descend et descend (le plus souvent).

1–150 - ambulances toute l'année, 151–298 - ambulances saisonnières et ponctuelles, 301–450 - régulières toute l'année, 601–698 - passagers dans le trafic local, entre elles - régulières saisonnières et enfants (les enfants rampent à des vitesses allant jusqu'à 50 kilomètres à l'heure) . 701–750 - haute vitesse, 751–788 - haute vitesse. 921–940 - touristique (commercial). 961–970 - fret et passagers. Les numéros de banlieue sont de 6001 à 7598 et viennent également à différentes vitesses. D'autres choses rares comme les trains de bagages postaux peuvent être trouvées ici .

Et il y a des trains réguliers et des trains temporaires, ils diffèrent en ce que les trains temporaires sont pour la saison de forte demande - par exemple, lorsque beaucoup de gens voyagent de Sotchi à Moscou. Il y a des trains pour les touristes - par exemple, ils seront lancés pour le championnat de football. Ils sont introduits en fonction de la situation afin de satisfaire la demande de directions. Il existe également des trains réguliers qui circulent chaque semaine dans l'année, par exemple, lorsque le FPK sait qu'à cette époque, la semaine des chemins de fer viendra certainement et que la population de trains doublera. La veille du Nouvel An, de telles options sont souvent trouvées, et elles apparaissent sur le calendrier bien avant le départ.

Regardons déjà les cotes!

Voici les trente premiers trains en ce moment:



On pense que plus loin de la capitale, pire est le train. Ce n'est donc pas vrai: la répartition est assez uniforme en Russie. Il n'y a pas de corrélation évidente entre les directions où un ou deux trains circulent et où il y a beaucoup de concurrence - cela signifie peut-être que les trains à bord ne sont pas en concurrence les uns avec les autres, mais avec les avions et les bus.

Nous téléchargeons une version étendue de l'analyse aux transporteurs une fois tous les six mois, et ils nous donnent des photos de voitures (nous enrichissons également les données avec des photographies obtenues indépendamment). Lors de l'achat d'un billet pour de nombreux trains en Russie, lors du choix d'un siège, vous pouvez voir une photo de votre type de compartiment dans la voiture sélectionnée, par exemple, comme ceci:



Et oui, nous savons que les transporteurs surveillent attentivement les notes que nous collectons, examinent les avis et prennent des mesures. Plus important encore, vous pouvez ensuite suivre numériquement le résultat.
Et la Tver Carriage Building Plant (ce n'est pas un transporteur, ils fabriquent des voitures) a demandé de télécharger des critiques sur les types de leurs voitures: ils lisent attentivement ce que les gens n'aiment pas et ce qu'ils aiment, et le mettent dans de nouveaux modèles qu'ils envisagent de produire.