La dégradation de la batterie est l'une des principales préoccupations lors de l'achat d'une voiture électrique telle que la Tesla Model S / X. De l'expérience d'utilisation des smartphones et autres gadgets, nous savons que les batteries lithium-ion ont tendance à se dégrader rapidement après un certain nombre de cycles de charge-décharge, même si elles sont traitées avec beaucoup de soin: chargez jusqu'à 80% de la capacité,
comme recommandé par Elon Mask , évitez les décharges fortes, etc. d.
Mais il s'avère que les batteries des voitures Tesla sont plus «tenaces» que les batteries ordinaires des smartphones et que les mêmes batteries des voitures électriques d'autres fabricants. Un groupe de propriétaires de voitures Tesla au
forum néerlando-belge a collecté des statistiques détaillées sur plus de 350 voitures Tesla du monde entier. Les données collectées sont saisies dans un
tableur public .
Plus les données de temps sont collectées, plus les résultats d'analyse sont fiables. Jusqu'à présent, les statistiques les plus complètes ont été collectées pour les 50 000 premiers kilomètres. Comme vous pouvez le voir sur le graphique ci-dessus, dans ce segment, les batteries Tesla Model S / X se dégradent de manière particulièrement intense. Ici, ils perdent jusqu'à 5% de leur capacité: cela se produit littéralement dans les premiers mois ou années de fonctionnement de la voiture, en fonction de l'intensité d'utilisation.
Bien sûr, de telles données ne peuvent qu'alarmer: si nous extrapolons davantage la perte de 5% tous les 50000 km, alors après 250 000 km, seuls 77,4% de la capacité d'origine resteront dans les batteries Tesla. Et c'est sans compter que la dégradation peut s'accélérer avec le temps.
Mais maintenant, les propriétaires potentiels et actuels de véhicules électriques peuvent pousser un soupir de soulagement. Pour perdre encore 5% de la capacité de la batterie, vous devrez attendre beaucoup plus longtemps si vous pouvez attendre. Selon les statistiques, dans la plupart des cas, après un kilométrage de 250 000 km, la capacité de la batterie dépasse toujours 90%. À en juger par la ligne de tendance, une baisse à 90% de la capacité initiale se produira quelque part dans la plage de 300 000 km.
Certes, dans cette gamme jusqu'à présent, il n'y a pas un très grand choix de voitures. Nous pouvons supposer un échantillonnage de biais. Premièrement, seuls les utilisateurs du forum des lecteurs de voitures saisissent des données sur leurs voitures - et ce sont par défaut des automobilistes plus avancés qui savent mieux dans quels modes il est préférable de conduire une voiture afin d'économiser la batterie. Deuxièmement, l'indicateur de la capacité de batterie économisée pour un vrai geek peut devenir quelque chose comme une raison de fierté - en conséquence, les informations seront principalement saisies par les propriétaires de voitures qui ont atteint un indicateur plus élevé. Jusqu'à présent, les statistiques peuvent difficilement être qualifiées de représentatives.
Soit dit en passant, pour le modèle Model 3, Tesla a établi une garantie que la capacité de la batterie ne tombera pas en dessous de 70%. La garantie pour une batterie standard est de huit ans ou 160 000 km, pour une batterie longue portée les mêmes huit ans ou 192 000 km (selon la première éventualité).
À titre de comparaison, Chevy Bolt EV garantit au moins 60% de la capacité pendant 8 ans ou 160 000 km de course, et Nissan Leaf - 66% de la capacité pour la même période et le même kilométrage. Autrement dit, les conditions de garantie chez Tesla sont légèrement meilleures que celles des concurrents, bien que la garantie sur la capacité minimale de la batterie n'apparaisse que dans le modèle 3. Dans les modèles précédents, ce n'était pas le cas.
Une
étude objective approfondie des données des 1382 voitures électriques Nissan Leaf vendues en 2011-2017 semble montrer une dégradation de la batterie plus sévère que sur les machines Tesla.
Les batteries d'origine de 24 kWh se dégradent d'environ 20% après cinq ans d'utilisation, et une batterie de 30 kWh plus récente perd encore plus rapidement sa capacité. Il semble qu'ici la perte de 20% se produit en moyenne plus vite qu'en trois ans.
Les experts
estiment que les voitures Tesla utilisent un système de contrôle de température beaucoup plus avancé pour les éléments que la Nissan Leaf.
Et si vous croyez les mots d'Ilon Mask, les batteries Tesla sont encore plus fiables que ce que l'on peut juger à partir des graphiques publiés. Il a déclaré que lors d'essais en laboratoire sur plusieurs charges après avoir simulé 800 000 km, la batterie a continué de fonctionner à plus de 80% de sa capacité d'origine. Avec un tel kilométrage, le châssis de la voiture est plus susceptible de tomber en panne que sa batterie.