Depuis le début de la production du Tesla Model 3 par Ilona Mask Tesla Inc, des pertes importantes ont été enregistrées dans les rapports trimestriels. Il y a plusieurs raisons à cela, mais l'une d'entre elles est l'incapacité à atteindre le volume requis de production de véhicules électriques. Jusqu'à présent, l'entreprise n'a pas réussi à le faire, même si elle fait de gros efforts.
Le volume de production requis pour Tesla Model 3 est de 2500 véhicules électriques par semaine (pour le printemps 2018). Cet objectif n'est pas encore atteint, mais l'entreprise s'en rapproche néanmoins plus que jamais: désormais 2000 voitures électriques quittent la chaîne de montage par semaine. Il avait déjà été signalé que Tesla avait même dû
suspendre la production pendant plusieurs jours afin de la réorganiser radicalement. L'objectif est une augmentation radicale des volumes de production.
Musk affirme que jusqu'à présent tout va bien grâce à l'automatisation et à la robotisation. Littéralement, tout est automatisé. Les machines ont même appris à poser des nattes en fibre de verre (elles sont utilisées pour l'insonorisation), bien que les gens le fassent. Mais le fait que Tesla doive introduire de nouvelles techniques à un rythme accéléré pose parfois des problèmes. En particulier, l'entreprise a eu des problèmes avec la machine, que Musk appelle FluffBot, et il met de la fibre de verre. La machine ne réussit pas trop bien, les gens vont beaucoup mieux. "FluffBot ne peut souvent pas attraper un compagnon", se plaint Musk. En fin de compte, l'entreprise a mesuré le niveau de bruit dans la cabine avec et sans fibre de verre. Il s'est avéré qu'il n'y avait pas de différence, et FluffBot est allé à la décharge, car les tapis ont décidé de ne pas installer. Ceci est un exemple, le problème est petit, mais à cause de cela, la vitesse de production des voitures électriques n'était pas trop élevée.
Dans certains cas, l'entreprise a réussi à se débarrasser des étapes intermédiaires de production, ce qui a retardé la fabrication d'un seul véhicule électrique. Grâce à cela, en particulier, la société a réussi à accélérer le processus de production de la batterie - ce n'est plus un «goulot d'étranglement» à cause duquel presque les voitures électriques assemblées étaient au ralenti. La vitesse de l'assemblage de la batterie a considérablement augmenté et le temps de production est passé de 7 heures à 70 minutes. Ainsi, Tesla produit environ 3000 batteries par semaine pour le Tesla Model 3.
Elon Musk dit que son entreprise va automatiser tout ce qui est possible (ici, certains experts
voient le problème ). Cela permettra, d'une part, d'augmenter encore plus la vitesse de production des véhicules électriques et, d'autre part, de réduire à zéro le nombre de blessures chez les salariés de l'entreprise.
Il convient de rappeler que le volume de production hebdomadaire indiqué ci-dessus est pertinent pour le printemps 2018. Tesla devra bientôt atteindre une croissance double - jusqu'à 5 000 véhicules électriques par semaine.
Malheureusement, tant que l'entreprise n'y parviendra pas, elle perdra de l'argent. Aujourd'hui, selon certains analystes, l'entreprise «brûle» simplement les ressources. Les pertes sont grandes. Au premier trimestre de cette année, Tesla
est devenu négatif de 785 millions de dollars, dont 710 $ sont des fonds liés aux actionnaires. Au cours du dernier trimestre, ce chiffre était légèrement inférieur - environ 675 millions de dollars. Néanmoins, les
revenus augmentent - au premier trimestre, ils sont de 2,6 milliards de dollars, au dernier trimestre - de 2,4 milliards de dollars, au premier trimestre de 2017 - de 2 milliards de dollars. non seulement de la production de véhicules électriques, mais aussi de la vente de batteries et de batteries solaires, le chiffre d'affaires trimestriel du premier trimestre 2018 s'est élevé à 3,4 milliards de dollars. C'est beaucoup, mais toujours moins qu'il ne perd.
Les experts estiment que, malgré les pertes, il ne vaut pas la peine de s'inquiéter du sort de Tesla - la production accuse un retard par rapport au plan, mais l'entreprise évolue progressivement dans la bonne direction. Pour atteindre cet objectif, l'entreprise fait tout son possible. En 2016, Tesla a racheté une entreprise allemande développant des robots pour l'industrie automobile. Cela a été fait juste pour automatiser leurs propres usines, qu'il a été décidé de robotiser autant que possible. En particulier, grâce aux robots, l'offre de batteries pour véhicules électriques se développe également. Bientôt, Tesla prévoit de commencer à produire 5 000 batteries par semaine. Et ceci avant le lancement de la nouvelle ligne de production.
Soit dit en passant, la société promet bientôt de publier également une version complète de son pilote automatique. À part entière - dans le sens où le système correspondra pleinement à son nom et conduira la voiture de manière autonome, et non sous la supervision du conducteur. «Bientôt», c'est la fin de l'année prochaine, pour des systèmes de ce type, une telle vitesse de développement est vraiment élevée. Selon Mask, un pilote automatique ne sera pas en mesure de réduire à zéro le risque d'accident, mais cela n'est tout simplement pas possible pour de nombreuses raisons, y compris un grand nombre de voitures sous le contrôle de personnes. Cependant, le pilote automatique est en mesure de réduire considérablement le niveau d'accidents de tout type.