Malgré le fait que de nombreux projets du Masque semblent être de la pure fiction ou même du caprice, l'entrepreneur ne se contente pas de promettre, il fait ce qu'il dit. De plus, les mots ne diffèrent pas avec l'acte: il n'a pas eu le temps d'annoncer sa nouvelle société de forage de tunnels souterrains, car les travaux de création du premier d'entre eux ont commencé à bouillir.
Le premier, comme il l'a dit, sera un réseau de tunnels près de Los Angeles, qui permettra aux habitants de se déplacer rapidement du point A au point B dans leurs voitures. Actuellement, le premier tunnel de ce réseau est déjà terminé. Il s'agit plutôt du second, mais sa longueur est d'environ 3 km, et non de 100 m, comme le tout premier test, qui ne peut être considéré comme complet.
Quant au tronçon de cent mètres, il a été posé à l'entrée du parking des employés de SpaceX. Le deuxième
relie Hawthorne à l'aéroport international de Los Angeles. Les travaux de forage sont maintenant terminés, toutes les communications nécessaires ont été établies et des travaux sont en cours pour moderniser le tunnel avec tout le nécessaire pour commencer les travaux.
Certes, pour que cela fonctionne, il faut également l'approbation des régulateurs - maintenant la décision finale est toujours à l'étude. Au cours des prochains mois, Musk espère obtenir tout ce dont vous avez besoin - à la fois des documents et de l'équipement.
Musk a posté la première vidéo d'un nouveau tunnel qui ressemble à un tunnel de métro. Comme vous pouvez le voir, il y a déjà une autoroute, les câbles, l'éclairage, les murs sont bétonnés, il y a une piste pour le personnel. Une fois que le régulateur aura approuvé le lancement, Musk et sa société pourront utiliser le tunnel comme preuve de leur modèle de transport de voitures sous terre. Au début, cela semblait vraiment fantastique, mais maintenant - plus que la réalité.
Soit dit en passant, l'entreprise a reçu un investissement important - environ 112,5 millions de dollars. Il est vrai que la plupart des fonds reçus du Mask lui-même - l'entrepreneur parraine souvent ses propres projets, ne s'attendant pas à recevoir la majeure partie de l'investissement de l'extérieur. C'est peut-être pour cela qu'il parvient à réaliser ses idées si rapidement.
Le tunnel de trois kilomètres n'est que la première section relativement longue du réseau de transport que Musk prévoyait de créer. Les tunnels souterrains peuvent faire partie d'un immense complexe qui combine à la fois les autoroutes Hyperloop (probablement celles créées grâce aux efforts de Virgin Hyperloop One) et les chemins souterrains tracés par The Boring Company.
Quant à Hyperloop, l'autoroute entre Los Angeles et San Francisco pourrait commencer à fonctionner l'année prochaine. Dans le projet original, que Musk a montré il y a quelques années comme illustration de son idée du transport à grande vitesse, le tunnel entre les deux villes a été montré.
Tesla Inc. est impliquée dans tout cela. Des piles de cette organisation seront disponibles pour les capsules Hyperloop. Des livraisons d'une
valeur de 400 000 $ sont actuellement prévues.
Musk a également déclaré l'année dernière que la société Boring avait reçu «le consentement verbal des autorités» pour la pose de tunnels souterrains entre New York, Philadelphie, Baltimore et Washington. L'autorisation, alors signalée, a été donnée par l'Office of American Innovation, dont le directeur est maintenant le gendre de Donald Trump, Jared Kushner. Le réseau est appelé "NY-Phil-Balt-DC Hyperloop".
Ilon Musk a commencé à penser aux tunnels après plusieurs embouteillages à Los Angeles. Après un certain temps, une idée claire s'est formée, et après une session de brainstorming, Musk a réalisé ce que devrait être le système de transport souterrain. Il a acquis le domaine BoringCompany.com, créé la société et dirigé son leader Steve Davis, ingénieur senior chez SpaceX.
Les plans de Mask correspondaient parfaitement aux plans du président américain, qui estime que les États-Unis ont besoin d'une infrastructure de transport mise à jour. Le fait que son objectif soit la construction de nouvelles routes, aéroports et autres éléments de l'infrastructure de transport, a même annoncé Trump lors de son inauguration. Maintenant que le projet Mask se développe assez rapidement, nous pouvons donc nous attendre à la mise en œuvre des plans de lancement du réseau interurbain l'année prochaine, comme promis.