Les Geektimes ont récemment
publié des nouvelles selon lesquelles Tesla Inc a présenté une version de la voiture électrique Tesla Model 3 avec deux moteurs électriques. Ensuite, il a été signalé qu'un moteur est conçu pour augmenter la puissance d'un véhicule électrique, l'autre vous permet de couvrir une plus grande distance sur une seule charge de batterie. Le coût de cette version de la machine est de 78 000 $.
Et aujourd'hui,
il est devenu connu que Musk a fait une nouvelle déclaration, et pas une. La première est que dans un avenir proche, les clients de la version de base du modèle 3, qui leur a été promise au prix de 35 000 $, ne verront pas leur commande. Le fait que vendre cette modification à l'entreprise équivaut à perdre de l'argent. Par conséquent, ils seront livrés sur le marché, mais pas maintenant, mais plus tard.
Musk a expliqué cela par le fait que l'entreprise doit maintenant atteindre un certain niveau de production, puis tout sera comme il se doit. Il a également informé des termes approximatifs pour résoudre le problème avec la fourniture de la version de base - de trois à six mois. L'entreprise ne peut pas perdre d'argent sur les fournitures d'une voiture électrique bon marché, car elle n'est déjà pas rentable.
Dans sa déclaration, Musk a bouleversé de nombreux fans de sa marque, car 35 000 $ sont le montant que les acheteurs de la classe moyenne inférieure peuvent se permettre. Même en versements ou en crédit, mais ils peuvent se permettre une telle voiture électrique. Mais tout le monde ne prendra pas une voiture pour 49 000 $, et vous ne pouvez pas appeler cela «bon marché» même avec un étirement.
Si vous tracez une ligne sous ce qui précède, aucun de ceux qui ont réservé la version de base de la voiture électrique pour 35 000 $ ne la recevra, très probablement, dans les six prochains mois.
Un autre moment désagréable dans la déclaration du Mask est sa confirmation que le problème avec les freins de la voiture électrique existe toujours. La société a constaté des problèmes importants qui empêchent la voiture électrique (version modèle 3) d'effectuer un freinage d'urgence. La distance de freinage pour les véhicules électriques problématiques est beaucoup plus longue qu'elle ne devrait l'être.
Néanmoins, pour autant que l'on puisse comprendre, le problème n'est pas un problème matériel, mais un problème logiciel. Musk espère tout résoudre avec une mise à jour de la plate-forme logicielle de voiture électrique. «Nous le publierons dans les prochains jours. À l'avenir, nous améliorerons les caractéristiques du système de freinage par rapport à ce qui avait été annoncé à l'origine. Tesla ne s'arrêtera pas avant que le modèle 3 ne ralentisse mieux que tout autre modèle de voiture électrique d'une classe similaire d'un autre fabricant », a déclaré l'entrepreneur.
En fait, le problème dont parle Musk n'est pas très important - il n'expose pas les passagers et le conducteur à la vie. Ceci est un Consumer Reports. Dans ce document, le système de freinage n'était pas de qualité trop élevée et ne répondait pas aux déclarations du fabricant.
Elon Musk le justifie en disant qu'une première version de la voiture électrique est tombée entre les mains des testeurs. Il dit que depuis que les représentants de Consumer Reports ont évalué la qualité de la voiture électrique, la société a mis en œuvre des centaines de modifications, grandes et petites, qui ont non seulement amélioré le système de freinage, mais aussi réduit le niveau de bruit dans la cabine et augmenté la fiabilité de la voiture électrique elle-même. Et ces changements et améliorations continuent d'être mis en œuvre.
Selon Consumer Reports, lors du premier test, le système de freinage d'urgence a montré d'excellents résultats. Mais après, ils ne pouvaient pas être répétés une seule fois - même après que la voiture électrique ait résisté toute la nuit, de sorte que les plaquettes de frein "se sont reposées" pendant plusieurs heures d'affilée. Des résultats similaires ont été montrés par une autre instance du Tesla Model 3.
Selon Mask, tout n'est pas dans la mécanique, mais dans le fait que le logiciel doit être mieux calibré, puis tous les problèmes avec les pads disparaîtront.
Plus tôt, il a été signalé que les cadres supérieurs quittent Tesla et que le «roulement de personnel» est assez important, ce qui est inhabituel pour la haute direction. Certains investisseurs de l'entreprise pensent qu'il existe une sorte de problème que l'entreprise ne signale tout simplement pas, mais les cadres supérieurs sont conscients et quittent donc leurs postes les uns après les autres.
Musk lui-même n'est pas découragé et dit que dans un proche avenir, l'entreprise recrutera de nouveaux employés qui seront responsables de la sortie du modèle 3. Au début de l'année, l'entreprise employait 37 543 employés. Des employés supplémentaires sont nécessaires pour atteindre l'objectif de l'entreprise de produire des véhicules électriques - environ 5 000 par semaine.