Astro-aérospatiale de Minsk

Le week-end dernier, j'ai assisté à une conférence de test de logiciels à Minsk. Nous avons réussi à établir un calendrier pour qu'avant le début de la conférence, il se soit avéré donner une conférence au planétarium, et après sa fermeture - pour visiter l'observatoire et regarder dans le pavillon Cosmos du musée de Minsk Museum of Aviation Engineering. Sous la photo coupée et du texte.


Observatoire du planétarium de Minsk

Planétarium et observatoire

Le planétarium de Minsk a été construit selon un projet soviétique typique, dans mon Ufa natal, le même bâtiment, sauf que le dôme de l'auditorium est légèrement plus petit.


Vue depuis l'observatoire

La salle a l'air ascétique, nous avons des bancs installés ici et vous pouvez explorer les stands avec des photos ou regarder un programme scientifique populaire en prévision de la session.


Hall principal

L'appareil de projection (il est plus correct de l'appeler un planétarium, mais dans le langage courant ce mot a déjà été fixé au bâtiment), malgré sa vieillesse, a le principal avantage - il est utilisé régulièrement. Les planétariums sont désormais sous la pression des nouvelles technologies - les films en dôme plein sont plus brillants et plus diversifiés que les appareils de projection peuvent le démontrer, et ce dernier se transforme souvent en décoration. Et le maintien de l'appareil en état de marche indique que les passionnés travaillent au planétarium. Cette hypothèse a été confirmée par le fait que la classique «promenade dans le ciel étoilé», qui a eu lieu après la conférence, dans ma liste personnelle a pris une première place ferme dans la catégorie de l'esprit mental.



À l'observatoire, il y a un réfracteur Carl Zeiss avec une ouverture de 130 millimètres - une technique très sérieuse.



A en juger par le site, des observations sont effectuées régulièrement et sont disponibles gratuitement. C'est très bien, car même la Lune banale et familière à travers un télescope devient complètement différente et attrayante d'une nouvelle manière.

Pavillon Cosmos au Museum of Aviation Technology

À en juger par les informations sur Internet, il n'y a que trois expositions spatiales biélorusses: le musée de la cosmonautique à Tomashovka dans la patrie du cosmonaute Pyotr Klimuk, le pavillon Cosmos au musée de l'ingénierie de l'aviation à Minsk et une exposition temporaire «Man. L'espace. Belarus » au Musée de l’État biélorusse moderne. J'ai eu l'occasion de visiter le pavillon Cosmos. Il est très petit, mais construit selon la conception originale du dôme géodésique.



Trois cosmonautes - Petr Klimuk, Vladimir Kovalenok et Oleg Novitsky, sont d'origine biélorusse, et de nombreuses expositions en parlent.



D'autre part - le véhicule de descente du vaisseau spatial Soyouz, les combinaisons et la porte de l'hôtel à Baïkonour, sur laquelle les astronautes ont signé avant le lancement.



Vous pouvez jeter un œil à l'intérieur du navire, il y a des mannequins en imitation des combinaisons spatiales Falcon.



Médailles commémoratives, livres et maquettes de fusées et satellites.



Et à l'entrée du musée, trois arbres plantés par des astronautes.



L'exposition aéronautique est également très intéressante, d'autant plus que certaines cabines sont ouvertes et que vous pouvez les examiner. Le musée a été créé sur la base du DOSAAF Central Aero Club, non seulement l'inscription sur l'hélicoptère Mi-1 à l'entrée le rappelle, mais aussi le fait que l'exposition a beaucoup de modifications pédagogiques des voitures.



Vue de l'exposition depuis l'échelle debout sur le chasseur Su-27.



De droite à gauche - Mi-2, Mi-24, Mi-8.



Mi-24 d'autre part.



Cabine



De gauche à droite, l'entraînement L-29, le chasseur MiG-15 dans la version d'entraînement UTI, le MiG-17 et le MiG-19.



Su-27 gauche, MiG-29 droit. De la fumée dans le coin gauche de la soufflerie en fonctionnement.



De gauche à droite, le chasseur Mi-29, l'avion d'attaque MiG-27, les chasseurs MiG-23, MiG-21.



Un appareil unique - l'aile annulaire de Narushevich, a volé avec succès lors des tests.



Cabine An-2.



Echo of war: l'épave de l'IL-2 et du Pe-2.



De gauche à droite: le bombardier Yak-28, l'intercepteur Yak-25.



De gauche à droite: intercepteur Su-7, bombardiers Su-17, Su-24, avions d'attaque Su-25.



Le plus lourd des hélicoptères produits en série est le Mi-26.



Entraînement Yak-18 (à gauche), Yak-52.



Formation double version de l'intercepteur Mig-25PU.