Bonjour
Giktayms Habr! Je suggère de lire la traduction de l'article du Guardian intitulé
"Comment les voitures électriques sont-elles vertes?"
La Norvège,
leader mondial du passage aux voitures électriques, peut se targuer du respect de l'environnement de ces machines car leur énergie est extraite
exclusivement des centrales hydroélectriques . Mais dans quelle mesure une voiture à moteur électrique sera-t-elle respectueuse de l'environnement si l'électricité utilisée pour la charger est générée par la combustion d'hydrocarbures?
Grâce à de
nombreuses études, il a été confirmé que l'efficacité énergétique des véhicules électriques est plus élevée, ils émettent donc moins de
gaz à effet de serre et d'
autres pollutions que les voitures à moteur à combustion interne (ICE).
Des études européennes , basées sur le niveau de production prévu pour 2020, suggèrent qu'une voiture électrique qui utilise uniquement l'énergie extraite de la combustion d'hydrocarbures a besoin des 2/3 de l'énergie de carburant qu'une voiture ICE similaire utilise pour surmonter le même distance.
Pour chaque 100 kilomètres parcourus par une voiture à essence ...
Malgré le fait que l'énergie pour le mouvement des deux voitures soit produite en brûlant le même carburant, la voiture électrique utilise beaucoup moins. Et malgré le fait que dans les deux cas, la combustion de combustibles fossiles entraîne des émissions de gaz à effet de serre et d'autres pollutions, il est préférable que ces émissions se produisent dans des centrales électriques en dehors de la ville, et non directement sur la route devant une école ou un immeuble d'habitation.
Il existe de nombreux types de véhicules électriques.
Le passage d'une voiture à moteur à combustion interne à une voiture électrique n'est pas un saut, mais de nombreuses étapes, dont chacune est le degré et la nature de l'utilisation de l'essence et des centrales électriques, d'où provient l'énergie et comment elle est stockée.
Auto avec ICE. Le schéma classique dans lequel le moteur brûle du carburant et entraîne directement les roues. L'énergie de freinage est dissipée dans l'atmosphère sous forme de chaleur.
Hybride L'énergie de freinage est stockée dans les batteries pendant le
freinage à récupération ; les batteries sont également chargées à partir du moteur à combustion interne dans certains modes de conduite. L'énergie stockée dans les batteries est utilisée pour se déplacer à basse vitesse, principalement dans les zones urbaines. Les voitures hybrides consomment de l'énergie plus efficacement, malgré le manque de capacité de charge à partir du réseau.
Hybride rechargeable . La principale source d'énergie est toujours le moteur à combustion interne, mais il est possible de charger la batterie sur le secteur. L'efficacité d'une telle solution prend l'écart entre une voiture avec un moteur à combustion interne et une voiture électrique à part entière, mais le kilométrage maximal est similaire à une voiture classique. La quantité de dommages environnementaux dépend de la façon dont l'électricité a été générée, ce qui charge la batterie.
Voiture électrique avec réserve de marche accrue . Certains modèles de véhicules électriques sont équipés d'un moteur à combustion interne, destiné uniquement à charger la batterie principale de la voiture dans le cas où la batterie est éloignée de la station de charge. Le respect de l'environnement de ces voitures dépend du respect de l'environnement de la source d'électricité que la batterie est chargée.
Voiture électrique. L'énergie est stockée dans les batteries du secteur et pendant le freinage régénératif, la voiture est entraînée uniquement par un moteur électrique. Le respect de l'environnement dépend entièrement de la source d'énergie par laquelle la batterie est chargée.
Quelles sources d'énergie dois-je utiliser?
En pratique, la façon dont l'électricité est produite dépend du pays dans lequel vous vivez. Les propriétaires de voitures électriques en Norvège sont principalement chargés de l'électricité provenant de centrales hydroélectriques (selon la classification européenne, elles concernent l'énergie éolienne), en France - de l'énergie nucléaire, en Allemagne et au Royaume-Uni - principalement de l'
énergie fossile et de l'énergie provenant
de sources renouvelables (ce qui signifie «sources mixtes») . Aux États-Unis, les sources d'énergie varient d'un État à l'autre: en Californie, les sources renouvelables sont largement utilisées et, plus près du nord du pays, les ressources fossiles, dont le charbon, sont principalement utilisées.
Mais qu'en est-il de l'impact environnemental du processus de fabrication et d'assemblage d'une voiture?
Un rapport de l'agence Ricardo a révélé que la production d'une voiture particulière génère en moyenne 5,6 tonnes d'
équivalent CO2 dans l'atmosphère, tandis que pour une voiture électrique, ce chiffre est en moyenne de 8,8 tonnes, dont près de la moitié est due au processus de fabrication de la batterie. Malgré cela, le même rapport indique que les émissions totales d'équivalent CO2 dans la fabrication et le fonctionnement d'un véhicule électrique sur toute la durée de vie de ses batteries s'élèveront à environ 80% des émissions d'une voiture à moteur à combustion interne uniquement pendant son fonctionnement, à l'exclusion de la fabrication. Dans le même temps, une analyse récemment publiée par le Financial Times
remet en question le respect de l'environnement des voitures électriques, en particulier les modèles de fret .
Les sources
Les informations de base sont tirées d'une
étude européenne
sur l'efficacité de différents types de centrales à combustible et électrique dans un contexte européen . Les niveaux d'émissions de CO2 proviennent du rapport Ricardo du
Low Carbon Vehicle Partnership .