La prochaine mise à jour majeure du logiciel Autopilot 2.0 aura lieu en août, a
déclaré le chef de la direction de Tesla Motors, Ilon Musk. Ce sera la version 9 tant attendue (c'est-à-dire Autopilot 2.0 v9). La précédente mise à jour majeure 8.0 a eu lieu en 2016.
La principale caractéristique de la prochaine mise à jour sera que,
pour la première fois, le programme comprendra des fonctions de conduite entièrement automatique, c'est-à-dire un véritable pilote automatique. «À ce jour, le pilote automatique s'est justifié de se concentrer uniquement sur la sécurité», a écrit
Elon Musk dans un
tweet . "Avec la version 9, nous commençons à activer les fonctions de conduite autonome."
Pour des raisons juridiques et pour des raisons de sécurité, Tesla est peu susceptible de permettre que ces fonctions soient utilisées aux fins prévues, c'est-à-dire directement pour conduire une voiture en l'absence d'une personne au volant, selon les experts. Mais le fait lui-même est important qu'après tant d'années, le programme Autopilot devienne finalement, en fait, un pilote automatique - et commence à justifier son nom, qui auparavant ne correspondait pas tout à fait à la réalité.
Pour la première fois dans le logiciel, un ensemble d'options
Full Self-Driving Capability apparaît, qui sera progressivement réapprovisionné. Le nouveau logiciel coûtera cher: un pilote automatique amélioré (Enhanced Autopilot) pour les voitures utilisant Autopilot 2.0 est proposé pour 5000 $, et le package
Full Self-Driving Capability pour 3000 $.
Musk a également annoncé la semaine dernière que la fonction On-Ramp / Off-Ramp pour le pilote automatique amélioré sera publiée dans quelques mois. Cette option populaire sera une amélioration majeure du pilote automatique. Dans ce mode, le programme déterminera avant le découplage quelle voie doit être reconstruite et quand. Avant le congrès, il sera reconstruit, réduira la vitesse et transférera le contrôle au conducteur. Sur l'autoroute, cette fonction vous permettra également de reconstruire automatiquement dans les voies, en fonction du débit et de la charge de chaque voie.
Test de la dernière mise à jour du pilote automatique dans le modèle X sur la "courbe de mort" (découplage en boucle complète)L'année dernière, Elon Musk a annoncé que la fonctionnalité de pilote automatique sera bientôt divisée en packages de pilote automatique amélioré et de capacité de conduite complète. Étant donné que le programme a été mis à jour tardivement par rapport au calendrier, cela ne s'est pas produit l'année dernière. Mais maintenant, il semble que tout va vers une telle séparation.
Tesla a déjà commencé à apporter des améliorations majeures à Autopilot 2.0 cette année. En mars, le réseau de neurones du programme a été complètement remplacé: c'est le plus grand changement depuis que Tesla en juin 2017 a
invité le célèbre spécialiste de l'éducation profonde Andrei Karpaty à travailler.
Parallèlement, le National Transportation Safety Council (NTSB) a publié une
version préliminaire du
rapport d' accident survenu le 23 mars 2018 vers 9 h 27 près de la jonction de la US Highway 101 (US-101) et de la State Highway (SH-85) avec mettant en vedette la Tesla Model X P100D 2017 et plusieurs autres voitures.
Le rapport indique que le conducteur "a activé les fonctions de maintien de voie et de régulateur de vitesse que Tesla appelle" pilote automatique "". Peu de temps avant l'accident, le conducteur a programmé la voiture pour qu'elle se déplace à une vitesse de 120 km / h et a retiré ses mains du volant. À l'approche du rond-point, Tesla a pénétré à pleine vitesse dans la barrière de séparation, qui est fixée avant la réduction des voies sur la route. C'est un endroit très dangereux où les accidents se produisent souvent. Le pilote de 38 ans, un développeur de logiciels d'Apple, est décédé sur le coup. Selon les journaux de bord de la voiture, il avait 5 secondes et 150 mètres pour réagir à un obstacle, mais il ne l'a pas fait.
Les experts du NTSB ont jugé le conducteur coupable et ont une fois de plus accusé Tesla d'avoir positionné ses fonctions de maintien de voie et de régulateur de vitesse comme un «pilote automatique», ce qui encourage les conducteurs à faire plus confiance à la voiture qu'elle ne le mérite.
Il reste à pousser un soupir de soulagement que lors des récents
tests du pilote automatique Yandex dans le trafic chargé de Moscou, il n'y ait eu aucun incident.
Depuis le Big Pirogovskaya, le pilote automatique Toyota Prius sous le surnom de Teddy est parti à une vitesse d'un peu plus de 40 km / h, et sur un terrain d'entraînement de course à la périphérie, il a accéléré à 70 km / h.