The Boring Company relie le centre-ville de Chicago à l'aéroport via des tunnels

Musk se réjouit de l'autorisation de commencer les travaux, qui a été délivrée par le maire de Chicago, Ram Emanuel

Ilona Mask Drilling Company La société Boring Company a reçu des autorités de Chicago l'autorisation de construire des tunnels de transport qui relieront le centre d'affaires de la ville à l'aéroport O'Hare. Dans les tunnels, comme prévu, des plates-formes spéciales seront installées. Ils transporteront à leur tour des bus avec des passagers à des vitesses allant jusqu'à 240 km / h.

Elon Musk a annoncé son intention de créer des tunnels de transport fin 2016. Presque immédiatement après cette annonce, The Boring Company a été créée. Elle a immédiatement commencé à travailler, cependant, au début, seuls de courts tunnels de test ont été construits. Il s'agissait d'une étape très importante dans la formation de la société de forage, car si les tunnels d'essai semblaient peu fiables aux experts des organismes de réglementation, le masque n'aurait pas été autorisé à forer des voies de transport déjà «adultes» sous terre.

L'objectif principal de l'entreprise est de créer un système de tunnels de transport pour les voitures ordinaires. Selon le concept, un réseau dense de tels tunnels aura de nombreuses sorties à la surface. La voiture ou le bus sera garé sur une plate-forme de stationnement spéciale, qui abaissera le véhicule dans le tunnel et le transportera au point nécessaire de la ville. Après l'arrivée, la voiture sera également soulevée. Elon Musk a déclaré que l'idée de créer quelque chose comme ça lui était venue à l'esprit après qu'il se soit de nouveau retrouvé dans un embouteillage sur une route ordinaire.



Quant à Chicago, ici The Boring Company résoudra le problème avec beaucoup de transports, et par conséquent, le problème des embouteillages. La société Boring a déjà construit une version d'essai du tunnel en Californie, des négociations sont en cours sur la construction de lignes de transport souterrain avec les autorités et d'autres États. Il n'y a pas encore de tunnels qui fonctionnent, tout le travail en cours est de nature test.

Chicago est la première ville au monde où un réseau à part entière sera mis en place. Selon le projet, le système utilisera des bus électriques spécialisés, qui ont également été présentés en mars de cette année par The Boring Company. Ces bus partent des gares toutes les 30 secondes et peuvent accueillir jusqu'à 16 passagers à la fois. La longueur du tunnel sera d'environ 30 kilomètres. Et le réseau de transport s'appellera Loop - c'est une version quelque peu simplifiée de ce que Musk avait annoncé plus tôt.

Les représentants de l'entreprise ont souligné que les bus ne sont pas des véhicules contrôlés par le pilote automatique.

Il convient de mentionner le coût prévu d'un tel voyage, qui sera d'environ 20 $. Un trajet en taxi de l'aéroport au centre-ville coûtera beaucoup plus cher. Surmonter le même trajet en train de banlieue coûtera un peu moins cher, mais plus longtemps que dans le cas d'un taxi ou d'une voie souterraine. Le trajet de l'aéroport au centre-ville dans le cas de Chicago ne prend que 12 minutes.

Selon les auteurs du projet, le système de Chicago est capable de transporter environ 2 000 passagers par heure dans une direction. Les systèmes de transport qui traversent le tunnel seront alimentés au point de chargement toutes les 30 secondes. Le diamètre du tunnel est d'environ 4 mètres. C'est la moitié du diamètre d'un tunnel américain standard. Ainsi, le forage sera moins cher et la construction de tunnels progressera plus rapidement.


Le concept de transport pour les tunnels de Chicago est quelque peu différent du concept général présenté précédemment par Mask.

En plus des routes souterraines, The Boring Company prévoit de construire un réseau de tunnels automobiles à Los Angeles et de créer deux grandes routes de trains sous vide (c'est Hyperloop, oui) sur la côte ouest et est des États-Unis. Elon Musk a déclaré qu'il avait reçu l'autorisation verbale de construire une route qui relierait New York et Washington avec des arrêts à Philadelphie et Baltimore. Le temps de trajet sur un tel itinéraire ne sera que de 29 minutes.

Malheureusement, les autorités de Chicago n'ont pas divulgué les détails de la transaction. L'administration de la ville affirme que maintenant les détails du projet sont encore en discussion, il est donc trop tôt pour faire des déclarations. La durée prévue des négociations ne dépasse pas un mois. Pendant ce temps, en plus des questions de nature technique, des nuances financières doivent également être discutées - car l'administration a besoin d'injections dans le budget. Quoi qu'il en soit, tous ces détails seront connus au plus tôt dans quelques semaines, il est donc trop tôt pour le deviner.