Rassemblez les propriétaires d'Audi, BMW et, par exemple, Peugeot dans une seule entreprise, et vous aurez une discussion animée sur les avantages de la voiture native. Et cela ne concerne pas iOS vs Android dont on ne se souvient pas. Mais tous ces «hacks» ne sont rien comparé à un groupe de cyclistes discutant de leurs chevaux de fer. Ils sont prêts à enfoncer une aiguille dans l'âme et à mettre sur la fourche tous ceux qui considèrent tous les vélos comme des moyens de transport égaux dans un environnement urbain ou de parc. Nous avons décidé de nous impliquer dans une telle discussion et de parler de l'Airwheel R8 - comme le dirait Karlson, le meilleur vélo
fantôme au monde avec un moteur (mais ce n'est pas exact).
Jusqu'à récemment, notre blog sur Habré était principalement consacré aux livres électroniques, mais maintenant il y en a un peu plus sur les vélos électriques :) Et tout cela parce que le héros de la revue d'aujourd'hui est Airwheel R8 - une nouveauté intéressante, un vélo avec un moteur électrique. Et, pour ne pas tirer le chat par la queue, allons droit au but.
Spécifications techniques
Avant de se familiariser davantage avec un véhicule, il est important de regarder ses caractéristiques techniques. Il existe deux modifications, indiquées ci-dessous [1] et [2]:
Type de moteur
: moteur-roue, moteur sans balais
Puissance du moteur électrique: 235 W (0,32 ch)
Puissance de sortie continue: 200 W
Couple de sortie nominal: 9 N⋅m
Tension nominale: 36 V
Plage de vitesse: 210 tr / min
La puissance du moteur est relativement faible - il existe des modèles deux à trois fois plus puissants sur le marché. Mais dans cette question, il y a une nuance importante, qui se trouve au paragraphe 1.2 du SDA. Et là:
« Un vélo est un véhicule, à l'exception des fauteuils roulants, qui a au moins deux roues et qui est généralement entraîné par l'énergie musculaire des personnes sur ce véhicule, en particulier au moyen de pédales ou de poignées, et peut également avoir un moteur électrique d'une puissance maximale nominale de le mode de charge continue, ne dépassant pas 0,25 kW, s'éteint automatiquement à une vitesse supérieure à 25 km / h. "
Il s'avère que l'Airwheel R8 est principalement un vélo, mais sur des stéroïdes sous la forme d'un moteur électrique, et avec une puissance presque maximale pour cette catégorie. Ebike :) Soit dit en passant, sur la colline, les véhicules avec de telles caractéristiques sont appelés «pédales» - pedelec (Pedal Electric Cycle). Un peu plus, et il serait devenu un cyclomoteur, avec toutes les conséquences qui en découlent: seulement à partir de 16 ans, la nécessité d'avoir des droits de catégorie M (et de les porter constamment avec vous), un casque (cependant, ce n'est pas tant une liste de souhaits que le bon sens), etc. .d. Et maintenant, il s'avère que le vélo est accessible à tous.
Type de batterie: Li-Ion
Producteur: LG (Corée)
Capacité de la batterie: [1] - 162,8 Wh ⋅ h, [2] - 214,6 Wh ⋅ h
Temps de charge: 120 [1] ou 180 [2] minutes
Tension de charge: AC 220 V, 50-60 Hz
Chargeur: 2 A, 42 V
Indice de protection contre les sous- tensions
: ⩾ 30,5 V
Indice de protection contre les surintensités: ≤ 18 A
Tension de sortie USB: 5 V
Température optimale: -10 ° C ~ 40 ° C
Protection contre: surtension, surcharge, surcharge, surcharge, court-circuit, surchauffe, inversion de polarité.
Autonomie en croisière sur une seule charge: [1] - 15-20 km, [2] - 20-25 km
Vitesse maximale: 27 km / h
L'inclinaison la plus admissible: ~ 15 °
Matériau du cadre: aluminium
Longueur / Hauteur du cadre: 620 (24 ") / 510 (20") mm
Charge maximale: 100 kg
Diamètre de roue: 26 pouces
Taille: 1730 × 630 × 1100 mm
Poids du produit: 19,5 kg
Couleur: noir ou blanc
Aspect et nuances de conception
Cadre
La base de tout vélo est un cadre dont la conception détermine son potentiel, son caractère et sa fiabilité; c'est comme un squelette humain. Si nous parlons d'équitation professionnelle, toute bagatelle importe - non seulement le matériau du cadre, sa forme et ses dimensions, mais aussi de nombreuses autres nuances - la hauteur du chariot, l'angle du verre de direction, etc. Et comme suit même à partir des photos d'introduction ci-dessus, l'Airwheel R8 n'est pas un vélo pour les pokatusheks professionnels et extrêmes, il serait donc plus correct de le considérer principalement comme un transport «civil», du côté d'un utilisateur moyen.
La stabilité et la maniabilité sont deux caractéristiques importantes de tout cadre, parfois vous devez choisir une chose, mais le vélo de l'examen a des caractéristiques de conception pour chacune des caractéristiques. Au cœur du cadre R8 se trouve un tuyau triangulaire profilé en aluminium (en termes de rigidité, il vaut mieux qu'un tuyau à section circulaire). Les tiges supérieure, inférieure et de siège forment un triangle avec des coins arrondis (comme!), Aucune soudure n'est visible dessus. La première couture qui attire votre attention se situe dans la zone du verre de direction, le reste se trouve dans la zone du chariot et des plumes arrière. L'ensemble chariot est en dessous du niveau des essieux des roues. La plume supérieure du triangle postérieur est assez longue, soudée à travers le coussin à la tige de selle, mais elle est boulonnée à la plume inférieure.
En général, une combinaison plutôt inhabituelle - on dirait que les ingénieurs se sont battus pour cette moto, mais il y avait des concepteurs plus stupides :) Cependant, nous ne pouvons pas dire que le cadre s'est avéré infructueux ou peu fiable - c'est un cadre assez décent qui ne s'est pas manifesté négativement dans les tests.
Mais ce qui dérange vraiment l'Airwheel R8, c'est qu'il s'agit d'un guide rigide (rigide), c'est-à-dire qu'il n'a pas d'amortisseurs (sans compter le minuscule ressort amortika d'une course de 1,5 cm intégré à la tige de selle).
C'est l'un des types de structures les plus anciens, mais maintenant s'il est utilisé où, c'est principalement sur les autoroutes, ce que la R8 n'est certainement pas. Comme s'il n'était pas un SUV hardcore, malgré les pneus d'origine relativement "diaboliques". Par conséquent, dans ce cas, nous avons plutôt affaire à l'une des façons de réduire le coût de la conception et, par conséquent, à une diminution du confort (pour les mains, les rouleaux et pour un smartphone potentiellement fixé au volant) lors de la conduite dans des endroits avec une surface `` inégale ''.
Pour une raison quelconque, une métaphore de voiture apparaît dans ma tête appelée «crossover» - des véhicules de cross-country urbains. Peut-être que maintenant quelqu'un a pensé "
hmm, j'ai un crossover et je l'ai conduit dans un tel endroit!" «Et ce sera exact - la même chose peut être dite à propos d'Airwheel - vous pouvez beaucoup rouler dessus et sur n'importe quelle piste. Mais ce serait plus confortable avec une suspension :) Par contre, une fourche rigide a aussi ses avantages, et dans l'enfance on roulait très bien sur de si belles et rien. Au final, rien ne vous empêche d'acheter séparément une fourche avec amortisseur et de la remplacer par une fourche standard.
Quant aux ailes - elles ne sont pas prêtes à l'emploi, mais elles peuvent être fournies en option. De l'avant - dans la fiche ou avec le support de phare, de l'arrière - soit dans les trous de la plume supérieure, soit à travers la bride sur la tige de selle.
Selle et pédales
Complet avec Airwheel R8, il y a une selle large et douce, chez les gens ordinaires - un «canapé». C'est confortable pour les longs trajets, bien que la chose soit purement individuelle, donc si une selle ordinaire ne convient pas, elle peut toujours être remplacée par une autre.
La tige de selle est assez grande, elle pénètre dans le tube de selle, il est possible de régler la hauteur du siège. Le cadre du siège est fixé à la goupille par le boulon à tête hexagonale.
Les pédales sont des boutons-poussoirs en plastique assez simples avec des pointes. Pour une raison quelconque, pliage. Cependant, parfois juste à cause du centimètre bombé, le coffre ne se ferme pas ou quelque chose ne rentre pas dans le garage, alors il vaut mieux le plier - cela ne dérange pas.
Volant
Une autre chose importante, mais encore une fois assez individuelle, qui, si nécessaire, peut être facilement et relativement peu coûteuse pour s'adapter à vos besoins. Mais il est peu probable que cette R8 ait besoin d'une moustache, de papillons, de cornes d'agneau et d'autres choses exotiques - une roue plate régulière (plutôt simple), qui est très typique des vélos de montagne, résout complètement les tâches qui lui sont assignées.
Ainsi, par exemple, sur le volant, toutes les pièces de fer articulées nécessaires (freins, interrupteurs de vitesse, ordinateur de bord, phare / unité d'activation du signal) s'intègrent et, en même temps, il y a encore beaucoup de place pour un éventuel rattrapage. Les poignées sont uniformes, en caoutchouc assez résistant - vous pouvez rouler sans gants, mais avec des gants, ce sera plus confortable. Cependant, il est également préférable de le choisir séparément, selon vos préférences.
La fixation est effectuée sur une simple rallonge métallique qui serre le volant avec un boulon hexagonal. La suppression est longue - si vous utilisez toujours R8 pour pokatushek à travers les forêts et les champs, il est préférable de mettre une suppression raccourcie.
Système de freinage
Avant et arrière, l'Airwheel R8 dispose de freins à disque mécaniques. Une excellente solution: plus efficace que les mécanismes de jante, fiable et pourtant pas aussi cher (et les hémorroïdes à entretenir), comme c'est le cas avec les mécanismes hydrauliques. Les leviers de frein sont assez simples.
Pour un utilisateur non invité, le potentiel du système de freinage est suffisant avec la tête.
Roues
Et quelles sont les roues? Tout ce que l'on sait d'eux, c'est qu'ils ont un diamètre de 26 pouces. Une montagne de rayons, les bagues en aluminium Quando sont utilisées à l'avant et à l'arrière.
Caoutchouc - demi-tranches typiques: une bande de roulement basse et uniforme dans la partie centrale avec de petites pointes sur les côtés.
Un tel caoutchouc est universel, adapté à la fois à la conduite sur asphalte lisse (avec un excellent moletage) et à la conduite tout-terrain légère (sol pas très mou, bien que cela n'ait jamais cessé de rouler sur le sable). Ce qui, en fait, met encore une fois l'accent sur le "crossover" du vélo, évoqué plus haut.
Et pourtant, un moment important de «roue» est toujours là, peut-être même clé dans cette revue - un moteur électrique sans balais (sans balais) est fixé au moyeu de roue arrière, ce qui mettra le vélo en mouvement si nécessaire.
Légèrement plus grand que le moyeu planétaire, avec une efficacité élevée, silencieux, sans vibration, durable - c'est tout. Quelque part à l'intérieur, il y a un mécanisme à engrenages avec une roue libre (c'est un embrayage à roue libre) qui n'interfère pas avec le pédalage si vous voulez soudainement partir seul.
Vitesse de commutation, phares et autre kit carrosserie
Comme vous le savez, des options supplémentaires dans la voiture ajoutent parfois facilement la moitié du coût d'origine. Une disposition similaire avec des vélos - la quantité et la qualité du kit carrosserie déterminent la commodité / fiabilité / ténacité, mais aussi, par conséquent, son coût. Vous pouvez mettre un kit de carrosserie coûteux et sophistiqué sur un cadre simple - vous obtenez des bonbons, si vous mettez un kit de corps simple sur un cadre sophistiqué - vous obtenez quelque chose d'illogique. Je ne présume pas de juger de la qualité du cadre Airwheel R8 après quelques semaines de pokatushek, mais si on parle de son kit carrosserie, alors c'est assez simple.
Commençons de haut en bas, de gauche à droite.
Sur la gauche du volant, près de la grippe, il y a une petite unité de contrôle avec deux boutons - le rouge allume la lumière, le vert émet un signal.
Derrière le bloc se trouve la poignée de frein avant, à partir de laquelle, en plus du câble, se trouve un câble qui transmet une commande d'arrêt du moteur lors du freinage.
Le phare avec une lentille plutôt convexe est responsable de la lumière de l'avant - il brille très bien dans l'obscurité, donne un flux lumineux brillant et concentré, l'angle d'inclinaison peut être ajusté. Un signal sonore est émis par celui-ci, qui, soit dit en passant, ne ressemble jamais à celui d'un vélo (mais il suffira pour indiquer sa présence).
Le feu arrière est responsable d'une lampe à 27 LED (9 pièces sur 3 rangées) - il s'allume automatiquement au freinage (plus lumineux), ou s'allume en permanence lorsque le bouton du volant est enfoncé. La lumière est également très brillante.
Autrement dit, dans l'Airwheel R8, le problème d'éclairage est résolu hors de la boîte, et c'est un point assez important.
Le côté droit du volant est plus chargé - sur celui-ci, en plus de la poignée de frein arrière, il y a un interrupteur de vitesse Shimano, ainsi qu'un ordinateur de bord avec un interrupteur de moteur électrique, qui est légèrement plus bas.
Au total, jusqu'à 8 fils quittent le volant, qui sont attachés à la tige avec une queue de cochon épaisse et laide, puis répartis dans tout le véhicule. Mais tout est alimenté par la batterie, et non par des batteries ou des batteries (comme les gadgets montés ordinaires).
Soit dit en passant, comme pour les «vitesses» - une cassette à 7 vitesses avec un commutateur de niveau d'entrée arrière Shimano Tourney TY300 est utilisée. L'option n'est clairement pas pour les cyclistes, mais simplement pour la plupart des utilisateurs de vélo moyens.
En bas à gauche, il y a une marche latérale avec laquelle le vélo peut être placé n'importe où - le design est très stable. Mais en général, récemment, mes amis ont vu cette option de montage: ils attachent un puissant aimant en néodyme à l'intérieur du cadre de la pédale, grâce auquel le vélo «colle» facilement aux clôtures et aux poteaux.
Comme vous pouvez le voir, à partir du kit de carrosserie minimum nécessaire, il y a tout (enfin, sauf que le porte-gobelet peut être vissé sur le cadre), vous pouvez attacher quelques nishtyaks supplémentaires au volant et un sac sous le cadre (pour les clés et autres bagatelles). Mais avec le coffre à bagages et encore plus avec un siège enfant, je crains que ce ne soit difficile.
Ordinateur de bord
Le deuxième composant le plus important (après le moteur) de l'Airwheel R8 est peut-être un petit boîtier sur le côté droit du volant. Ce n'est pas universel, il faut donc le protéger - si quelque chose lui arrive, alors seuls les pieds devront pédaler :)
L'appareil s'allume automatiquement lorsque vous appuyez sur un bouton de la batterie (il agit comme une source d'alimentation, toutes les données sont transférées avec lui). Diverses informations s'affichent à l'écran - charge de la batterie, vitesse actuelle, distance parcourue pendant le trajet, distance totale parcourue, etc. Ainsi que le mode de fonctionnement actuel et le niveau d'interférence du moteur électrique dans le processus de mouvement. Il existe trois modes de mouvement: complètement sur le moteur électrique, à l'aide d'un moteur électrique et sur la force musculaire.
Si vous utilisez uniquement un moteur électrique, vous pouvez choisir l'un des 16 niveaux de puissance avec les boutons du gadget, qui vont de 1 à 9 et plus loin de A à F, où F est le mode le plus puissant.
Dans le mode d'assistance d'un moteur électrique à un cycliste («Mode avec un amplificateur»), les niveaux sont déjà 9 - enfin, comme l'aide par incréments de 10%, de 0 à 90%. En fait, c'est le même mode que le précédent, mais ici, vous devez toujours pédaler (en prenant vous-même une partie de la puissance dépensée pour le mouvement).
Eh bien, le troisième mode est, en fait, juste du vélo, lorsque le cycliste se pédale sans la participation d'un moteur électrique.
Il existe également un quatrième mode, secret: rouler sans allumer le moteur et d'autres gadgets électroniques, comme sur un vélo ordinaire. Dans ce cas, l'ordinateur ne montrera rien, mais d'autres ne diront pas que vous êtes un tricheur :)
Pour utiliser l'aide du moteur dans le mode sélectionné, appuyez simplement sur la poignée sous le compteur de vélo et le vélo ira. La puissance est ajoutée en douceur, mais plus vous appuyez fort, plus la vitesse s'accélère (et la batterie est consommée).
Le vélo ne communique en aucune façon avec le smartphone, bien que certains autres véhicules de l'arsenal Airwheel en soient capables. Cependant, rien n'empêche d'utiliser n'importe quel RunKeeper ou Strava - il affichera à la fois la vitesse, les distances et tout-tout.
La batterie
Comme il était déjà possible de le remarquer, dans le "triangle" du cadre est fixé le boîtier en plastique de l'unité contrôleur-batterie - à l'intérieur il y a une batterie rechargeable et des microcircuits pour contrôler tout cet arsenal.
Sur le côté gauche du boîtier se trouve un connecteur USB, à partir duquel vous pouvez recharger votre smartphone ou alimenter un appareil comme une caméra d'action. Mais vous devez comprendre qu'un fil saillant peut interférer avec le pédalage, vous avez donc besoin d'un fil avec une prise en forme de L (pour le même iPhone, le fil Nonda ZUS avec une garantie à vie sera idéal).
Sur la droite se trouve le bouton pour allumer le composant électrique du vélo, ainsi qu'une prise pour la charge. Les trois connecteurs sont protégés par des bouchons en caoutchouc, mais rouler sous la pluie n'en vaut toujours pas la peine.
La batterie du vélo est chargée via l'adaptateur à partir d'une prise régulière, ce qui prend environ trois heures (pour la version avec une batterie de 214,6 Wh).
L'unité peut éventuellement être retirée et ramenée à la maison, mais ce n'est pas une tâche si facile. Par conséquent, il est préférable de conduire le vélo sur une prise de courant pendant la charge, par exemple dans un garage ou un bureau.
Test
- Chéri, tu dors?
- oui
- Alors écoute ...Vous n'êtes probablement pas très intéressé à lire comment j'ai fait du vélo quelque part, mais je veux en savoir plus sur les possibilités d'un moteur électrique. Mais, comme on dit, une ligne de plus, une ligne de moins :)
J'ai beaucoup roulé où - à la fois dans la ville et à travers la forêt, et le long de la carrière de sable, à la fois en montée et à partir d'elle. Il n'y a aucune gêne que les cyclistes de canapé prophétisent à la vue d'une fourche rigide - oui, ce n'est peut-être pas aussi confortable qu'avec un amortisseur, mais il n'y a rien de terrible. Pas une Classe S, mais pas une UAZ.
Pour ceux qui savent faire du vélo, vous n’avez pas besoin de vous habituer à quelque chose de nouveau - c’est le même vélo qui, lorsque vous appuyez sur le levier, peut rouler seul. Mais oui, cette aide est inhabituelle et ressemble à quelque chose d'inhabituel, d'étranger. Bien qu'on s'y habitue très vite :)
Le constructeur revendique une autonomie de 20-25 km pour une version plus puissante de la R8 - ces chiffres sont très proches de la vérité, bien qu'il n'ait pas été possible de mesurer «de cloche en cloche» sur une route plate avec une seule batterie. En mode mixte, nous avons parcouru 30 à 40 kilomètres à la fois. Mais le fait que la batterie ne meure pas plus tôt est certain. Dans d'autres critiques, vous pouvez voir des informations selon lesquelles, sur une seule charge, il était possible de serrer plus de 30 kilomètres sur la traction électrique - dans certaines circonstances, cela est probablement possible. Après tout, tout le monde a tout individuellement: le poids du cycliste, son aérodynamisme :) vitesse, uniformité de mouvement, terrain, qualité de la chaussée, météo, pression des pneus, etc.
Même le tout début du mouvement est important: c'est une chose lorsque vous appuyez sur les «pantoufles au sol» pour le moteur électrique de l'endroit, une autre chose - lorsque vous commencez à conduire vous-même et ensuite seulement ajoutez de la magie électrique.Un jour, il y a eu une course difficile dans tous les sens dans la forêt, le champ et le bac à sable (juste sur le sable) - c'est là que la traction électrique est venue à la rescousse. Vous connaissez sûrement la situation où les roues "coulent" et rampent dans le sable, vous devez pédaler avec toute votre force, mais après quelques mètres, le vélo s'arrête quand même. Ce n'est donc pas le cas avec le R8 - il ramant en toute confiance sur le sable :) Mais la batterie se décharge plus rapidement dans ce mode, ainsi qu'en conduite en montée. Il suffit d'appuyer sur le levier - la batterie à 100% "se décharge" immédiatement de moitié, mais lorsque la charge baisse, le stock est restauré.
Eh bien, non, bien sûr, c'est une prise de vue mise en scène - personne n'aurait conduit le long d'un sable aussi épais (et n'aurait pas tant échoué)
Voici comment c'était vraiment - un vélo roule facilement le long d'un tel relief Il estassez facile de monter la R8 en montée, mais la vitesse maximale est cas n'est pas plus de 15-20 km / h, tandis que la vitesse maximale sur la traction électrique est de 27 km / h. Malheureusement, il ne va pas dans la grande colline sur le sable (comme en arrière-plan) et sur le sable de la R8.
Que se passe-t-il lorsque la batterie est épuisée? Il est facile de deviner - le vélo électrique se transforme en un vélo élégant à 7 vitesses, un à un avec le «quatrième mode secret» :) La réaction à l'interrupteur du moteur électrique disparaît - le vélo s'arrête juste de rouler. Cependant, pour le décharger afin que même l'ordinateur de bord ne fonctionne pas, je n'ai pas réussi.
La chaîne sur les bosses touche parfois la plume inférieure droite - la plaie standard de nombreux vélos, à partir de laquelle il existe de nombreux outils de guérison: du rembobinage folk avec du ruban électrique aux autocollants de marque et autres pelures (le prix est de 0-200 roubles).Coût
Souvent, les fabricants n'indiquent pas dans les commentaires le prix du produit que l'énervement. Mais je veux écrire sur le prix non seulement pour éviter le premier commentaire "et combien?", Mais aussi parce que le prix ... mm ... est tout à fait suffisant. Pour le prix d'un vélo classique avec un bon kit carrosserie.Un modèle avec une batterie de 162,8 Wh vaut 43 490 roubles, tandis qu'une version avec une batterie de 214,6 Wh en vaut 3 mille de plus - 46 490 roubles.10% de réduction: toute modification de l'Airwheel R8 peut être effectuée à 10% de réduction si vous entrez le mot de code " habrr8 " dans le champ "Coupon" de la boutique en ligne Palmstore avant le 30 juin (inclus) .
Est-ce beaucoup ou peu?
Pour l'argent, vous pouvez acheter un bon vélo avec un kit carrosserie de haute qualité qui durera de nombreuses années. Mais dans lequel vous devez tourner les pédales vous-même (ce qui en général est même bon). Si nous parlons de vélos électriques, il est peu probable qu’il soit possible de trouver quelque chose de haute qualité pour le même prix: même le «kit de conversion» coûte parfois plus cher, et ici, il est déjà très clé en main. Ce qui, je veux le croire, durera également plus d'un an, mais, comme on dit, seul le temps nous le dira.Au lieu de la sortie
Les vélos de toutes sortes sont le visage émergent du nouvel environnement urbain. Et l'Airwheel R8 est un excellent vélo pour une conduite mesurée et non agressive qui vous ouvrira la porte dans le monde du transport électrique (un vélo électrique est le premier pas vers Tesla).
Soit dit en passant, je me demande pourquoi Elon Musk a décidé de fabriquer des lance-flammes, et non ebayki?