Dans notre blog sur Habré, nous parlons régulièrement de la façon dont les technologies IaaS résolvent les problèmes des entreprises de diverses industries, par exemple
des industries du divertissement et de la
vente au détail .
Aujourd'hui, nous parlons de la façon dont les technologies cloud aident les équipes à remporter l'un des sports les plus spectaculaires - la meilleure série de courses automobiles.
/ photo m1try CCLes voitures de F1 sont considérées comme l'une des voitures les plus avancées. Ils
sont capables d' accélérer de zéro à 300 km / h en 10 secondes et, si nécessaire, de ralentir de 100 km / h à zéro en moins d'une seconde. Dans les virages, les pilotes de boules de feu subissent une surcharge comparable à celle des astronautes entrant dans l'atmosphère.
Il est surprenant que les équipes
créent et conçoivent indépendamment des composants distincts des voitures - le moteur, le châssis, la carrosserie. La tâche des ingénieurs et des mécaniciens consiste à assembler la voiture la plus rapide qui satisferait aux
exigences de la réglementation qui change chaque année .
Des entreprises leaders de l'industrie automobile - Mercedes, Ferrari, Honda, Renault, participent à la série de courses. Par conséquent, le degré de concurrence et le rythme des améliorations technologiques en F1 sont très élevés. Pour remporter le titre de champion, chacun d'eux utilise des solutions uniques et des technologies modernes. Parmi ces technologies figurent le cloud computing et l'IaaS.
Comment créer une voiture ...
Comme nous l'avons déjà dit, dans la "formule" moderne, il y a un grand nombre d'exigences différentes du règlement - des
centaines de pages de règles . Et voici l'un d'eux - les équipes chargées de tester le châssis et la rationalisation de la carrosserie ne sont autorisées à utiliser la soufflerie que 25 heures par semaine. Par conséquent, les ingénieurs de F1 ont attiré l'attention sur les systèmes de modélisation hydrodynamique (CFD) - leur utilisation est illimitée dans le temps et vous pouvez effectuer des tests 24h / 24.
Cependant, nous notons qu'il existe encore certaines limitations. Pour simuler l'aérodynamisme d'une voiture, les équipes sont autorisées à utiliser un maximum de 25 téraflops dans les calculs en mode double précision (et uniquement sur le CPU). Chaque équipe fournit les spécifications exactes du cluster informatique aux représentants de la Fédération internationale de l'automobile (FIA), qui est l'organisateur du championnat.
À ces fins, les équipes «construisent» leurs propres installations matérielles. Par exemple, Renault a déployé un cluster informatique avec 18 000 cœurs et processeurs Intel Xeon. En plus des ordinateurs «physiques», les équipes utilisent le cloud computing et l'IaaS. En outre, à diverses fins, par exemple, pour stocker de grands volumes de "données aérodynamiques".
Le cluster de l'équipe Renault est configuré pour se connecter au stockage parallèle. Comme le fait
remarquer le directeur de l'infrastructure de l'équipe, Mark Everest, chaque nœud informatique dispose d'une connexion dédiée afin que vous n'ayez pas à dépenser des ressources pour lire et écrire des données.
Les équipes
utilisent également la puissance de calcul pour travailler avec une variété de logiciels personnalisés. Ce sont des outils de prototypage et des systèmes de production, ainsi que des solutions pour gérer les stocks de pièces détachées et de pièces pour la voiture, afin de ne pas arriver accidentellement à une course avec une machine qui ne fonctionne pas.
Renault Sport utilise le système cloud de Microsoft pour suivre les processus d'assemblage des voitures. Il "écrit" les données du système de planification des ressources de l'entreprise, des informations sur les modifications apportées, ainsi que les règlements pour le travail dans le garage. Auparavant, l'équipe
utilisait à cette fin des tables Excel d'un volume de 77 000 lignes. Et cela malgré le fait que la F1 soit considérée comme l'un des sports les plus avancés techniquement. Avec la transition vers le cloud, chaque membre de l'équipe a pu suivre rapidement ses progrès et la quantité de travail.
... et gagnez la course
Les équipes de boules de feu
regorgent littéralement
de capteurs. Pendant les courses d'essai, leur nombre est d'environ 400 pièces, et pendant les courses - environ 100 pour réduire le poids. Ces capteurs mesurent presque tout: de la télémétrie de base (vitesse, emplacement sur une piste, etc.) à la température des pneus et à la charge aérodynamique.
«La Formule 1 est le véritable Internet des objets»,
explique Matt Harris, directeur de Mercedes IT. Pour un week-end de course, les capteurs génèrent environ 300 Go de données.
/ photo m1try CCToutes ces données sont collectées car, après l'expérience du pilote et les caractéristiques techniques de la voiture, la télémétrie opérationnelle de la piste, venant en temps réel, est responsable du succès de la course. Comme l'a fait
remarquer l'ancien coureur António Félix da Costa, sans télémétrie en temps réel, "vous faites deux tours, puis vous vous arrêtez quelque part sur la piste, car quelque chose s'est cassé".
L'incident avec Lewis Hamilton (Lewis Hamilton), qui s'est produit il y a quelques années, illustre parfaitement les paroles de Felix. Pendant la course, les ingénieurs de l'équipe de Hamilton ont diffusé à la radio qu'un des pneus avait été crevé. Il a répondu que la voiture était en ordre, mais a quand même conduit à un arrêt au stand. Plus tard, ils ont constaté qu'il y avait vraiment une crevaison, juste Hamilton n'avait pas encore ressenti son effet sur le comportement de la voiture.
Pour collecter et évaluer des données en temps réel, les équipes ont recours à l'aide de la technologie cloud. Une fois dans notre blog,
nous avons parlé du cas de l'équipe Sauber. À ce moment-là, à Sauber F1, à l'aide de la télémétrie et des informations sur l'état de la piste, ils ont commencé des simulations dans le centre de données mobile FlexPod (qui transfère également les données de la piste au bureau principal) pendant la course. Cela leur a permis de comparer les paramètres du modèle virtuel avec les paramètres actuels de la voiture et, si possible, de faire des ajustements.
La plateforme FlexPod a été construite sur les solutions NetApp et Cisco. Il a combiné le cluster NetApp FAS2040 à deux nœuds et NetApp SyncMirror. Le centre mobile (il s'adapte facilement aux camions et aux avions lors du déplacement d'un pays à l'autre entre les étapes) comprenait huit serveurs lames Cisco UCS et un commutateur Cisco Nexus.
Tous les systèmes d'entreprise Sauber étaient basés sur la technologie NetApp MetroCluster. L'infrastructure a été virtualisée à 90% et plus de cinquante machines virtuelles ont été lancées sur cinq serveurs VMware ESX.
Les systèmes NetApp étaient chargés de stocker les résultats des calculs effectués sur le cluster HPC. Des informations ont été enregistrées sur la force d'appui, la répartition de la pression, la résistance à l'air et d'autres processus associés aux paramètres de l'ensemble de la voiture et de ses composants.
Mais non seulement Sauber applique des technologies qui vous permettent d'analyser les données de la voiture pendant la course. Un système similaire est
utilisé par l'équipe McLaren. Ils ont déployé une infrastructure cloud basée sur les solutions NTT Communications, disposant de ressources informatiques, de stockage de données et de services réseau. Ce dernier a été utile pour la mise en œuvre du simulateur de conducteur en boucle, qui simule avec une grande précision la sensation de conduire une vraie voiture et aide à créer de nouveaux composants automobiles dans le monde virtuel.
Dans la Formule, chaque millième de seconde compte. Même les plus petits détails sont importants. Par conséquent, les équipes concourent non seulement sur la piste, mais aussi dans le domaine informatique, collectant et analysant autant de données que possible lors de chaque course. Et les technologies cloud les aident à obtenir des «performances» optimales sur l'autoroute dans des conditions de concurrence féroce.
Ressources supplémentaires PS du premier blog IaaS d'entreprise:
PPS Plusieurs articles de notre blog sur Habré:
L'activité principale de la société IT-GRAD est la fourniture de services cloud:
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