Uber a commencé à limoger les "opérateurs de sécurité" des véhicules robotisés. Nous parlons de spécialistes qui surveillent les actions d'une voiture commandée par ordinateur pendant la conduite sur la voie publique. La
direction d' Uber a
décidé de réduire la majorité des opérateurs après l'accident, au cours duquel le robot a heurté un cycliste qui a traversé la route au mauvais endroit.
Plus tôt, il a été signalé que l'enquête sur cet incident bat son plein. Permettez-moi de vous rappeler qu'une femme a été heurtée par une voiture robotisée à pleine vitesse, dont l'unité de calcul ne pouvait pas faire face à l'évaluation de la nature d'un obstacle soudain sur la route. L'accident
s'est produit il y a quelques mois, en mars de cette année. L'enquête sur l'accident est actuellement menée par le National Transportation Safety Board (NTSB). Uber a décidé de réduire une centaine d'opérateurs. Leurs emplois seront également supprimés, ce n'est pas une substitution de certains employés à d'autres.
L'entreprise a déjà réussi
à déclarer que les opérateurs peuvent facilement postuler à d'autres postes, mais en même temps, ils devront passer par les lois du processus d'emploi. Jusqu'à présent, les opérateurs ne sont réduits qu'à Pittsburgh, pour autant que vous puissiez comprendre, les autres régions ne sont pas affectées.
Mais comme l'entreprise ne pourra pas continuer à travailler sur son projet sans «pilotes de rechange», il a été décidé de former de nouveaux spécialistes. Uber invitera 55 personnes qui ont de l'expérience dans les essais de voitures (y compris celles avec contrôle robotique) à la fois sur les pistes et sur les voies publiques. Uber s'attend à ce que ces spécialistes aident les développeurs à faire face aux problèmes techniques émergents sur le terrain, pour ainsi dire, sur le terrain.
«Notre équipe continue de prêter une grande attention à la sécurité des véhicules autonomes, et nous attendons avec impatience leur retour sur la voie publique, qui pourrait se produire au cours des prochains mois», a déclaré un porte-parole d'Uber.
Désormais, les essais de robotique de la société ne sont menés que sur les sites d'essai; les voitures ont été retirées des routes ordinaires dans plusieurs villes des États-Unis et du Canada. Les responsables d'Uber déclarent maintenant que les tests reprendront à Pittsburgh plus tard cet été. Mais la déclaration de l'entreprise est remise en cause, puisque le maire a dit qu'il ne savait rien à ce sujet. Mais le fait est que le maire devrait autoriser l'entreprise à poursuivre les tests. Le chef de la ville a découvert les plans d'Uber sur Internet, il n'était donc pas trop satisfait de l'efficacité de la coopération avec Uber. Peut-être que tout cela prolongera la rentrée des robomobiles sur les voies publiques de cette région.
À son tour, la société a déclaré avoir fourni toutes les informations nécessaires aux personnes concernées avec lesquelles elle est en contact permanent.
Il est à noter qu'initialement les tests de robomobiles ont eu lieu avec la participation d'une équipe d'opérateurs de deux personnes. Mais en novembre 2017, la société a décidé de supprimer un conducteur, dans l'espoir de l'efficacité du spécialiste restant. Une source qui a souhaité garder l'anonymat a déclaré que cela avait été fait pour réduire les coûts. En fait - pourquoi payer deux employés si vous pouvez vous limiter à un seul? Le temps de travail de l’opérateur est bien estimé - il gagne 24 $ de l’heure. Après l'accident, Uber continue de les payer, bien que maintenant les opérateurs ne travaillent pas pour des raisons évidentes - puisque les tests sont suspendus, le flux de travail est suspendu.
Pittsburgh est la première ville à tester les robots motorisés de l'entreprise. Ici, Uber a trouvé des membres de sa division robotique. Ici, le
Advanced Technologies Center a été ouvert, et ici, à Pittsburgh, Uber a effectué les premiers vols robotisés avec des passagers.
En principe, les autorités ont favorablement (ou traité avant l'incident) Uber. Aucun problème particulier ne leur a été posé, l'entreprise a été accueillie dans presque toutes les régions où elle s'est implantée. Et cela peut être compris, car l'émergence d'une si grande entreprise signifie la création d'emplois et un effet bénéfique sur la situation économique locale.
Quant à l'accident lui-même, il est survenu en grande partie à cause de la faute de l'opérateur. Oui, le logiciel n'a pas reconnu la cycliste, la considérant comme un "obstacle inconnu". Mais pour de tels cas, Uber a embauché ses propres opérateurs - leur tâche est de prendre le contrôle en cas de problème sur la route. Et peu de choses se sont passées, et tout s'est avéré, une opératrice du nom de Rafaela Vazquez a
regardé l'émission «Voice» pendant le voyage. La durée totale de visionnage de l'émission pendant le voyage est de 42 minutes. Le visionnement a été terminé à 21 h 59, lorsque l'accident s'est produit.
L'entreprise interdit aux conducteurs de leurs robots d'utiliser des appareils mobiles sur la route. Les opérateurs sont informés qu'en cas de violation de cette règle, ils peuvent être licenciés. L'interdiction a été formulée précisément par crainte que les conducteurs ne soient distraits. Dans bien des cas, les robots motorisés fonctionnent très bien et «sentent en toute confiance» la route. L'opératrice peut se détendre et vaquer à ses occupations - par exemple, commencer à se laisser distraire par un téléphone ou une tablette.