Sur Habré, il a déjà été fait état d'un accident de la voiture avec contrôle autonome d'Uber au cours duquel la personne a été perdue. Il y avait deux, ou plutôt trois, participants à l'accident: un robot motorisé, son opérateur, qui
regardait l'émission Voice à ce moment-là, et la victime, un cycliste en tenue sombre traversant la route au mauvais endroit. Soft de la machine a identifié un obstacle, mais ne s'est pas arrêté, car la nature de l'objet lui-même, qui est en avance sur le parcours, l'ordinateur n'a pas établi. Eh bien, l '«opérateur de sécurité» qui regardait l'émission sur l'écran du smartphone ne pouvait pas aider du tout pour des raisons évidentes.
Après l'incident, non seulement les ingénieurs d'Uber, mais aussi les agents des forces de l'ordre qui devaient identifier le coupable ont commencé à étudier les caractéristiques du travail des robots. Une enquête est toujours en cours et il n'y a pas encore de conclusion définitive. Néanmoins, des voitures contrôlées par ordinateur sont
rentrées sur les routes de Pittsburgh afin de tester leurs propres capacités. Certes, maintenant ils sont complètement sous le contrôle de l'homme.
Uber
lui-même a décidé d' utiliser cette méthode de retour - personne ne l'a forcée. Au moins, les représentants d'Uber le disent. Ils ont décidé de ne pas abandonner les robots - après tout, c'est en effet une technologie très prometteuse (et des milliards de dollars américains ont été dépensés pour le projet lui-même). Mais jusqu'à ce que tout se calme et que la sécurité du système informatique ne soit pas prouvée, les gens contrôleront Uber Robotaxi.
Les nouveaux spécialistes ne regarderont plus aucune émission - d'une part, ils ne pourront tout simplement pas le faire en conduisant, et d'autre part, il leur est strictement interdit de se laisser distraire. Les opérateurs de sécurité ont suivi de nombreuses semaines de formation intensive, à la suite de quoi ils sont devenus des professionnels dans le domaine de la sécurité routière et appliqués aux robots.
De plus, dans la voiture maintenant, il n'y a pas une personne, mais deux à la fois - le deuxième réparera divers incidents sur la route afin qu'à l'avenir le problème puisse être résolu.
Maintenant, ils surveilleront non seulement la route, mais aussi les opérateurs eux-mêmes - afin que toutes les parties au projet, y compris les régulateurs, puissent être sûres que les opérateurs sont engagés dans l'accomplissement de leurs devoirs directs et non avec des choses tierces. Si nécessaire, ils peuvent contacter le centre d'aide - c'est si la situation est très difficile.
Une autre amélioration a été le système d'évitement d'obstacles. Il fonctionne à la fois en mode automatique et au moment où une personne conduit une voiture. Le système «freine» dans un certain nombre de situations, notamment en modifiant les caractéristiques de la circulation sur la route. Si à nouveau un cycliste en tenue sombre et la nuit marche sur la route, la voiture pourra déjà réagir. Il s'est avéré que dans certains robots, les systèmes étaient parfois simplement désactivés, en espérant que la personne dans la cabine serait en mesure de répondre au problème à temps et d'arrêter la voiture avant l'accident.
Uber a modifié l'interface de navigation d'itinéraire, comme le montre le système de contrôle intégré. Des modifications ont été apportées après l'accident, en tenant compte de tous les problèmes et lacunes.
Au cours des prochains mois, les voitures de la société seront à nouveau autorisées à fonctionner en mode entièrement automatique - mais seulement après qu'Uber et les régulateurs pourront vérifier la sécurité de ce type de voiture sur la route. Désormais, les experts testent différents modèles de situations complexes sur la voie publique afin de trouver une solution au problème.
Une autre nuance est que la société a développé des cartes de haute qualité pour ses robots. Grâce à ces cartes, les voitures pourront se déplacer sur les routes sans problème - en tout cas, leurs développeurs en sont sûrs.
Quoi qu'il en soit, non seulement les représentants d'Uber sont convaincus que l'automatisation est l'avenir. Le même Elon Musk estime que les robots motorisés contribuent à réduire considérablement le nombre d'accidents - de 50% et plus. Les travaux de développement de cette zone se poursuivront donc. Mais la relance des robots Uber avec la forme dans laquelle ils se trouvaient auparavant se produira, vraisemblablement, pas trop tôt.