L'histoire non publique de la sonde New Horizons
Le samedi matin 4 juillet 2015, Alan Stern, chef de la mission d'exploration de
Pluton de la NASA, New Horizons, travaillait dans son bureau, à côté du centre de contrôle de la mission, lorsque son téléphone a sonné. Il était au courant de la célébration
du jour de l'indépendance , mais il était beaucoup plus intéressé par le fait que ce jour-là, la marque «10 jours avant le rapprochement avec Pluton» était atteinte. Le vaisseau spatial New Horizons, qui a été le thème principal de sa carrière pendant les 14 dernières années, n'était qu'à 10 jours de son objectif - rencontrer la plus éloignée des planètes [naines] étudiées.
Alan ce jour-là était plongé dans le travail, se préparant au rapprochement. Il est déjà habitué au fait qu'au cours de la dernière phase de la mission, il n'a pas pu dormir suffisamment, mais ce jour-là, il s'est réveillé au milieu de la nuit, et est parti pour le centre des opérations de la mission (JTC) pour télécharger un grand et très important ensemble d'instructions informatiques qui contrôleront le vaisseau spatial. pendant le rapprochement. Cet ensemble de commandes était le résultat de dix années de travail acharné, et ce matin-là, il a été envoyé sur les ondes radio à la vitesse de la lumière, rattrapant New Horizons alors que le navire approchait de Pluton.
Alice Bowman, Mission Operations Manager, ou OIM, au travail. Au travail, tout le monde l'appelle OIM. maman - maman / env. trad.] ou OTSM. La photo a été prise lors du dernier réveil du navire de l'état d'hibernation le 6 décembre 2014. Bowman a déclaré: "Apparemment, j'ai ensuite posé des questions sur les changements de configuration ou sur la télémétrie, que j'ai observés sur les moniteurs."Alan jeta un coup d'œil au téléphone qui sonnait et fut surpris qu'il fut appelé par Glen Fountain, qui travaillait pour le chef de projet New Horizons depuis un certain temps. Un frisson lui traversa le dos alors qu'il savait que Glen était en vacances maintenant, reposant dans sa maison voisine, avant la dernière phase la plus intense de la mission, le rapprochement. Pourquoi Glen avait-il besoin de l'appeler?
Alan décrocha le téléphone. "Glen, que s'est-il passé?" "Nous avons perdu le contact avec le navire." Alan a répondu: "Je te verrai dans cinq minutes au JTC." Il raccrocha et s'assit à la table pendant plusieurs secondes sous le choc, secouant la tête avec incrédulité. Aucun vaisseau spatial ne devrait soudainement perdre le contact avec la Terre. Cela ne s'est jamais produit avec les Nouveaux Horizons auparavant, au cours des neuf années de vol de la Terre à Pluton. Comment cela peut-il arriver maintenant, à peine 10 jours avant Pluton?
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Au cours des neuf longues années de voyage vers la neuvième planète, la communication radio avec les Nouveaux Horizons a été un câble salvateur qui a permis à l'équipe de communiquer avec le navire, de le contrôler, de recevoir son statut et les données de ses observations. Plus le navire se rendait à la périphérie du système solaire, plus les délais étaient longs et le temps de connexion augmentait jusqu'à l'intervalle de neuf heures nécessaire pour que le signal radio puisse aller et venir, se déplaçant à la vitesse de la lumière.
Pour rester en contact, New Horizons, comme tous les vaisseaux spatiaux aux frontières lointaines, s'appuie sur le miracle peu connu et méconnu de l'exploration des planètes: le Deep Space Network (DSN) de la NASA. Il s'agit d'un trio d'antennes paraboliques géantes situées à Goldstone (Californie), Madrid (Espagne) et Canberra (Australie). Sans pause, ils se transmettent les responsabilités de transmettre des messages lors de la rotation de la Terre autour de son axe. Ces trois stations sont tellement réparties sur la planète que, quelle que soit la position du navire dans l'espace lointain, au moins une de ces antennes peut lui être envoyée à tout moment.
Mais à ce moment, DSN a perdu le contact avec l'un de ses actifs les plus précieux, New Horizons.
S'il s'agissait d'un appareil en orbite ou d'un véhicule tout-terrain, situé en toute sécurité à la surface d'une planète extraterrestre, alors l'équipe pourrait lentement analyser le problème, élaborer des recommandations et essayer diverses options d'action. Mais la mission «Nouveaux Horizons» était d'approcher le corps céleste. Le navire s'est précipité à Pluton à une vitesse de 1,2 million de km par jour, soit plus de 50 000 km par heure. Il retournera en condition de travail ou non - en tout cas, il survolera la planète le 14 juillet et n'y reviendra plus jamais. Il était impossible d'arrêter le navire et de régler le problème. Il n'y avait qu'une seule chance d'obtenir des informations sur Pluton - le navire n'avait pas d'assurance, une deuxième chance, un moyen de reporter une date avec une planète naine.
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Peu de temps avant, le 4 juillet, Alice Bowman, une chef de mission extrêmement compétente et de sang-froid, une vétéran avec 14 ans d'expérience en tant que gestionnaire des opérations de mission (d'où le surnom d'OIM), était dans le JMC avec un petit nombre de travailleurs opérationnels, en attendant un rapport avec " New Horizons », qui aurait dû être une référence à la réception et à l'installation réussies de nouvelles instructions. Suite à cette longue liste d'équipages, le navire était censé faire des centaines d'observations scientifiques en neuf jours alors qu'il était le plus proche de Pluton. Cette liste de commandes soigneusement testée était au cœur de toute la mission, et sa transmission et son exécution réussies devaient contrôler chaque rotation et mouvement du navire, chaque enregistrement d'informations dans la mémoire, chaque transmission de données à la Terre, chaque image de la caméra, etc.
Vers une heure de l'après-midi, juste à l'heure, les premiers signaux ont commencé à arriver, confirmant la réception de la liste des commandes. Alice:
Tout s'est bien passé, jusqu'à 13h55. Soudain, nous avons complètement perdu le contact avec le navire. Le silence. Rien. La communication est perdue et n'est pas retournée.
Dans neuf cas sur dix, lorsque le signal est perdu, le problème est dans la station au sol - quelque chose n'est pas configuré, ou quelque chose comme ça. Ce téléchargement étant très important, nous avons gardé tous les ingénieurs et opérateurs en ligne, nous les appelons l'acronyme NOPE [Network OPerations Engineers]. Et nous avons également Asu de Pluton - ce sont les contrôleurs de notre centre d'opérations. Par conséquent, nous avons demandé aux Pluton Ases de demander aux NOPE qui travaillaient en Australie de vérifier la configuration du système. Et selon les résultats de tous les contrôles avec le système au sol, tout s'est avéré être dans la plage normale.
Et cela signifiait que le problème n'était pas sur Terre - pas dans le Maryland, où Alice et son équipe d'Asov Pluton se sont réunis, pas en Australie, où tous les NOPE se sont réunis à la station de communications spatiales à longue portée de Canberra recevant un signal de New Horizons. La perte de signal signifiait un problème avec le navire lui-même.
La perte de signal est l'un des problèmes les plus frustrants qu'une équipe de contrôle de mission puisse rencontrer. Cela signifie la perte de connexion avec la Terre. Mais ce n'est pas le pire. Après tout, la survenance d'un tel problème peut signifier qu'une défaillance catastrophique s'est produite sur le vaisseau spatial. Alice sentit une piqûre d'une peur inconnue auparavant:
Connaissez-vous la sensation dans votre estomac quand quelque chose se produit, et vous ne pouvez pas y croire? Neuf ans et demi se sont écoulés depuis le début de notre voyage, et je ne pouvais pas croire ce qui s'était passé - nous n'avions jamais perdu le contact. Pendant 5 à 10 secondes, vous pouvez vous permettre de ressentir la peur et la méfiance, mais tout ce que nous avons appris pendant l'entraînement est activé.
Les Nouveaux Horizons étaient encore à des millions de kilomètres de Pluton et de tous les dangers que cela pouvait présenter. Les chances d'entrer en collision avec un corps dans l'espace interplanétaire étaient absurdement faibles. Néanmoins, toute l'équipe a eu une pensée terrible: pourrait-il s'agir d'une collision avec quelque chose?
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L'équipe avait reçu des données télémétriques du navire avant qu'il ne se taise, et Chris Hersman (le chef de l'équipe d'ingénierie du navire), ainsi que leurs ingénieurs, qui continuaient d'arriver au centre, avaient déjà développé des idées de travail. Ils ont rapidement découvert que peu avant le moment où la connexion était interrompue, l'ordinateur principal du navire exécutait deux programmes en même temps, et tous deux étaient très exigeants sur l'équipement. L'une des tâches consistait à compresser 63 images de Pluton obtenues auparavant, pour libérer de l'espace mémoire pour de nouvelles images qui devaient être obtenues lors de la convergence. Dans le même temps, l'ordinateur a reçu une mise à jour de la Terre et l'a stockée en mémoire. L'ordinateur pourrait-il être surchargé avec ces tâches de calcul et redémarrer?
C'était la théorie de Brian Bauer. Il était ingénieur système pour un travail autonome, programmant la procédure de récupération que le navire devait effectuer dans une telle situation. Brian a déclaré à Alice: "Si c'est ce qui s'est passé, le navire redémarrera à l'aide de l'ordinateur auxiliaire, et après 60 à 90 minutes, nous recevrons un signal indiquant qu'il fonctionne à partir de l'ordinateur auxiliaire."
Quelqu'un a décrit la Première Guerre mondiale comme «des mois d'ennui, entrecoupés de moments d'horreur». On pourrait en dire autant des missions spatiales à long terme. Ce fut une longue et terrifiante heure passée à attendre et à espérer recevoir un signal d'un navire. Les ingénieurs, Asa, ainsi qu'Alice, Glen et Alan ont attendu toutes ces longues minutes, préparant des plans au cas où l'hypothèse de Brian se révélerait fausse. Mais, bien sûr, au bout de 90 minutes, le navire a signalé qu'il était passé à l'ordinateur auxiliaire.
La communication a été rétablie et la peur du désastre de la perte du navire s'est évaporée. Mais la crise ne s'est pas arrêtée là - il vient d'entrer dans une nouvelle phase.
Le JMC et les salles adjacentes ont été rapidement remplis d'ingénieurs, de membres de l'équipe de gestion des vols et d'autres personnes impliquées dans le projet, interrompant leurs week-ends pour venir aider le projet. Les gens sont arrivés, vêtus de shorts et de tongs, vêtus de pique-nique - ils ont tout quitté et se sont dépêchés de se rendre au centre.
En recevant de plus en plus de données télémétriques de leur oiseau, ils ont constaté que tous les fichiers avec une liste de commandes à exécuter lors du rendez-vous, qu'ils ont téléchargés sur l'ordinateur principal, ont été effacés au moment où le navire a redémarré à partir de l'auxiliaire. Cela signifiait que la séquence entière des commandes envoyées ce matin devait être envoyée à nouveau. Pour aggraver les choses, il était nécessaire de renvoyer un grand nombre de fichiers auxiliaires nécessaires pour exécuter la liste principale des commandes, dont certaines ont été téléchargées sur le navire en décembre. Alice se souvient: «Nous n'avons jamais eu à nous remettre d'une telle anomalie. La question était: aurons-nous suffisamment de temps pour lancer le processus de rapprochement, qui devait commencer le 7 juillet? »
Dans la salle de données, ce type pouvait être observé à chaque fois que de nouvelles images de Pluton étaient reçuesCela signifiait que l'équipe n'avait plus que trois jours pour récupérer Humpty Dumpty, et cela devait être fait à une distance de 5 milliards de kilomètres. S'ils n'y parvenaient pas, ils perdraient chaque jour des dizaines d'occasions d'observer Pluton de près, qui faisaient partie de plans soigneusement conçus. L'équipe s'est retrouvée de façon inattendue dans une situation où, en trois jours, il a fallu restaurer tout ce qu'elle avait passé des années de planification et des mois de téléchargements.
Le processus de remise en état de marche du navire après toute anomalie est basé sur des réunions formelles des comités d'examen des anomalies (ARB). Peu de temps après 16 heures, 45 minutes seulement après le rétablissement de la connexion avec le navire, la première réunion de la commission a eu lieu dans la salle de réunion, à côté du JMC.
Lors de cette réunion d'introduction, les membres de l'équipe devaient évaluer ce qui s'était passé, comprendre comment restaurer le plan de rapprochement et comment s'assurer qu'au cours du processus de rétablissement, ils ne feraient rien qui pourrait entraîner un autre problème. La façon dont ils ont été rejetés en raison du démarrage à partir de l'ordinateur secondaire était stupéfiante. Ils ont rapidement compris qu'ils devraient reproduire plusieurs semaines de travail en seulement trois jours pour entamer le processus de rapprochement le 7 juillet. Et tout cela devait être fait sans une seule erreur.
Pour aggraver les choses, chaque commande devait être exécutée à distance, dans des conditions où le signal pour aller et venir prendrait neuf heures. L'école parle de la vitesse élevée de la lumière, de la façon dont un signal à cette vitesse peut contourner la Terre en un huitième de seconde, et voler vers la Lune et revenir en seulement deux secondes et demie. Mais pour l'équipe de New Horizons, qui tentait de remettre le navire au travail à l'approche de Pluton, l'énorme distance de la Terre au navire rendait la vitesse de la lumière douloureusement lente.
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Les personnes réunies lors de la réunion de la commission savaient qu’au vu de toute cette attention médiatique, le monde entier allait bientôt découvrir que les Nouveaux Horizons avaient trébuché presque à la fin de leur voyage. En seulement 10 jours, le vaisseau spatial traversera le système Pluton - rien ne peut arrêter la mécanique céleste - mais s'il recueille toutes les informations pour lesquelles il a parcouru un chemin de près de dix ans, c'est une question complètement différente.
Alan et Glen ont ouvert la réunion, ont dit aux participants qu'ils n'avaient jamais vu une meilleure équipe que celle travaillant sur les Nouveaux Horizons, et que si une équipe pouvait restaurer son travail, ce sont les personnes qui se sont rassemblées dans la salle. Alice a ensuite pris la parole et a commencé à élaborer un plan de relance.
Elle a immédiatement précisé avec Alan quelles observations scientifiques seraient perdues ce jour-là et les trois jours suivants avant que la séquence des commandes de rapprochement ne soit lancée le 7 juillet. Elle avait besoin de comprendre si le chef d'équipe jugeait nécessaire d'essayer de restaurer ces observations, en plus de reconfigurer le navire et de télécharger tous les fichiers et commandes nécessaires à la procédure de rapprochement. Alan:
Je n'ai pas discuté de ce problème avec les scientifiques de notre équipe qui étaient dans la salle. Je n'ai même pas dit un mot à ma principale spécialiste de la planification du rapprochement, Leslie. Je savais qu'Alice avait besoin d'une direction de travail claire, sans ambiguïtés, et qu'elle devait se concentrer sur l'événement principal, et non sur les observations préliminaires que nous avions perdues en raison du temps d'arrêt de l'appareil après un redémarrage. J'ai dit à Alice qu'ils ne devraient pas être distraits par autre chose que le retour de l'appareil en état de marche et le démarrage de la procédure de rapprochement.
Alice a reçu ses instructions. Son seul travail était de sauvegarder la séquence principale des commandes de rapprochement, tout le reste pouvait être sacrifié. Mais cela pourrait-il être fait à temps?
Alice et l'équipe ont rapidement et soigneusement élaboré un plan de rétablissement. Au cours des trois jours suivants, ils ont dû développer des procédures qui ont renvoyé le vaisseau spatial au travail à partir de l'ordinateur principal, renvoyer toutes les commandes perdues et les fichiers auxiliaires de la liste principale des commandes, et vérifier tout cela sur le simulateur de navire NHOPS (New Horizons Operations Simulator) avant immédiatement mise en œuvre pour s'assurer que chaque action fonctionne la première fois - il n'y a pas de place pour des actions répétées. Ils savaient que le lancement de la liste des équipes principales était prévu pour midi le 7 juillet. Par conséquent, l'équipe d'Alice a calculé le temps restant jusqu'à ce point, et l'a divisé en segments de neuf heures, le temps que le signal voyage d'avant en arrière. En neuf heures, il a été possible d'envoyer chaque série de procédures au navire et de recevoir la confirmation de leur réussite. Compte tenu de tout ce qui devait être fait ici sur terre, ils ont constaté qu'ils n'auraient le temps de mener que trois de ces cycles de communication avant le début de la liste principale des équipes dans l'après-midi du 7 juillet.
À cet égard, la reprise a dû être divisée en trois étapes. Premièrement, l'équipe doit commander au navire de rétablir le mode de communication normal au lieu de l'urgence. Cela augmentera la vitesse de communication de 100 fois et vous permettra de terminer toutes les autres actions à temps. Ils ont estimé que seulement sur ce point, la première étape prendra une demi-journée pour programmer cette procédure, la tester, l'envoyer au navire et recevoir la confirmation d'un lancement réussi. Cochez.
Ensuite, la commande demandera au navire de redémarrer à partir de l'ordinateur principal. Cela était nécessaire pour mener à bien la liste principale des procédures pendant le rapprochement. Pendant le vol, ils n'ont jamais eu à faire un tel redémarrage. Par conséquent, pour cela, il était nécessaire de développer une procédure, de la programmer, de vérifier le NHOPS, puis d'étudier attentivement les résultats du test avant de l'envoyer au navire. Enfin, l'équipe devra restaurer méthodiquement tous les fichiers auxiliaires et exécuter le programme de rapprochement. L'élaboration de ce plan n'a été achevée qu'à minuit et il n'y avait pas de temps à perdre - près de 10 heures s'étaient écoulées depuis la perte de signal. Cochez.
L'équipe d'Alice, en étroite collaboration avec l'équipe de gestion du système du navire dirigée par Chris Hersman, a écrit, vérifié et envoyé le premier groupe d'équipes environ 12 heures après avoir repris contact avec le navire vers 3 h 15 du matin. 5 Juillet.
Neuf heures plus tard, dans l'après-midi du cinquième jour, le JMC a reçu la confirmation du rétablissement du mode de communication normal! Cependant, à ce moment-là, une journée s'était déjà écoulée et le navire avait parcouru une distance d'un million et demi de kilomètres, approchant de son objectif, Pluton. La première étape de récupération a été terminée, mais il ne restait que deux jours avant le lancement de la liste de commandes principale. Cochez.
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L'équipe de New Horizons a organisé son travail et sa durée de vie pour les prochains jours afin de s'insérer dans des cycles de communication de neuf heures avec le vaisseau spatial.
Ils ont travaillé avec un très petit nombre d'heures de sommeil et une très grande quantité d'adrénaline. Ils ont travaillé ensemble pendant plus de dix ans et ont été confrontés à des problèmes avec le vaisseau spatial avant cela, mais jamais auparavant n'avaient eu des problèmes d'une telle ampleur et d'un tel prix d'erreur. Elle a exigé une présence 24 heures sur 24 dans le centre de contrôle, et l'équipe a fourni tout le nécessaire pour cela.Glen se souvient: «L'équipe a simplement fait ce qu'on attendait d'elle. «J'ai commencé à chercher où les gens pouvaient dormir, quelque chose de plus confortable que le sol dans leur bureau.» Alice se souvient: «Nous avons trouvé des lits superposés, des couvertures et des oreillers, et quelqu'un a traîné des matelas pneumatiques. Ils n'étaient pas suffisants, nous les avons donc utilisés à tour de rôle. " Alan:C'était à voir absolument. Sans une seule plainte, les gens travaillaient jour et nuit - sans même changer de vêtements, sans disposer de places pour un sommeil ou une douche confortable, dans certains cas pendant quatre jours consécutifs. Certaines personnes dormaient sur les tables. Certains dormaient deux à trois heures par jour. Il n'y avait pas de temps pour dîner à la cafétéria. Certaines de nos personnes étaient uniquement impliquées dans la livraison de nourriture et l'alimentation du reste.Pour garantir le bon fonctionnement de toutes les étapes franchies, il était simplement nécessaire de vérifier chaque procédure pour NHOPS. Comme ce système émulait parfaitement un vaisseau spatial, il était possible de vérifier toutes les équipes dessus, de trouver des erreurs, afin de s'assurer que toutes les commandes envoyées au vaisseau ne contenaient pas d'erreurs.Il s'est avéré qu'au cours des travaux de restauration, la situation a été sauvée par une décision prise il y a de nombreuses années. Alan s'inquiétait en quelque sorte que l'équipe n'ait pas de copie de sécurité de NHOPS, ce qui lui a donné la tâche de construire sa doublure. Et le week-end du 4 juillet, il s'est avéré qu'il n'y aurait tout simplement pas assez de temps pour vérifier toutes les nouvelles procédures sur un seul simulateur. Par conséquent, le deuxième NHOPS a été utilisé comme sous-étude, grâce auquel le nombre de tests a été doublé. S'il n'y avait pas de deuxième simulateur, la restauration entière prendrait plusieurs jours de plus et une énorme quantité de données scientifiques uniques serait perdue à jamais.L'étape intermédiaire consistant à retirer New Horizons du mode sans échec et à passer au calculateur de vol principal à l'aide des procédures testées sur NHOPS-1 et NHOPS-2 a été couronnée de succès, ce qui a été confirmé par la télémétrie envoyée par le navire le 6 juillet.Après cela, le navire a dû être configuré de la même manière qu'avant la tentative de téléchargement d'un ensemble de commandes pour fonctionner lors de la convergence le 4 juillet, puis, comme dernière étape, envoyer à nouveau toutes ces commandes, ainsi que des dizaines de fichiers auxiliaires perdus lors du redémarrage de l'ordinateur. Pour toutes ces étapes, pour les tester sur simulateurs, pour plusieurs réunions de la commission des anomalies, où chaque étape a été planifiée et approuvée, cela a pris le 6 juillet.Et, d'une manière ou d'une autre, dans la matinée du 7 juillet, tous les travaux de restauration ont été achevés. Épuisée au maximum, l'équipe a réussi à remettre le vaisseau spatial en mode de travail et à le préparer au rapprochement. Ils ont terminé avec seulement quatre heures à faire avant que l'équipe ne commence la liste.* * *Quelles données scientifiques ont été perdues en raison de l'anomalie et de la récupération du 4 juillet? En sauvant la situation, Alice et l'équipe ont strictement suivi les instructions d'Alan de «faire tout son possible» pour enregistrer la liste principale des équipes. En conséquence, ils ont ruiné toutes les observations qui pouvaient avoir lieu en trois jours, ce qui a entamé des travaux de restauration, car il était complètement impossible de les replanifier tout en mettant le navire hors de sécurité et en le préparant à lancer la procédure de rapprochement.Cependant, l'équipe d'Alice a réussi à enregistrer 63 images que l'ordinateur compressait au moment de l'anomalie. Ces images devaient être compressées pour être stockées en mémoire, et plus grandes, non traitées, supprimées, de sorte qu'il restait plus de mémoire dans la mémoire pour les données sur la convergence. Pendant les opérations de récupération, l’équipe d’Alice a découvert une fenêtre inoccupée dans le fonctionnement du navire et a réussi à modifier le calendrier de compression des images, sauvant chacune des 63 photographies inestimables.Mais qu'en est-il de toutes les observations qui étaient censées être faites à l'approche de la planète, mais qui ne se sont pas produites en raison de travaux de restauration? Alan a chargé le planificateur en chef de la procédure de convergence, Leslie Young, de former une équipe de spécialistes dans des cas particulièrement difficiles et de prendre en compte cette situation. Leslie et son équipe ont exploré chacune des occasions manquées d'observation et son impact sur la réponse scientifique de la mission pendant trois jours de reconstruction. Ils ont constaté que, dans chaque cas, l'observation pouvait être effectuée plus tard, avec une résolution plus élevée ou à une distance plus courte, ce qui n'a entraîné aucun problème, à l'exception d'un. Il s'agit de la dernière recherche de satellites de Pluton, qui était prévue pour les 5 et 6 juillet, lorsque le navire était à une distance suffisamment grande de la planète pour faire des images de l'espace qui l'entoure.Cette recherche devait aller avec une sensibilité plusieurs fois supérieure à la recherche effectuée quelques jours auparavant. Lorsque toutes les images destinées aux recherches par satellite ont été soigneusement examinées par l'équipe de New Horizons, aucun satellite n'a été trouvé. Cela a surpris de nombreux membres de l'équipe, car chaque fois que le télescope spatial Hubble a examiné quelque chose de plus près, il a toujours trouvé de nouveaux satellites. Est-ce que «New Horizons» découvrirait des satellites lors de cette dernière et meilleure tentative de recherche qui a échoué? Personne ne le sait, et nous ne le saurons que lorsque la prochaine mission arrivera à Pluton pour les fouiller à nouveau.conçus pour rechercher des satellites, ont été soigneusement étudiés par l'équipe de "New Horizons", puis aucun satellite n'a été trouvé. Cela a surpris de nombreux membres de l'équipe, car chaque fois que le télescope spatial Hubble a examiné quelque chose de plus près, il a toujours trouvé de nouveaux satellites. Est-ce que «New Horizons» découvrirait des satellites lors de cette dernière et meilleure tentative de recherche qui a échoué? Personne ne le sait, et nous ne le saurons que lorsque la prochaine mission arrivera à Pluton pour les fouiller à nouveau.conçus pour rechercher des satellites, ont été soigneusement étudiés par l'équipe de "New Horizons", puis aucun satellite n'a été trouvé. Cela a surpris de nombreux membres de l'équipe, car chaque fois que le télescope spatial Hubble a examiné quelque chose de plus près, il a toujours trouvé de nouveaux satellites. Est-ce que «New Horizons» découvrirait des satellites lors de cette dernière et meilleure tentative de recherche qui a échoué? Personne ne le sait, et nous ne le saurons que lorsque la prochaine mission arrivera à Pluton pour les fouiller à nouveau.la meilleure tentative de recherche qui a échoué? Personne ne le sait, et nous ne le saurons que lorsque la prochaine mission arrivera à Pluton pour les fouiller à nouveau.la meilleure tentative de recherche qui a échoué? Personne ne le sait, et nous ne le saurons que lorsque la prochaine mission arrivera à Pluton pour les fouiller à nouveau.Alan Stern est le directeur scientifique de la mission New Horizons, gérant les projets de ceinture de Pluton et de Kuiper de la NASA. Planétologue, directeur exécutif du programme spatial, consultant en aérospatiale, auteur de livres, participant à deux douzaines de missions spatiales scientifiques.David Greenspoon - astrobiologiste, vulgarisateur scientifique, auteur.
Extrait du livre «Pursuing New Horizons: Inside the Epic First Mission to Pluto» (Chasing New Horizons: Inside the Epic First Mission to Pluto by Alan Stern and David Grinspoon, 2018).