Rapport du Club de Rome 2018, Chapitre 3.6: Urbanisme régénératif: Ecopolis

Je propose de traiter nous-mêmes le rapport du «gouvernement mondial» et en même temps d'aider à traduire la source.

3.6.1 Ecopolis: flux des ressources du cycle

La section 1.7 décrit les problèmes d'une population en croissance constante et certains problèmes environnementaux de l'urbanisation. Mais il mentionne également le fait important que l'urbanisation contribue à stabiliser la population.

Suivant la logique du co-auteur Herbie Girardet, les villes doivent s'éloigner de leur métabolisme désormais essentiellement linéaire, avec des ressources qui transitent par le système urbain sans trop se soucier de leur origine ou destination des déchets. Les entrées et les sorties sont toujours considérées comme non connectées. C'est l'un des inconvénients de l'urbanisation, qui a néanmoins pour effet involontaire, mais très bienvenu, une baisse rapide des taux de natalité, tout en rendant les familles plus heureuses et plus prospères.

Bien sûr, les villes doivent évoluer dans le sens du métabolisme circulaire, redonner des nutriments aux plantes - azote, phosphates et potassium - aux terres agricoles, retenir le carbone dans les sols et les forêts, relancer l'agriculture urbaine, gérer efficacement les implantations grâce à des sources d'énergie renouvelables, encore une fois reliant les villes aux régions, ces mesures sont le fondement de la création de nouvelles économies urbaines viables.

Le défi de notre temps est de transformer le modèle très instable des villes d'aujourd'hui en ce que Herbie Girardé appelle l '«Ecopolis», la ville restauratrice. Les villes qui sont notre résidence principale doivent respecter les lois fondamentales de l'écologie.

Le modèle Ecopolis est très similaire à ce qu'Agni Vlavianos Arvanitis, également co-auteur de ce rapport, a mentionné précédemment avec Biopolis, une ville écologiquement durable et sans pollution, dans laquelle les gens et les populations naturelles vivent dans un équilibre harmonieux. Il met l'accent sur la dimension éthique d'une nouvelle forme de vie urbaine, qui restaure la nature et la culture de la ville: les personnes ayant une responsabilité collective, elles seront éthiquement responsables des dégâts et des problèmes délégués aux générations futures.



Dessin. 3.8 Ecopolis, une ville en restauration, ramène de nombreuses activités typiquement rurales dans la région urbaine, telles que le maraîchage, l'agriculture mixte et, surtout, les sources d'énergie renouvelables. La dépendance aux énergies fossiles et l'intensité des transports sont ainsi considérablement réduites (Source: Girardet 2014)

Une publication récente du WBGU (Conseil scientifique sur le changement environnemental mondial) détaille ces questions. Un rapport de 2016 sur le «pouvoir de transformation des villes», rédigé en tant que contribution à Habitat III (Conférence des Nations Unies sur le logement et le développement urbain durable), affirme que l'urbanisation crée non seulement des problèmes de durabilité locaux, mais aussi des problèmes mondiaux. Le problème n'est pas seulement que les villes poussent souvent sur les terres agricoles les plus productives du pays, ce qui les rend stériles, mais elles exigent également énormément de ressources mondiales: parmi elles, le carburant, la nourriture, le bois et les métaux.

Les questions soulevées par le WBGU ont été abordées pour la première fois conceptuellement par l'urbaniste américain Abel Wolman dans son Urban Metabolism de 1965. Il a développé un modèle pour quantifier les entrées et sorties de ressources d'une ville américaine hypothétique avec une population d'un million d'habitants. Les avantages de cette approche sont désormais largement compris. Ils vous permettent de comprendre clairement les limites du "système" urbain, ce qui aide à expliquer comment les villes interagissent avec le monde naturel. En intégrant les sciences biophysiques et sociales, Wolman a aidé à clarifier les options politiques et technologiques.

Cette thèse a été développée par Herbie Girardet. Il décrit un métabolisme essentiellement linéaire tel que décrit ci-dessus. Les nutriments et le carbone sont retirés des terres agricoles à mesure que les cultures sont produites, puis transformées et consommées. Les eaux usées qui en résultent, avec ou sans traitement, s'écoulent dans les rivières et les eaux côtières au-dessous des colonies, et les nutriments des plantes qu'ils contiennent ne retournent généralement pas sur les terres agricoles. Les rivières et les eaux côtières du monde entier sont polluées par un mélange d'eaux usées urbaines et d'effluents toxiques. Bien sûr, cela doit changer. Les éléments nutritifs des plantes - azote, phosphates et potassium - doivent retourner dans les villes agricoles qui nourrissent les terres qui stockent le carbone dans les sols et les forêts (voir la section 3.1), revitaliser l'agriculture urbaine, utiliser efficacement les établissements utilisant des sources d'énergie renouvelables, reconnecter les villes à leurs écosystèmes régionaux. Mais étant donné l'ampleur de l'urbanisation qui se déroule actuellement dans le monde entier, les perspectives à la fois pour les personnes et la nature sont encore à peine comprises, et encore plus appliquées.

3.6.2 Restauration des villes

Le concept d'une ville en reconstruction est conçu pour résoudre ce problème. Il ne s'agit pas seulement de verdir l'environnement urbain et de protéger la nature de l'urbanisation physique - quelle que soit l'importance de telles initiatives - mais également des mesures positives prises par les citoyens pour créer des systèmes urbains durables de production, de consommation, de transport et de construction. L'humanité doit trouver des moyens d'initier:

• Renforcer les liens environnementaux et de restauration entre les villes et les systèmes naturels dont elles dépendent;
• Mise à jour de systèmes efficaces d'énergie renouvelable pour les communautés du monde entier;
• Un nouveau style de vie et des opportunités économiques qui inciteront les gens à participer à ce processus de transformation.

Il semble qu'une nouvelle science globale de la planification et de la gestion urbaines soit nécessaire. La science, la technologie et la planification urbaines traditionnelles sont principalement axées sur les perspectives d'investissements gigantesques dans les infrastructures, promettant des contrats rentables pour les entreprises et des carrières glorieuses pour les autorités municipales. Il y a un manque de compréhension de la relation entre les villes et le monde vivant au-delà.

Ces dernières années, dans les villes délabrées des pays industrialisés, un grand nombre de projets de restauration urbaine ont été réalisés. Ils ont grandement aidé les gens. Mais le concept de reconstruction des villes va plus loin: il se concentre sur les liens entre les populations urbaines et la nature, entre les systèmes urbains et les écosystèmes.

Un pas dans la bonne direction a été franchi lors d'Habitat III (troisième Conférence des Nations Unies sur le logement et le développement durable, Quito, Équateur, 2016), qui a adopté le Nouveau programme urbain (NUA). Il se compose d'un large éventail de sujets sur le développement urbain durable, élaborés dans un document unique adopté par la communauté internationale. Pour la première fois, les municipalités et les villes ont été officiellement reconnues comme des acteurs clés du développement durable.

Jusqu'à présent, les initiatives visant à une utilisation efficace des ressources, à la restauration du développement urbain se concentrent tout d'abord sur les écorégions des villes d'Europe et des États-Unis. Les exemples incluent Solarsiedlung à Fribourg, en Allemagne; Beddington Zero Energy Development à Sutton, au sud de Londres; éco-quartiers à Nancy, France; Hammarby Sjöstad à Stockholm; et la Portland Eco-Initiative. Dans la plupart des cas, cela a été possible grâce à l'adoption de la législation nationale pertinente.

3.6.3 Villes et catastrophes naturelles

Un autre problème important est que les villes, en tant que populations, peuvent être très vulnérables aux catastrophes naturelles telles que les tremblements de terre, les tsunamis, les marées et les inondations. Des conséquences climatiques plus graves se profilent, en particulier dans les vallées fluviales et près des côtes maritimes.

L'immobilier le plus cher du monde, en règle générale, est situé dans les zones côtières. Par exemple, sur les 25 comtés américains les plus peuplés, 23 se trouvent dans les zones côtières. Les grandes zones urbaines du monde entier, telles que New York, Amsterdam, Londres, Hambourg, Copenhague, Venise, Tokyo, Shanghai, Calcutta, le delta du Nil, Dacca, Bangkok, Jakarta et Manille, sont vulnérables à l'élévation du niveau de la mer de 1 mètre, qui est largement prédit par les climatologues d'ici la fin de ce siècle. Pour résoudre ce problème existentiel, il est tout d'abord considéré comme un problème local: d'énormes investissements dans la protection de la mer et des barrages devraient être financés dans les prochaines décennies afin de faire face à l'élévation du niveau de la mer et à des précipitations et des inondations plus intenses, en particulier sur de longues distances à l'intérieur des terres le long des rivières.

Le co-auteur Yoshitsugu Hayashi souligne la nécessité d'éviter de construire dans des zones où l'on peut s'attendre à des catastrophes liées au climat à l'avenir. Lors de la planification des infrastructures de prévention des catastrophes naturelles, telles que les barrages sur la mer ou le fleuve, il faut clairement comprendre la hauteur nécessaire pour assurer une «durabilité» maximale, à savoir: pour prévenir les inondations catastrophiques et le retrait délibéré des colonies, laissant plus de place aux inondations. Le concept de «norme delta», adopté au Japon au XVIe siècle et aux Pays-Bas d'aujourd'hui, est un excellent précédent pour de telles mesures.

Les pays devraient également prendre des mesures proactives pour freiner l'étalement urbain. Lors de la planification des infrastructures routières et ferroviaires, ils devraient viser à optimiser les performances pour faciliter l'accès aux emplois, aux magasins, aux hôpitaux ou aux parcs naturels tout en minimisant les coûts d'entretien des infrastructures et les émissions de CO2. Afin de réduire et d'améliorer les infrastructures de transport, il est nécessaire de développer soigneusement l'efficacité de l'utilisation des sols et des systèmes de transport dans toutes les villes.

Les générations futures doivent payer plus pour entretenir les infrastructures urbaines nécessaires, tout en ayant des budgets inférieurs, probablement en raison du vieillissement de la population. Notre génération doit planifier les infrastructures urbaines, en évitant les coûts insupportables pour les générations futures.

3.6.4 Adélaïde

Au tournant du siècle, les habitants du sud d'Adélaïde s'inquiétaient de la baisse de l'approvisionnement en eau de la rivière Murray. Le Premier ministre du Travail de l'Australie-Méridionale, Mike Runn, a décidé qu'il était temps d'explorer les problèmes plus larges de durabilité dans cette zone urbaine de 1,3 million d'habitants. En 2003, Herbie Girardet a été invitée à Adélaïde en tant que «penseuse communautaire» pour entamer une discussion sur les options permettant de combiner la durabilité environnementale et les nouvelles initiatives de création d'emplois.

Au cours de centaines de séminaires et de conférences sur une période de 10 semaines, qui ont réuni des personnes de tous horizons à Adélaïde, de nombreuses questions interdépendantes ont été étudiées. À la fin de son séjour, Girardet a préparé un plan en 32 points pour aider à transformer la performance environnementale de l'Australie-Méridionale. Au cours de ses huit années à la tête de Mike Rann et 5 ans après cela, une grande partie de cela a été réalisé:



Quarante-cinq pour cent de l'électricité en Australie-Méridionale est désormais fournie par la technologie éolienne et solaire; l'efficacité énergétique et hydrique est devenue obligatoire; tous les déchets organiques sont recyclés et retournés dans les jardins et les terrains de la ville à la périphérie de la ville, qui sont également irrigués avec des eaux usées recyclées; trois millions d'arbres ont été plantés pour lutter contre l'érosion et la pollution atmosphérique; Le village solaire de Lochiel Park est construit comme modèle de développement; des milliers de personnes travaillent en ville sur une nouvelle économie verte
Outre ces initiatives, Adélaïde a également fait beaucoup pour améliorer les conditions de vie dans sa région. Les sentiers pédestres et cyclables ont changé la partie intérieure de la ville; de nouvelles lignes de tramway ont été construites; et beaucoup de nouveaux logements ont été fournis dans des entrepôts convertis et d'anciennes usines. Adélaïde, au centre de laquelle se trouvent de célèbres parcs, est actuellement l'une des cinq villes les plus agréables à vivre au monde.



La Grande Adélaïde a ainsi acquis de nombreux attributs d'une ville en reconstruction. En décembre 2013, Adélaïde avait atteint 45% de l'électricité produite par les éoliennes et des panneaux solaires photovoltaïques vendus sur des toits photovoltaïques de 150 000 maisons (sur 600 000), et Tindo, le premier bus à énergie solaire au monde, dessert la plupart des bâtiments publics. et rendu les systèmes solaires d'eau chaude obligatoires pour les nouveaux bâtiments. De plus, trois millions d'arbres sur 2000 hectares ont été plantés dans la ville pour absorber le CO2, ainsi que la biodiversité, et ont construit le village ensoleillé du parc Lochiel avec ses 106 maisons écologiques. Avec toutes ces mesures, une grande partie d'Adélaïde a réduit ses émissions de CO2 de 20% depuis 2003. En termes d'utilisation des ressources, Adélaïde a mis en place une stratégie zéro déchet basée sur des incitations ambitieuses au recyclage. La ville recueille 180 000 tonnes de compost par an à partir de déchets organiques urbains et utilise des eaux usées recyclées et ce compost urbain pour traiter 2 000 hectares de terres à proximité de la ville. Ainsi, Adélaïde a créé des milliers de nouveaux emplois verts.

3.6.5 Copenhague

Au cours des dernières décennies, Copenhague a fait des progrès importants pour devenir une ville vivable et durable, tout en s'orientant vers la reprise.



Le point de départ a été la transformation de la majeure partie du centre-ville en zone piétonne. Cela a conduit à la création d'une atmosphère de «style méditerranéen» où les marchés, les cafés et les restaurants se développent. Plus de gens font du vélo à Copenhague que dans la plupart des autres villes. Et les initiatives en matière d'efficacité énergétique, de chaleur combinée et d'énergie renouvelable ont progressé plus que presque partout dans le monde. Il en va de même pour la gestion des déchets.



Tout a commencé dans les années 1960 lorsque le conseil municipal de Copenhague a décidé de créer une immense zone piétonne sans voitures autour de son centre-ville historique. La zone piétonne a été associée à la création d'itinéraires cyclables, de réseaux de transports publics, de systèmes combinés de chaleur et d'électricité, au développement de sources d'énergie renouvelables et à des projets de recyclage des déchets.



Une personne qui a inspiré la plupart de ce changement était Jan Gel, dont le livre Cities for People est devenu une lecture importante pour les professionnels du design urbain. Il est enthousiasmé par la perspective que d'ici 2025, Copenhague souhaite devenir la première capitale mondiale neutre en carbone, combinant 50 initiatives différentes qui incluent le transport intégré, l'architecture verte, le chauffage urbain, les parcs éoliens dans et autour de la ville, le transport électrique, un réseau intelligent et gestion efficace des déchets.



Ces exemples sont actuellement utilisés comme modèles de transformation régénérative dans d'autres villes.

À suivre ...

Merci pour la traduction, Jonas Stankevicius. Si vous êtes intéressé, je vous invite à rejoindre le "flash mob" pour traduire le rapport de 220 pages. Écrivez dans un personnel ou par courrier électronique magisterludi2016@yandex.ru

Plus de traductions du rapport du Club de Rome 2018

Préface

Chapitre 1.1.1 «Différents types de crises et sentiment d'impuissance»
Chapitre 1.1.2: «Financement»
Chapitre 1.1.3: «Un monde vide contre un monde complet»

Chapitre 3.1: «Économie régénérative»
Chapitre 3.3: L'économie bleue
Chapitre 3.4: «Énergie décentralisée»
Chapitre 3.5: «Quelques réussites en agriculture»
Chapitre 3.10: «Taxe sur les bits»
Chapitre 3.11: «Réformes du secteur financier»
Chapitre 3.12: «Réformes du système économique»
Chapitre 3.13: «Philanthropie, investissement, crowdsourcing et blockchain»
Chapitre 3.14: «Pas un seul PIB ...»
Chapitre 3.15: «Leadership collectif»
Chapitre 3.16: «Gouvernement mondial»
Chapitre 3.17: «Actions nationales: Chine et Bhoutan»
Chapitre 3.18: «L'alphabétisation pour l'avenir»

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