En 2019, il y aura 100 ans depuis le dépôt de la demande de brevet de jetpack par notre compatriote. Aujourd'hui, le 11 septembre, l'inventeur fête son anniversaire.
«Vous pouvez faire de la reconnaissance aérienne à une position en utilisant l'appareil avec une plus grande sécurité que dans un avion ... des unités militaires entières équipées de ces appareils (dont le coût de production en usine sera plusieurs fois plus cher qu'un fusil) pendant les offensives en général et le siège de forteresses contournant tous les obstacles terrestres peut survoler complètement librement derrière les lignes ennemies. "
- Alexander Andreev
Le poids de l'appareil est de 42 kg + 8 kg de carburant (méthane et oxygène).
Le poids du pilote est de 50 kg.
Portée - 20 km.
Vitesse - 200 km / h.
Alexander Fedorovich Andreev (11 septembre 1893, Kolpino - 15 décembre 1941, Leningrad) est un inventeur soviétique qui a développé le premier moteur de fusée propulsé par fusée à réaction.
Andreev a reçu un enseignement technique secondaire. Depuis le début des années 1920, il vit à Leningrad. En 1919, il a développé le premier sac à dos de moteur-fusée à propergol liquide au monde. Le projet a été envoyé au Conseil des commissaires du peuple, et de celui-ci au Comité des inventions. La demande de brevet, ayant reçu un examen critique, a été rejetée. En 1925, l'inventeur a déposé une nouvelle version révisée de la demande. Après un examen positif par l'expert et une nouvelle modification du texte en 1928, un brevet pour une invention a été délivré. (
Wikipedia )
1919
Dans les archives régionales de l'État de Leningrad à Vyborg (LOGAV), il y a un texte dactylographié (LOGAV. F. R-4476, op. 6, d. 3809.) du projet avec deux marques d'enregistrement sur la première page. La première de ces marques est la suivante:
"GESTION DES ENTREPRISES
Paysan. et travailleur. Gouvernement
République de Russie 14 / XII 1919
Entrant No. 19644 ".
Deuxième marque:
"COMITÉ
pour les inventions
Quand scientifique-technique.
V.S.N. X.
19 décembre 1919
Vh. No. 3648. "
Le document portant ces marques était, comme suit de la déclaration rédigée par l'inventeur le 10 février 1921, l'un des trois exemplaires du projet de texte soumis au CDI avec la demande (les deux autres sont conservés dans le même dossier d'archives).
Ainsi, le projet d'un avion à dos était prêt à la mi-décembre 1919 et réussit à visiter deux des plus hautes institutions d'État du pays en décembre.
On peut supposer que les événements se sont développés comme suit.
L'inventeur a envoyé le projet au Conseil des commissaires du peuple dans le but d'obtenir des matériaux pour la mise en œuvre de son plan, plutôt que dans l'espoir de le breveter. Des perspectives tentantes pour l'utilisation militaire de l'appareil (dans la section «Rendez-vous», Andreev a écrit: «La reconnaissance aéroportée peut être effectuée avec une plus grande sécurité à un poste utilisant l'appareil que dans un avion ... des unités militaires entières équipées de ces appareils (dont le coût en production en usine sera plusieurs fois plus cher qu'un fusil) ) lors des offensives en général et du siège des forteresses contournant tous les obstacles terrestres, ils peuvent voler en toute liberté derrière les lignes ennemies »), semble-t-il, ils nous permettaient d'espérer une attitude favorable du gouvernement à l'invention.
Cependant, au Conseil des commissaires du peuple, le projet, comme on peut le supposer sur la base d'une petite différence entre les dates indiquées de son enregistrement, n'a pas été pris en compte, mais a été immédiatement redirigé vers une adresse plus appropriée - au Département scientifique et technique du Conseil suprême de l'économie nationale, ou même directement au KED. En outre, cela a apparemment été fait à la hâte: dans le journal d'enregistrement des documents entrants du Conseil des commissaires du peuple pour 1919, la ligne du numéro entrant 19644 (d'où le document est arrivé, auquel cas il a été envoyé) n'était pas du tout remplie, ainsi que les lignes de trois autres les numéros qui lui sont adjacents (19640, 19643, 19645) On peut voir que les travailleurs du Conseil des commissaires du peuple n'ont pas eu le temps de traiter le courrier en décembre 1919.
Aucune autre trace du séjour du projet d'Andreïev au Conseil des commissaires du peuple en 1919 - comme d'ailleurs dans les organes du Conseil suprême de l'économie nationale - n'a pu être trouvée. On ne sait pas combien de temps le projet a passé dans KDI et s'il est rapidement revenu à l'auteur. [
Source ]
1921
En février 1921, Andreev a écrit une déclaration à KDI avec une demande d'octroi de "droit légal" et de matériaux rares pour la mise en œuvre du projet, et, malheureusement, ne mentionne pas dans une seule déclaration qu'il l'a précédé.
La chronique d'autres événements est brièvement la suivante. Sur la base de la réponse dévastatrice de E.N.Smirnov, l'un des deux experts contactés par la KDU (le deuxième examen a été très restreint, bien que généralement positif, a été donné par N.A. Rynin), la demande a été rejetée. [
Source ]
1925
En juillet 1925, l'inventeur a soumis une nouvelle version sérieusement révisée de la demande au CDI. Certes, comme indiqué ci-dessus, le traitement concernait principalement la présentation du matériel et n'a pas apporté de détails fondamentalement nouveaux au projet; en fait, il se résumait presque entièrement à une description textuelle des composants et des assemblages, qui en 1919-1921. ont été présentés uniquement dans le dessin. Après la rétroaction positive de l'expert N. G. Baratov et une nouvelle modification du texte, le 31 mars 1928, le "Certificat de brevet pour le brevet de l'invention" a été signé. [
Source ]
Brevet n ° 4818
1928
«Dès la réception du brevet le 23 août 1928, j'ai commencé à le mettre en œuvre, car la plupart des travaux sont effectués dans l'appartement où j'habite, alors je demande de l'aide pour ne pas appliquer le règlement forcé sur la superficie de 10 mètres carrés que j'ai, car cela contribue à un travail réussi. »
- Andreev
Le CBRIZ (Bureau central pour la mise en œuvre des inventions et la promotion des inventions) - sur la base d'un examen négatif en date du 9 janvier 1929 par un ingénieur expert du jury - a refusé l'assistance demandée par Andreev.
Le contenu technique du projet d'Andreev sur 10 ans, en fait, n'a pas changé de l'original au final connu. Ce dernier diffère du premier, principalement, par le volume de la description textuelle de certains dispositifs, qui, bien que, comme on peut le voir dans la première version du dessin, étaient présents dès le début dans l'intention de l'auteur, cependant, ils n'étaient pas du tout pris en compte dans le texte de 1919 ou étaient décrits avec moins de détails que dans une publication de brevet publiée en 1928, comme par exemple un dispositif d'allumage, des pompes, un récipient pour les gaz liquides. Une autre différence entre la description du brevet et le projet original est la formulation plus large de la portée de l'appareil: non seulement (sous la forme d'une sacoche) pour le vol d'une personne, mais aussi pour déplacer de petites charges, par exemple, une coquille avec un gaz asphyxiant, explosif.
Sur les résultats de la volonté d'Andreïev de mettre en œuvre son projet dans la pratique, rien n'est connu. [
Source ]
N. A. Rynin. Des fusées. Et les moteurs à réaction directe.
Le livre, grâce auquel le monde connaît Andreev.
Table des matières
Tiré du brevet. FIG. 1 et 2 - «cartable» avec réservoirs et pompes à carburant, fig. 3 et 4 - le boîtier central, les fermes et les moteurs. Dessin du livre de N.A. RyninaLes sources