Ci-dessous, l'histoire de Maria, une hôtesse de l'air avec plus de trois mille vols. Étant donné que les compagnies aériennes ont des NDA assez stricts en ce qui concerne ces histoires, elle n'est pas sûre de pouvoir écrire elle-même un article - sans approbation de six mois. Et nous avons un peu changé les détails afin qu'elle n'ait définitivement aucun problème. Sur la photo de Wikipédia, bien sûr, pas elle.Vous pensez probablement que le travail d'un agent de bord est de sourire et de livrer de la nourriture. Cela ressemble à ça de l'extérieur. En fait, nous devons encore être en mesure de fournir les premiers soins, d'accompagner les enfants, de travailler en tant que psychologues et de rassurer les passagers, nous résolvons tous les problèmes de chargement de matériel supplémentaire. Les pilotes dirigent l'avion, leur tâche est la livraison. Et nous rendons le voyage aussi organisé et bien organisé que possible.
Comment commence une journée de travail? Eh bien, généralement un vol aller-retour court. Par conséquent, je me réveille le matin, à 15h-16h. Les départs sont généralement précoces, mais je dois être à l'aéroport 2 heures avant le départ en train. De plus, il vaut mieux déjà être belle là-bas, c'est-à-dire avec le maquillage et la coiffure. Vous ne devez en aucun cas être en retard. Appeler et dire que je serai un peu en retard n'est pas une option: la discipline militaire. Trois retards d'au moins une minute dans toute sa carrière - licenciement. Si vous tombez malade, vous devez avertir non pas en fait, mais au moins 4 heures avant le départ. S'il est impossible de faire des appels d'urgence, quoi qu'il arrive, soit vous allez au travail, soit vous prenez un congé de maladie, soit il s'agit d'un des trois retards.
Je viens à l'aéroport, là je dois aller chez le médecin. Il parle généralement un peu (demande la date du vol, mesure le pouls, regarde dans les yeux, la couleur de la peau, etc.) - en général, il est convaincu que tout va bien pour moi. Si je regarde au moins un peu mal (fatigué, par exemple, ou si je n'ai pas assez dormi), il effectue un examen plus complexe sur tous les appareils de diagnostic, allant même parfois jusqu'à des analyses sanguines rapides. Le médecin peut se retirer du vol, et cela se produit plus souvent que d'habitude.
Il y a des filles qui se mettent en ordre à l'aéroport: elles arrivent en 2 heures 15 minutes, passent rapidement l'inspection et au moins une demi-heure s'engagent. En général, oui, l'hôtesse de l'air doit toujours être en parfait état, cela fait partie des exigences. Dans le sens où il est soigné et soigné. Je n'aime pas vraiment me préparer à l'aéroport, donc je fais tout à l'avance à la maison ou à l'hôtel.
Une heure avant le départ, nous devons être dans l'avion. Il y a des exceptions, mais généralement notre navire est déjà à l'aéroport. La longueur minimale de terre sur nos aéroports est d'environ 40 minutes (dans d'autres pays, il peut y avoir 15 minutes pour les petits avions dans les compagnies aériennes étrangères). Par conséquent, 40 minutes avant le départ, nous commençons à vérifier les systèmes d'urgence. Vérifiez les sorties de secours, par exemple.
Puis l'atterrissage commence. Nous rencontrons, considérons les gens, aidons à nous adapter. Lorsque l'agent de bord se tient à l'entrée, les mains derrière le dos, il y a un comptoir, vous devez cliquer dessus. Ensuite, le nombre de clics sur le tableau de bord est comparé au nombre de tickets. Je n'ai eu aucun cas de divergence, mais nous savons qu'ils se produisent. Une fois, une grand-mère est montée à bord d'un ami qui volait sur un autre vol. Grand-mère a déclaré: «J'ai quitté l'aéroport pour un atterrissage et il y a eu un virage dans le bus. Et en général c'est plein, les gens sur le verre aplatissent leurs visages, chérie. Et puis il y a un autre bus, presque gratuit. Eh bien, je me suis assis là-bas. » Autrement dit, les deux vols ne devraient pas décoller: sur un navire, le passager est superflu, sur l'autre - tous n'ont pas été embarqués. Cette histoire m'aide beaucoup à expliquer aux passagers pourquoi nous vérifions les coupons à l'entrée de l'avion. Il y a des situations où les gens arrivent dans le mauvais avion et s'envolent dans le mauvais sens. Et ils sont loin d'être célibataires, car il y a beaucoup de vols dans le monde. Dans l'aviation, il vaut mieux s'en assurer à nouveau, et c'est la règle.
Lorsque les passagers sont entrés, un certain nombre de procédures sont effectuées. Nous devons offrir à la presse des kits pour enfants aux enfants. A l'atterrissage, il y a souvent des demandes des passagers: apporter de l'eau à quelqu'un. De plus, nous montrons l'équipement d'urgence - c'est un briefing pour les passagers.
Ensuite, nous préparons le navire au décollage. Nous contrôlons la fixation, les chaises, les rideaux, les tables - mais vous savez déjà tout. Nous vérifions que les enfants sont également attachés.
Ensuite, vous devez vous asseoir à la gare. La station est l'endroit où l'hôtesse de l'air est assise. Ils sont différents, en petit avion, même à côté du pilote, en plein cockpit. Mais dans les paquebots ordinaires, ce sont des endroits dans la cabine ou dans la cuisine. Conçu pour que vous puissiez voir les passagers (c'est-à-dire, si possible, face à la cabine). Il n'y a pas de dossier anatomique rigide, comme dans les chaises ordinaires, donc des ceintures à cinq points sont utilisées. La station elle-même prend moins de place qu'une chaise ordinaire, elle se replie, il n'y a pas d'accoudoirs, le support est moins. Par conséquent, nous devons être très bien attachés. Les stations ont des interphones internes pour que nous puissions nous parler ou aux pilotes.
Ensuite, le vol lui-même commence. La chose la plus difficile est de travailler avec des personnes dans des conditions non standard. Espace confiné, pression artérielle basse, manque d'oxygène - tout cela affecte une personne. Nous avons une théorie expliquant pourquoi cela se produit, mais le plus important est qu'une personne commence à se comporter différemment de la vie ordinaire. Il est plus nerveux, sinon il prend des décisions, il réagit très différemment aux différentes situations. Certains passagers deviennent plus irritables et agressifs.
Le travail d'un agent de bord n'est pas seulement d'apporter un plateau, de nourrir, de ramasser des déchets. Souvent, vous devez vous asseoir, sourire. Il arrive que presque jusqu'au décollage même nous nous asseyions et tenions la main du passager: pour beaucoup, le contact tactile est très important. Si une personne est directement paniquée, elle a peur de voler, mais il est nécessaire de voler, la chose la plus difficile avec elle. Tout est dans ma tête. Vous pouvez dire dix fois que voler est sûr - s'il décidait qu'il avait peur, il aurait peur. Il y a eu un cas où une fille a attrapé sa main: "J'ai peur de voler, de faire quelque chose". Je l'ai emmenée dans la cuisine, j'ai versé son thé, j'ai essayé de parler de sujets abstraits. Elle a parlé du travail, pourquoi il vole et où. Il lui suffisait que je sois sûr d'avoir dit: "Ne t'inquiète pas, il ne se passera rien." Bien sûr, elle a toujours eu peur, mais déjà moins. Vous devez parler avec quelqu'un plus longtemps. Parfois, nous offrons des sédatifs légers de la trousse de premiers soins: les grands-mères demandent souvent de la valériane, nous gouttons. Ensuite, d'autres grands-mères ressentent cette odeur et demandent également. Nous gouttons aussi. Soit dit en passant, il n'y a pas de médicaments puissants dans la trousse de premiers soins moderne, ni de somnifères non plus. Mais souvent demandé.
Même pendant le vol, il est nécessaire d'accompagner les enfants. Les enfants de 5 à 12 ans peuvent voyager seuls avec des adultes. Habituellement, les parents amènent à l'aéroport, là ils sont accueillis par un officier du service au sol, escorté jusqu'à l'avion, là nous nous rencontrons. Après l'atterrissage, nous le transférons à l'officier des services au sol, à l'aéroport, il le passe au responsable de la réunion, par exemple, le grand-père. En vol, les enfants ont besoin d'aide, escortés aux toilettes si nécessaire.
Dans les situations d'urgence, nous travaillons en tant que sauveteurs, pour cela, nous suivons également une formation, y compris psychologique. Si quelque chose se produit, nous aurons bien sûr peur en interne, mais vous ne le remarquerez pas. Et nous conservons toujours la capacité de penser sobrement. Très probablement. Nous coordonnons les actions avec l'équipage de conduite, avec les pilotes.
Dans toute situation incompréhensible, les gens regardent l'équipage de cabine et font tout ce qu'ils disent. Quand ça commence à trembler beaucoup, ils nous regardent d'une manière très spéciale: soit ils attendent des instructions, soit ils veulent juste s'assurer que nous ne courons pas dans la cabine. Ils voient que nous sommes calmes - également calmes. Dès que le tableau «fasten» est allumé, vous ne pouvez plus parler, tout le monde est attaché. Mais nous parlons. Par conséquent, je suis sûr que si quelque chose se produit, la plupart des gens réagiront correctement.
J'ai eu un passager qui a bu et a commencé à faire rage. Ils ont appelé la police sur le terrain, il a été emmené.
Malgré toute ma pratique, il n'y a eu aucune urgence pendant de nombreuses années consécutives. Seuls les enseignements.
Nous sommes formés dans toutes les situations possibles. Chaque année, il est impératif de rafraîchir les connaissances, de se recycler. Puis l'analyse des incidents de l'année (s'ils se sont produits). Assurez-vous de passer un examen médical. Notre médecine est les premiers secours. Autrement dit, nous pouvons aider avec les saignements de nez, nous pouvons accoucher à bord, nous pouvons, dans les cas extrêmes, intuber la trachée (dans les cas extrêmes), mais nous n'effectuons aucune opération, bien sûr. Nous travaillons selon les normes russes de la médecine des catastrophes - par exemple, il y a quelques années, nous avons mis à jour le protocole sur le massage cardiaque indirect: nous ne délivrons plus de battement précordial, mais nous continuons à pratiquer la respiration artificielle (il n'y a plus de cours de premiers soins pour les civils et il suffit de soutenir le patient avec un massage - on pense qu'il vaut mieux donner une technique simple que tout le monde fera que d'enseigner une technique complexe qu'une personne ne peut pas accomplir ou commettre avec de graves erreurs: la survie est meilleure).
Si, en raison d'un incident médical, le commandant de bord (FAC) décide que nous avons besoin d'un atterrissage d'urgence, alors quelqu'un surveille constamment la personne (ou lui donne un massage cardiaque avant l'arrivée du commandement au sol), quelqu'un d'autre contacte le sol et reçoit des instructions . Il y a toujours un service médical terminal à l'aéroport et une équipe d'ambulance, qui est maintenant de service et fait référence à cet aéroport.
J'avais un dossier sur un vol pour New York. Un passager âgé a survolé plus de 80 ans. Déjà à l'atterrissage, il est tombé malade, a perdu connaissance. À bord se trouvait un médecin, a volé à la conférence, et deux policiers américains. Leurs policiers subissent également un cours obligatoire de soins pré-médicaux, et ils actualisent également constamment leurs connaissances. S'ils n'aident pas dans une telle situation, ils sont jugés.
Le médecin a presque immédiatement tout remarqué et a commencé à aider. Avant l'arrivée des médecins, le passager était sous surveillance, puis il a été emmené au terminal. Je ne sais pas comment ça s'est terminé, mais le médecin a dit avec confiance que tout irait bien.
Pendant le vol, j'ai eu plusieurs fois quand une personne a perdu connaissance. Nous avons des réservoirs d'oxygène à bord et, dans la plupart des cas, ils nous sauvent. La cause principale de la syncope est généralement un manque d'oxygène et une pression artérielle basse, qui provoquent des réactions différentes selon les personnes.
Puis atterrissage. Nous nous assurons à nouveau que tout est prêt pour l'atterrissage (tables, rideaux, ceintures), puis nous préparons la cuisine: nous réparons l'équipement, coupons l'alimentation. Si des boissons chaudes étaient sur le vol et sont restées, elles doivent être vidées.
Nous aidons à l'atterrissage.
De plus, s'il s'agit d'un vol court jusqu'à 5 heures, il peut s'agir d'un vol inversé, c'est-à-dire que nous restons à bord. Arrivé, resté une heure, est revenu. Si plus de 5 heures, donnez du repos 24 heures, très rarement - 12 heures. Il existe des vols «de nuit»: le soir, vous pouvez y voler, y passer la nuit et revenir à Moscou le matin. Parce qu'il vaut mieux voler le matin que le soir après un demi-tour - il y a plus de billets.
Immédiatement après le débarquement de tous les passagers, nous vérifions la cabine pour que rien ne soit oublié, passons par les formalités, remettons le matériel pour le vol. S'il reste quelque chose, nous le transférons au représentant de la compagnie aérienne, il recherche le propriétaire - par exemple, il fait de la publicité à l'aéroport. Ils ne volent presque rien dans l'avion: chaque centimètre sous les caméras et le criminel sont très faciles à trouver. Je n'avais aucun cas.
Après l'arrivée, nous sommes encore environ une heure au travail. Habituellement, je quitte la salle de contrôle dans une heure et demie.
Si nous allons au sol, nous avons nos propres bus qui transportent l'équipage. Il y a sa propre salle de contrôle, son contrôle des passeports, son propre service frontalier. Nous ne croisons pas avec les passagers. Dans les hôtels, nous avons les ensembles minimum - gels, savon, shampoing, brosses à dents. Lors des demi-tours, je ne prends rien avec moi, juste un sac de maquillage. En long - une valise avec des vêtements civils et tout ce dont vous avez besoin.
Ensuite, ils peuvent faire de la désinfection. La désinfection est effectuée par des services spéciaux - désinfection, désinfection. En été, une fois toutes les 2 semaines, en hiver, une fois par mois. Mais si tout à coup pendant un vol ou au sol nous avons remarqué qu'une mouche vole autour de la cabine, alors nous faisons une entrée dans le journal. Ensuite, les officiers sanitaires enquêtent. Le plus souvent, un traitement supplémentaire est effectué.
Il y a également un traitement avant le vol vers certains pays et un traitement avant le départ de ces pays.
Les poussettes et les bagages sont engagés dans les services au sol. Si les blessés ou les patients hospitalisés sont amenés à bord sur une civière pour une intervention chirurgicale, ils auront alors une procédure spéciale.
Je vole toujours en vacances. Mais pas dans de nouveaux endroits, mais dans ceux où il y avait une journée et j'aimais où je voulais passer plus de temps. Il est prévu de visiter des pays où nous ne volons pas, mais ils sont généralement loin, et je ne veux pas toujours prendre un autre vol pour cela.
Pourquoi est-elle devenue hôtesse de l'air? Mes parents ont volé. Romantique, belle, maman a emmené avec elle en voyage d'affaires. Ensuite, ils étaient différents. Maintenant, la fréquence des vols a augmenté. Auparavant, c'était plus calme: les longs vols étaient de 2 à 3 fois par semaine, l'équipage y restait quelques jours. Ma mère et moi avons volé et nous avons pensé: "Comme c'est génial, et vous êtes payé pour cela, nourri et installé!"