À une époque de consommation saturée, une personne est encline à chercher quelque chose dans les marchandises, enfin, à ne pas ressembler à tout le monde. Il y aura même des avantages insaisissables, sans lesquels tous les autres produits semblent en quelque sorte fanés. Eh bien, prenez le même Tesla par exemple: oui, les caractéristiques sont bonnes, mais il ne vole pas, ne nage pas et ressemble à une berline ordinaire. La magie fonctionne, sans aucun mème: la magie d'une voiture électrique, la magie d'une entreprise manufacturière et la magie du charisme d'Ilon Mask.
Mais aujourd'hui, nous ne parlons pas d'Ilon Mask, ni même de Tesla. Et à propos de quelque chose de «magique» qui devait un jour apparaître parmi les vélos, car les propriétaires de vélo de toutes les bandes sont de féroces guerriers de différents camps de modèles, cadres, fourches, etc. Et aujourd'hui, nous comprendrons la magie des nouveaux articles - le vélo électrique Twitter TW-E9L.
Aspect et nuances de conception
Je pense que les personnes dans le sujet ont déjà réussi à prêter attention à des solutions structurelles inhabituelles. Au moins, quand j'ai envoyé une photo du vélo à mon ami vélo, il a tout lu à travers les tatouages :)
C'est vrai - c'est un vélo en carbone. Le constructeur la positionne comme urbaine, cependant, elle a tous les attributs pour être considérée comme "montagneuse". Passons en revue les éléments de base pour mieux comprendre de quel type d'animal il s'agit.
Cadre
Le vélo Twitter TW-E9L est sensiblement différent dans sa conception de cadre de ses homologues VTT: au lieu du tube supérieur, il a un triangle inférieur renforcé. Un instinct fragile interne suggère que le triangle ci-dessous est petit et sous une lourde charge se pliera en deux, mais peu importe comment. Premièrement, un fabricant commencerait à peine à produire quelque chose de peu fiable dans la production de masse (bien que tout se passe). Eh bien, et deuxièmement, le triangle est la figure la plus difficile, surtout quand il est en carbone :) Dans ce cas, du carbone 3K a été utilisé (cela signifie que lors du tissage, des bandes ont été utilisées, chacune composée de 3000 fils).
L'absence du tuyau supérieur rend le cadre universel pour l'utilisateur - un adulte de tout sexe et un enfant peuvent faire du vélo. Il est également plus difficile d'obtenir une blessure «monorail» ici.
Le tube de selle et le triangle adjacent à celui-ci sont assez minces, mais le tube inférieur du cadre est épais et a une forme triangulaire avec des coins arrondis. Et tout cela parce qu'il y a un précieux remplissage à l'intérieur, dont un peu plus tard.
Le cadre est peint en noir mat avec des éléments brillants rouges (y compris ceux en relief) - il a l'air très cool et «diabolique» en direct, bien qu'il puisse également être blanc-rouge ou complètement noir.
Le chariot et les plumes forment un tout avec le cadre - il suffit de regarder les transitions en douceur et les nœuds adjacents pour comprendre que le cadre est cher :) Vous ne le trouverez pas en aluminium.
Eh bien, pourquoi tirer quelque chose? À l'intérieur du tube inférieur du châssis se trouve une batterie qui alimente le moteur situé dans le chariot. Juste Twitter TW-E9L ne le donne pas tout de suite: de l'extérieur, il ressemble à un vélo normal sans magie.
En général, le cadre inspire confiance, a l'air monolithique et fait un joli son terne lorsqu'il est tapé.
Moteur et batterie
L'emplacement du moteur participe à façonner le comportement du vélo. Dans ce cas, le moteur (le moteur Brushless BJORANGE) est intégré dans le chariot et est généralement bien protégé des regards indiscrets et des influences environnementales nuisibles. Mais ici, il est situé un peu bas, c'est pourquoi le dégagement final est petit - vous devez regarder de plus près les irrégularités de la route, afin de ne pas frapper à nouveau.
Le moteur DC a une puissance de 250 watts. Plus précisément, peut-être un peu plus;) mais légalement et selon les documents Twitter TW-E9L reste toujours un vélo, pas un cyclomoteur.
À l'intérieur du tube inférieur du cadre se trouve une batterie lithium-ion de LG, le connecteur pour le charger est situé sous le tube supérieur du triangle inférieur du cadre et est fermé avec un bouchon en caoutchouc.
Dans la partie supérieure du tube inférieur du cadre, il y a plusieurs trous technologiques conçus pour installer une batterie supplémentaire, comme dans le modèle Twitter TW-E9W. Il n'y a pas de connecteur USB pour alimenter les gadgets, mais c'est dommage - l'une des fonctionnalités les plus utiles des vélos électriques :)
Le temps de charge de la batterie est de 4 à 6 heures, le fabricant revendique une ressource de 800 à 1 000 cycles de recharge. Une seule charge suffit pour une distance allant jusqu'à 90 km en mode aide, ce qui signifie qu'en théorie, si rien ne sort de l'électricité, vous pouvez parcourir 72 à 90 000 kilomètres à vélo. C'est 2-2,5 ans de courses quotidiennes de 100 km ou 4-5 ans de pokatushek par jour pendant 50 km. Eh bien, ou ... en général, il y a une marge, toutes les pièces sont réparées si vous le souhaitez (mais il n'est pas recommandé de monter vous-même dans le cadre - vous pouvez voler avec une garantie).
Fourchette
Un a touché quatre trous) Blague. Le vélo utilise une fourche à air en alliage magnésium-aluminium Retrospec, et un dispositif de réglage du verrouillage de la suspension est situé en haut du tube de fourche droit.
Dans l'état «Open», la fourche est déverrouillée (travaux d'amortissement) et cela fournit une douceur supplémentaire, et dans l'état «Close», elle est bloquée, ce qui affecte favorablement l'accélération.
Il n'y a pas d'amortisseur arrière, nous avons donc ici un hardtail. Si vous voulez une double suspension électrique, alors dans la gamme de Twitter, il y a un modèle
AM26-E1 .
Système de freinage
Le vélo est équipé de freins à huile hydrauliques Shimano Altus M315 (les appareils avec la lettre «M» dans le nom proviennent de la zone VTT). Malgré un niveau assez simple (dans la gamme de produits Shimano), les freins font un excellent travail: comme on dit, une "grue d'arrêt". Le freinage est très doux, mais efficace.
La conduite hydraulique vers les freins arrière passe à travers les trous du cadre: cette solution ajoute non seulement des points esthétiques, mais protège également contre les imbéciles.
Les étriers noirs à deux pistons sont étreints par des rotors rouges (bon sang, qui est venu avec ce nom, pourquoi n'ont-ils pas aimé le mot "disque"?! Peut-être alors une fourche au lieu d'une fourchette), qui a également l'air harmonieux sur fond de couleur noire et rouge.
Roues, pédales et selle
Nous nous rapprochons de la conduite :) Roues - 26 pouces de diamètre, avec des jantes à double piston (VTT se trouve sur eux). À l'intérieur se trouvent des bagues choisies en 4 pièces.
Le Country Racer modérément «mal» de Michelin est utilisé comme caoutchouc. Il n'y a eu aucun problème d'adhérence sur tout type de revêtement; sur l'asphalte, le caoutchouc est assez silencieux.
La roue avant est équipée d'un attache rapide (excentrique), qui peut être utile lors du transport d'un vélo à l'intérieur d'une voiture compacte. Il y a aussi un excentrique sur la roue arrière, et à ce sujet un peu plus tard.
Les pédales et le siège sont de la même marque (Retrospec) et bon «prêt à l'emploi», mais c'est toujours une chose très individuelle, qui à tout moment peut être modifiée selon vos préférences.
Étonnamment, le siège n'est pas réglé par l'excentrique, mais d'un autre côté, le siège n'est généralement réglé qu'une seule fois; Oui, et mettre la main sur un excentrique n'est pas si difficile.
Volant, changement de vitesse, phares et autre kit carrosserie
Volant - direct MTB-shny, en peinture en poudre noire, il y a une place pour le kit carrosserie. Certes, il n'y a pratiquement pas de kit de carrosserie dans la boîte: un réflecteur intégré et un ordinateur de bord. Le même
Airwheel R8 avait une lampe de poche et même un signal sonore, mais ici, il devra être acheté en plus (à un prix assez considérable, il est très élevé). Mais que puis-je dire - il n'y a même pas d'ailes! Eh bien, au moins, ils n'ont pas oublié la grippe :) Au fait, ils sont très cool, en cuir.
Sur le côté gauche du volant, il y a une télécommande (pour contrôler le composant électrique du vélo) et la poignée de frein avant, à droite - la poignée de frein arrière et le commutateur Shimano SLX pour les vitesses arrière (11 pignons).
Un interrupteur assez cher (juste en dessous du XT / XTR le plus haut de la gamme Shimano), qui fonctionne parfaitement car un fusil d'assaut Kalachnikov + a l'air bien.
Eh bien, et au centre du volant, il n'y a pas un écran, mais un écran :) Mais avant de continuer à le connaître, je veux encore une fois gronder le manque de lumières et d'ailes dans le kit: à cause de cela, la plage de temps et d'endroits que vous pouvez piloter est bêtement réduite.
Ordinateur de bord
Le tableau de bord est joué par un écran LCD assez grand dans un cadre métallique solide et sur un support.
Pour le contrôler, trois boutons sont utilisés sur le côté gauche du volant. Allumé en maintenant le bouton du milieu, il s'éteint. Une courte pression sur le bouton central active le rétroéclairage et une double pression réinitialise le kilométrage.
Le bouton supérieur augmente le niveau d'aide ou bascule ODO / TRIP lorsqu'il est pressé deux fois. Le bouton inférieur abaisse le niveau d'aide et une pression longue active le mode pied (6 km / h).
L'écran affiche:
- La vitesse actuelle (en km / h ou m / h) est prise par le capteur sur la roue arrière;
- Kilométrage (ODO - général, TRIP - actuel)
- Indicateur de batterie restante
- Icône de rétroéclairage
- Icône d'erreur moteur (hahah, vérifier enjin)
- Icône d'erreur du contrôleur (ecu): s'allume si le contrôleur est défectueux
- Puissance (affichage en temps réel de la puissance de sortie)
- Niveau d'aide moteur (1 à 5)
Au total, le TW-E9L Twitter propose cinq niveaux de puissance / assistance, qui sont contrôlés par les boutons "+ / -" sur le volant. 1 - le niveau de puissance le plus bas; 5 - le plus élevé.
Encore une fois, j'ai regardé la moto sous différents angles. J'aime vraiment à quoi il ressemble, il y a certainement quelque chose de magique dedans :) Peu importe comment vous le tordez, mais je veux que le cheval de fer soit décent - je pense que tout est là, une sorte de pedigree difficile à décrire avec des mots. Ça a l'air rapide :) La seule chose que je n'aime pas en apparence, c'est le grand nombre d'étiquettes Twitter autour du périmètre, c'est juste énorme. Je n'ai pas compté le montant exact, mais on dirait environ 30 inscriptions - elles sont littéralement partout. Cependant, comme on dit, cela n'affecte pas la vitesse, mais il était impossible de ne pas faire attention.
D'après le texte écrit ci-dessus, il peut sembler que tout n'a pas été apprécié dans ce vélo - à l'avenir, c'est vrai, il y a des nuances qui peuvent être améliorées) Mais seule une vraie course peut faire la lumière sur ce que ce cheval de fer est en pratique.
Test
Le constructeur revendique une autonomie de 90 kilomètres (en mode aide) sur une seule charge, mais il faut se rappeler que de nombreux facteurs influencent cela - le poids du propriétaire, le style de conduite, la fréquence de freinage, le vent de face, le type de revêtement, la température, etc.
Malheureusement, lors du test, je n'ai pas pu vérifier la réserve de marche maximale, car j'ai dû quitter la course après les 70 premiers kilomètres (alors qu'il restait encore environ un tiers de la batterie). Et tout ça parce que lors d'un de mes voyages je suis allé sur un chemin forestier à toute vitesse (à 35 kilomètres :) :) J'ai roulé rapidement sur une route assez large, quand soudain plusieurs chevaux sont apparus dans le virage (équitation) - pour éviter une collision, j'ai dû prendre un imprévu réorganiser sur le sable, où il a perdu le contrôle. Au début, je ne pouvais pas respirer, les gens sur les chevaux ont dit que la chute était belle, comme dans un film - ils pensaient que je mourrais) Mais à la fin j'ai eu de la chance - seulement des côtes et des plaies meurtries autour du périmètre, des lunettes cassées, des airpods, une vitre de protection fissurée du smartphone ...)
| J'ai acheté un nouvel iPhone, je l'ai mis dans ma poche arrière. Je monte dans la voiture, j'entends un craquement. Je me dis: "si seulement la colonne vertébrale") |
Le vélo mesurait une dizaine de mètres; selon les sensations, il aurait dû se plier en deux. La pédale mordit dans le sol piétiné. Le volant s'est tordu, mais les conduites hydrauliques et les autres câbles ne se sont pas cassés. Le cadre est comme neuf. La roue arrière ... faaaaak ...
Pendant un instant, j'ai pensé que les décrochages ou même la plume du cadre en carbone vanté se sont cassés ... Mais non, la came était juste détachée :) qui, apparemment, n'était pas complètement serrée.
En fait, j'ai écrit quelques paragraphes juste pour rappeler une fois de plus la nécessité de respecter les précautions de sécurité, que j'ai négligées et payées. J'ai eu de la chance, bien que cela aurait pu arriver autrement. Par conséquent, enfilez des casques et d'autres protections, apprenez des erreurs des autres. Après cet incident, j'ai commencé à regarder différemment la limite de vitesse d'usine :) Et d'ailleurs, ce vélo n'est pas adapté à la participation à des compétitions professionnelles et dans des conditions extrêmes comme la descente et le freeride, qui est écrit en texte clair sur les premières pages du manuel.
Une semaine plus tard, je pouvais respirer profondément et continuer à rouler, même si je ne pouvais pas mesurer la pleine réserve - je passais tout le temps en mode mixte. Mais le chiffre de "jusqu'à 90 km" est très similaire à la vérité.
La moto est extrêmement "douce" sur les bosses, comme la BMW de la cinquième série, "avale" les bosses. S'il y avait deux suspensions - il y aurait un «sept» :) Un bon roll-up: accéléré et on monte haut. Mais la seule chose qui m'agace en même temps est un cliquetis assez fort de l'embrayage au ralenti, ainsi que des clics périodiques sous le siège dans les stands, la raison pour laquelle je n'ai pas trouvé.
L'écran LCD est grand et informatif, mais malheureusement, presque rien n'est visible sous le soleil éclatant. Mais dans d'autres cas, toutes les informations sont lues très rapidement.
Et le moteur électrique? Dommage qu'il ne travaille pas en mode "scooter" - on ne peut pas s'asseoir, appuyer sur un bouton et c'est parti. Il n'y a qu'un mode d'assistance dans lequel vous devez pédaler ... Et cela calme directement les propriétaires de vélos ordinaires :) Pendant le fonctionnement, le moteur fait un bourdonnement silencieux, mais la personne de côté a peu de chances de comprendre de quel type de son il s'agit. Les modes de support au nombre de 5 pièces, à mon avis, sont redondants: j'ai roulé soit sans support, soit dans le mode le plus puissant (dans lequel pédaler même sur le 11ème pignon et même en montée n'est pas un problème). Lorsque vous atteignez une vitesse de 35 km / h, l'assistance moteur est coupée, c'est-à-dire que la concurrence avec les voitures en ville ne sera pas si facile :) mais aussi inutile.
Taille de roue: 26 "
Taille du cadre: universel
Couleur vélo: noir-rouge / noir-gris / blanc-rouge
Poids du vélo: 18 kg
Cadre: carbone (3K)
Volant: alliage d'aluminium avec une finition brillante et mate
Fourche: Air Retrospec (alliage magnésium-aluminium, avec verrouillage manuel)
Colonne de direction: alliage d'aluminium
Changement de vitesse: Shimano SLX-M7000 (11 vitesses)
Changement de vitesse avant: Non
Changement de vitesse arrière: Shimano SLX
Pédalier
: AL7075 (alliage d'aluminium)
Cassette: SUNSHINE-11S
Chaîne: YBN-11S
Freins: Shimano Altus (disque hydraulique)
Moyeux: choisis (alliage d'aluminium, 4 roulements, pour freins à disque)
Jantes: Double (alliage d'aluminium, piston)
Rayons
: SHUNJIU (Extra Strength)
Pneus: MICHELIN-Country
Poignées: cuir avec anneau de verrouillage
Selle: Retrospec T4
Pédales: Retrospec CNC (pour VTT, sur roulements, en alliage d'aluminium)
Modes d'utilisation: 2 modes (mode aide et mode pédale)
Modes d'aide: 5 modes
Kilométrage sur une seule charge: jusqu'à 90 km (en mode aide)
Vitesse maximale: jusqu'à 35 km / h
Poids maximum utilisateur: 130 kg
Batterie: intégrée dans le cadre (LG-18650 lithium-ion, 36V, 10 Ah, 360W * h)
Temps de charge complet: 3-6 heures
Le nombre de cycles de rechargement: 800-1000 fois
Moteur: BJORANGE (moteur DC sans balais intégré dans le cadre, 36V, 250W)
Couple maximum: 80 N * m
Contrôleur: 5 modes d'utilisation
Moniteur: grand écran LCD rétro-éclairé
Plage de température: 0-50 ° C
Options: le vélo lui-même, le chargeur, le manuel, la carte de garantie et les outils de montage. Un jeu de réflecteurs passifs est déjà installé: avant, arrière et 2 pièces sur chaque roue.
Un autre point que je voudrais noter le manuel: il est simple et détaillé, il est non seulement génial, mais aussi les règles de circulation, des conseils pour les débutants, etc.
Coût
Eh bien, il y a des gens qui au début des ventes s'achètent un nouvel iPhone, et après un an le changent en un nouveau modèle? :) Et personne ne leur dit: "
Oui, je vais chercher le téléphone pour cet argent!" ":) Mais apparemment, les iPhones ont une sorte d'immunité spéciale qu'aucun vélo n'a. Il y aura toujours quelqu'un qui ramasse quelque chose deux fois moins cher et mieux.
Le coût de Twitter TW-E9L en Russie est de 144 mille roubles. Quelqu'un a déjà tourné le parchemin pour vous informer que pour l'argent, vous pouvez acheter des vélos pour toute la famille ou même une voiture qui ira elle-même et elle aura des lumières et un bicable. Nous sommes obligés d'admettre que de tels commentaires ne sont pas nouveaux pour nous, mais vous comprenez également qu'un prix aussi élevé n'est pas tiré du plafond. Il se compose d'un cadre en carbone (qui est toujours cher), d'un moteur et d'une batterie de haute qualité (qui sont également cachés ici), et également en raison de la livraison officielle, ce qui nous permet également de fournir un service de garantie en Russie. Eh bien, les aimants électriques de caractéristiques similaires (par exemple, Haibike) sont parfois deux fois plus chers, et les deux suspensions sont même trois fois plus chers.
En outre, ce vélo a un frère jumeau
TW-E9W , qui dispose en outre d'une batterie LG (d'une capacité de 480 Wh), ce qui augmente considérablement la gamme autonome, mais donne visuellement un vélo électrique.
Si vous vous attendiez à voir le prix plusieurs fois plus bas, nous pouvons vous proposer de prêter attention aux autres vélos électriques vendus par nos soins - Airwheel R8, que nous avons déjà passés en
revue . Il coûte 4 fois moins cher, l'équipement est beaucoup plus simple, mais avec le mode «automoteur», des phares et un port USB pour la recharge.
À propos de la société
Soit dit en passant, quelques mots sur l'entreprise de fabrication seront probablement importants. Shenzhen First Technology Co. produit des vélos sous la marque TWITTER depuis août 2012. Leur premier modèle était le vélo TW5800, qui a gagné une immense popularité en Chine.
, , . , , . : , — ; 400 .
70 , 10 . Shenzhen First Technology Co — Shimano.
Twitter .
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Tableau de comparaison des vélos électriques Twitter vendus en RussieAu lieu de la sortie
Malgré les questions initiales à certains nœuds et les cicatrices restantes après le crash test, le Twitter TW-E9L électrique n'a aimé qu'un hardtail très solide. Le cas où le transport n'est pas seulement beau, mais aussi pratique au quotidien: il est même sur piste, du moins sur route. J'aimerais transpirer - eh bien, et si vous devez conduire au sec pour travailler sans stress, vous le pouvez aussi.Le vélo convient à un utilisateur avancé qui peut être paresseux pour récupérer lui-même quelque chose. Oui, c'est cher, oui, il y a toujours des alternatives, mais ici, vous obtenez un clé en main bourré super (et avec un service), pour lequel vous n'avez besoin d'acheter que quelques spéciales spéciales peu coûteuses.
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TW-E9L 10% ( ). TW-E9L , ;)
Merci de votre attention!