Jusqu'à présent, aucune des entreprises impliquées dans le développement et la production de voitures autonomes n'a présenté un robot avec un niveau d'autonomie de 4 ou 5. Dans la plupart des cas, il s'agit du deuxième niveau, qui correspond à la plupart des pilotes automatiques produits par différentes entreprises.
Presque tous les constructeurs automobiles travaillent à la création de voitures particulières. Et seule une petite fraction développe des projets pour les camions du futur. Une de ces sociétés est Volvo, qui a récemment introduit un camion électrique entièrement autonome. Son niveau d'autonomie étant supérieur à celui des autres modèles, le camion a été privé de cabine en le considérant comme une relique du passé.
Le véhicule s'appelait Vera. Selon le chef de l'entreprise, le potentiel de l'industrie des transports n'est pas encore pleinement dévoilé, toujours à venir. Les principaux problèmes à résoudre sont la recherche de nouvelles technologies et opportunités qui pourront amener toute la sphère à un nouveau cycle de développement.
Quant à Vera, le camion a été considérablement facilité en raison du manque de cabine, de plus, les conditions aérodynamiques de la voiture ont été améliorées, ce qui est important si le camion se déplace à grande vitesse. Jusqu'à présent, Vera est utilisée pour les besoins propres de l'entreprise, c'est une sorte de test pour les capacités d'un camion autonome.
Les développeurs sont sûrs que leur progéniture peut devenir un complément à la chaîne d'approvisionnement de toute entreprise. Le gros avantage de la voiture est qu'elle ne pollue pas l'environnement et est beaucoup moins bruyante que les camions conventionnels. Ainsi, de nouveaux types de camions peuvent être utilisés là où ils étaient auparavant interdits.
Les batteries Vera sont les mêmes que celles utilisées dans d'autres camions électriques (bien que la société ait préféré ne pas préciser leurs caractéristiques techniques).
Outre Volvo, d'autres sociétés développent également des camions électriques autonomes. L'année dernière, Tesla a
présenté son propre véhicule. Ses représentants ont entamé des négociations avec les autorités californiennes sur la libération d'un nouveau type de camion sur les voies publiques. La réserve de marche d'un tel véhicule est d'environ 200 à 500 km.
En 2016, une variété intéressante de véhicules électriques a été présentée par la compagia américaine. Nikola Motor Company a
développé le premier camion à pile à combustible à hydrogène
au monde. Il est équipé de batteries de 320 kWh qui sont chargées par des piles à combustible. La capacité totale de deux moteurs électriques du camion est de 1000 ch, couple - 2700 Nm.
Un camion chargé accélère à 100 km / h en 30 secondes. Elle surmonte la hausse de 6% avec pratiquement aucune diminution de l'AVC.
Eh bien, en 2014, Mercedes a
présenté sa version du camion à l'électricité. Il, comme la version Volvo, est équipé d'un système de contrôle autonome, mais pas aussi parfait que celui d'un concurrent. Le camion Mercedes a son propre nom - Mercedes-Benz Future Truck 2025.
Le système de contrôle peut faire face à la conduite sur route sans conducteur humain, à des vitesses allant jusqu'à 85 km / h. Le conducteur démarre la voiture lui-même et se dirige vers la route. Ensuite, le camion fait tout seul, donnant au conducteur la possibilité de se détendre. Le Mercedes-Benz Future Truck 2025 roulait sur une autoroute à huit voies, ainsi que 20 voitures tierces (voitures et camions) pour simuler une situation de circulation réelle.