L'autre jour, il est devenu connu que Tesla a
établi un record dans la production de véhicules électriques. De plus, nous ne parlons plus de dossiers «d'urgence», que l'on peut appeler aléatoires. Maintenant, la capacité de production de l'entreprise est stable, au cours des dernières semaines, le volume d'approvisionnement n'a cessé d'augmenter.
Il convient de rappeler que pour Tesla, l'augmentation de la production de véhicules électriques est une tâche critique. Actuellement, Tesla Inc n'est pas rentable, comme en témoigne, notamment, la
perte trimestrielle précédemment indiquée. Pour réaliser le bénéfice de l'entreprise, il est nécessaire de produire environ 5 000 véhicules électriques par semaine.
L'entreprise a pu accomplir et même dépasser la tâche assignée. Au cours des sept derniers jours, 6 700 véhicules électriques ont quitté le convoyeur. Rien qu'au cours des deux derniers jours, 2 300 véhicules électriques de différents modèles ont été produits.
La deuxième tâche importante consiste à augmenter le volume de production de Tesla Model 3 à 50-55 mille par mois. À la fin du mois, cette tâche peut également être terminée. À propos, la semaine dernière, Elon Musk a annoncé le trimestre le plus impressionnant de l'histoire de l'entreprise. Selon le chef de l'entreprise, Tesla a réussi à produire deux fois plus de véhicules électriques dans le nouveau trimestre par rapport à la période précédente. Ainsi, selon Tesla Inc, nous parlons de 53339 voitures au lieu de 28578.
Au cours des quatre derniers mois (pas pour la période considérée, mais pour le calendrier), l'entreprise a réussi à augmenter sa production jusqu'à 64 300 voitures. Parmi ceux-ci, 42 000 sont Tesla Model 3.
En général, il n'est pas encore clair s'il est possible de parler d'un résultat stable dans le temps. Oui, jusqu'à présent, la dynamique positive semble stable, mais persistera-t-elle pendant longtemps? Ce n'est pas encore clair. En revanche, l'entreprise est néanmoins parvenue à atteindre les indicateurs prévus sans regarder aucune difficulté (départ de plusieurs cadres dirigeants, accidents industriels, attention accrue des régulateurs, etc.).
Désormais, les investisseurs peuvent voir que l'entreprise réalise des bénéfices, ce qui signifie une augmentation de son attractivité aux yeux des investisseurs. Toutes les années précédentes n'étaient pas rentables pour Tesla, mais maintenant, pour autant que l'on puisse en juger, une séquence blanche arrive et en même temps une nouvelle étape de développement.
Il semble que Tesla puisse facilement produire 50 000 modèles 3 et 80 000 véhicules électriques en un quart. Creuser se concentre désormais sur la production et la fourniture de modèles coûteux, y compris le modèle haut de gamme Tesla Model 3, qui apporte à Tesla Inc un bénéfice. En outre, le niveau et la production des modèles de luxe Model S et Model X.
Le problème est que la voiture électrique de la configuration de base n'apporte pratiquement pas de profit à la société, et comme Tesla doit maintenant augmenter le flux financier allant au compte de la société, la production a été suspendue pour d'autres modèles et configurations. Par exemple, l'ancienne configuration Tesla Model 3 coûte 79 000 $ à l'acheteur, ce qui représente plus du double du coût de la configuration de base. Elon Musk a déclaré que les acheteurs de configurations bon marché de véhicules électriques recevront leurs commandes, mais un peu plus tard que les acheteurs de modifications plus coûteuses et de modèles de luxe comme la Model S et la Model X.
Bien sûr, cela ne peut pas se passer de difficultés - par exemple, un certain nombre de propriétaires de véhicules électriques Tesla après une récente mise à jour du système embarqué se sont plaints de la fin du pilote automatique intégré. L'entreprise a reconnu le problème et a déclaré que les ingénieurs continuent de travailler pour le résoudre.
Actuellement, toutes les mises à jour sont effectuées par voie aérienne, une visite chez le concessionnaire n'est pas requise. Certes, les propriétaires de voitures électriques se plaignent parfois de problèmes de nature différente. Par exemple, il n'y a pas si longtemps, certains pilotes n'étaient pas en mesure de télécharger les mises à jour des cartes de navigation via le réseau mobile.
Quant au pilote automatique, le problème est devenu connu pour la première fois mardi. L'un des propriétaires a envoyé une plainte à l'entreprise et jeudi, ils lui ont promis de corriger toutes les erreurs. La mise à jour était censée étendre les fonctionnalités du pilote automatique, par exemple, pour améliorer les manœuvres de la voiture à l'entrée et à la sortie de l'autoroute. Les développeurs ont également ajouté une reconnaissance avancée des feux de circulation, des panneaux de signalisation et un meilleur suivi du nombre de voies sur la route. On ne sait toujours pas s'il s'agit d'un dysfonctionnement à grande échelle ou de simples «écarts par rapport à la norme».