Au moment où les innovateurs ont pensé à utiliser la puissance des écosystèmes pour transformer le domaine commercial, les scientifiques étudient les communications dans divers systèmes sous microscopes dans leurs laboratoires depuis des siècles.
Les biologistes voulaient découvrir comment protéger l'écosystème du corps humain contre les effets destructeurs des maladies et donner aux gens une longue vie saine.
Les écologistes ont étudié la relation entre les êtres vivants et l'environnement, cherchant à améliorer la santé de la planète.
Les marinologues, à leur tour, ont prêté attention à l'écologie de la Terre et à son impact sur les écosystèmes océaniques qui existent à plusieurs profondeurs.
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SourceAinsi, les innovateurs veulent comprendre comment leurs innovations peuvent améliorer et renforcer les écosystèmes de paiement, et en outre comment éviter l'effondrement et ne pas perdre l'ambition.
Cette analogie serait appropriée pour tirer parti de l'expérience d'un innovateur dans l'écosystème du paiement et du commerce comme Uber Cash.
Écosystème sous un nom différent
Quelle que soit la différence des aspirations des scientifiques et des innovateurs, leur succès dépend souvent de la résolution d'un problème complexe et apparemment insurmontable - trouver un équilibre qui préservera la santé de l'écosystème.
Pour créer et maintenir cet équilibre, une approche découverte depuis longtemps par les scientifiques est nécessaire. Tout se résume à gérer la fragile interdépendance entre les quatre éléments, dont la présence est inhérente à tous les systèmes.
Tout écosystème a besoin de
sources d'énergie qui fournissent aux
producteurs du carburant pour produire ce dont les
consommateurs ont besoin. Sans source d'énergie, un écosystème meurt. De plus, dans chaque écosystème, il existe un facteur imprévisible - les
réducteurs . Ces chevaux sombres déplacent l'équilibre dans une direction ou une autre, faisant leur travail tranquillement et imperceptiblement. Parfois, ils contribuent à renforcer la santé de l'écosystème et à maintenir son équilibre. Parfois, ils attaquent de manière inattendue, ayant accumulé suffisamment de force pour surmonter la résistance et l'énergie du système.
Dans le domaine des paiements et du commerce, le mot «écosystème» n'est pas seulement un mot à la mode.
Remplacez les producteurs par des acheteurs ou des fournisseurs. Consommateurs - pour les utilisateurs finaux. Réducteurs - pour les innovateurs, connus ou débutants.
Et les sources de carburant sont la caractéristique unique de l'écosystème qui soutient l'intérêt des producteurs et des consommateurs. Il faut aussi repousser les attaques des innovateurs ou accepter leurs innovations.
Par conséquent, la source de carburant est le personnage principal et l'arme secrète de tout écosystème.
Héros méconnu
L'histoire d'Uber et le coup d'État massif qu'elle a organisé dans l'industrie du taxi depuis plus d'un siècle ont déjà été documentés. Mais les nuances de cette révolution ne sont pas analysées en détail.
Uber a changé l'équilibre des pouvoirs dans l'écosystème des taxis, offrant aux consommateurs un service plus simple et plus abordable. Tout d'abord, l'entreprise a attiré la coopération des propriétaires inoccupés de voitures noires, puis des propriétaires de nouvelles voitures.
Uber a habilement profité de facteurs favorables tels que la popularité des smartphones, des magasins d'applications, des technologies avancées telles que le GPS et du logiciel de cartographie éprouvé de Google. La société a mélangé les meilleures technologies en ligne avec une expérience de taxi hors ligne, leur apportant certitude et fiabilité.
Mais la source de carburant qui a contribué au décollage d'Uber n'était pas du tout les smartphones (bien qu'ils aient aidé), mais les cartes de paiement et les réseaux de paiement les soutenant. Le point culminant est à quel point Uber a su tirer parti de leur combinaison pour lancer efficacement leur propre plate-forme.
Le consommateur a ouvert l'application, a demandé la voiture et a reçu un message du conducteur indiquant qu'il conduirait en trois minutes. Alors que la voiture était en route, le futur passager a suivi son emplacement et pourrait contacter le conducteur si nécessaire. Ce schéma est bien meilleur que les tentatives spontanées de «prendre» un taxi dans la rue.
Mais l'élément central du nouveau concept de taxi était la possibilité de sortir de la voiture sans être distrait par des pensées d'argent. «Uber Experience» est la possibilité de joindre une carte bancaire à l'application pour payer automatiquement les trajets et les pourboires au moment de quitter la voiture.
La magie d'Uber a permis aux consommateurs de ne pas penser et choisir entre de l'argent et une carte à la fin du voyage. De tels «paiements invisibles» sont devenus possibles, car presque tout le monde dans leurs portefeuilles a des cartes qui n'ont qu'à être enregistrées dans l'application.
Sans cette innovation, le service serait resté juste une version légèrement plus prévisible d'un taxi traditionnel, avec une flotte mise à jour et aucune odeur désagréable dans la cabine. Et il n'aurait pas atteint les sommets où il est aujourd'hui.
L'expérience Uber a contribué au lancement de la plateforme dans un certain nombre de grandes villes et a conduit les utilisateurs à s'habituer à la simplicité offerte par l'entreprise. En juillet 2018, Uber a
annoncé qu'il avait atteint la barre des 10 milliards de voyages terminés. Les dépenses hebdomadaires moyennes des utilisateurs pour les services de serveur étaient de 50 $. Certains résidents de grandes villes comme Boston, New York et San Francisco dépensent encore plus.
Mais ce n'est qu'un côté de l'écosystème Uber.
Quand la flotte se transforme en carburant
Le service a introduit le mot désignant un nouveau type de services de transport dans le vocabulaire - «covoiturage». Et il a également commencé à appeler ses chauffeurs des travailleurs de l'économie des concerts.
Les chauffeurs de la plate-forme Uber ont utilisé leur propre voiture, partageant le voyage avec des passagers qui étaient prêts à payer plus que le tarif de taxi de base pour voyager du point A au point B.L'entreprise a payé les services des chauffeurs en tant que travailleurs indépendants indépendants. Et ils ont construit un calendrier très flexible et organisé leur propre entreprise sur la base de la plateforme Uber.
L'écosystème Uber a grandi et prospéré: la demande est au même niveau que l'offre. En neuf ans, la société a constitué une flotte de voitures solide et a une large demande comparable pour ses services
dans 814 villes du monde .
La flotte a permis à l'entreprise d'élargir sa gamme de services.
En 2014, la société a introduit l'application Uber Eats, un agrégateur de livraison de restaurants en ligne qui permet aux clients Uber enregistrés de commander des aliments dans des restaurants et cafés locaux.
Uber Eats a également réussi, malgré son lancement dix ans après Grubhub, trois ans après Postmates et un an après DoorDash. Uber est entré dans l'arène avec un net avantage. Derrière, il y avait un écosystème avec une énorme base d'utilisateurs qui ont déjà lié les cartes de crédit au service, et une flotte de voitures, dont les conducteurs gagnent de l'argent en utilisant Uber et ont toutes les compétences nécessaires pour livrer les commandes. Les restaurants ont également joué un rôle clé dans le processus.
En conséquence, beaucoup appellent aujourd'hui Uber Eats l'arme secrète de l'entreprise.
Depuis son lancement, Uber Eats s'est étendu à
280 villes . Selon le PDG de la société, Dara Khosroshahi, l'année dernière, l'entreprise a augmenté de 200%, et en 2018, tout en maintenant le rythme actuel, le volume total des commandes atteindra 6 milliards de dollars. Grubhub a un chiffre similaire de 3,7 milliards de dollars.
La commande annuelle moyenne des utilisateurs d'Uber Eats
est de 220 $, bien plus que des concurrents comme Grubhub. Et ces utilisateurs maintiennent leur fidélité au service. Plus de la moitié de leurs frais de livraison de nourriture (53,6%) proviennent d'Uber Eats.
Fermer le cercle
En 2016, Uber et Visa ont lancé le programme d'offres locales et en 2017, Barclays a lancé la carte Visa Uber de marque.
Dans le cadre des
offres locales, les utilisateurs enregistrent leurs cartes de crédit Visa et certaines autres cartes de débit dans l'application Uber et reçoivent des points pour les paiements sans numéraire des biens et services dans les magasins partenaires.
La carte sans commission Barclays fournit 4% de cashback pour le paiement des factures de restaurant, y compris les commandes Uber Eats, ainsi que 3% de cashback pour le voyage.
La
carte Uber Cash récemment lancée
est désormais positionnée par l'entreprise comme un endroit unique pour stocker tous les bonus, points de récompense et cartes-cadeaux accumulés qui peuvent être utilisés dans l'écosystème Uber. Les titulaires de carte reçoivent des récompenses supplémentaires. La société encourage les clients à recevoir Uber Cash: pour chaque 95 $ ajouté par l'utilisateur à la carte, il reçoit 5 $ de la société par le haut.
Des représentants d'Uber expliquent qu'Uber Cash simplifie l'utilisation des cartes de crédit, des bonus et des récompenses disponibles aujourd'hui pour les utilisateurs de l'écosystème. L'entreprise espère qu'un outil qui apportera simplicité et clarté deviendra une incitation supplémentaire pour les clients et créera un fort effet de réseau en simplifiant les procédures de paiement des services et en accumulant des récompenses.
En plus de rationaliser les cartes clients et les bonus, Uber bénéficie également d'une augmentation des flux de trésorerie vers le caissier, ce qui renforce la situation financière de l'entreprise.
Et tout cela grâce aux paiements et aux cartes de paiement.
Carburant de l'écosystème
Les carburants soutenant l'écosystème sont généralement quelque chose d'évident, caché à la vue de tous, mais essentiel au lancement de l'écosystème, à sa croissance et au maintien de l'équilibre. En utilisant du carburant, de nouvelles valeurs sont créées dans les écosystèmes existants. Ou il devient un instrument de destruction de ces valeurs.
Uber espère qu'Uber Cash sera une nouvelle source d'énergie qui équilibrera l'écosystème de l'entreprise.
Les concurrents ne dorment pas et ont également tendance à mordre leur morceau de gâteau. Par exemple, Lyft recherche activement des moyens de consolider et d'étendre sa position dans le segment du partage de coureurs. Il ne faut pas oublier que les régulateurs de certaines villes font des heures supplémentaires pour compliquer les opérations de ces entreprises.
Les applications de partage de scooters et de vélos se reproduisent comme des lapins dans les villes branchées, fixant des tarifs misérables et atteignant rapidement des taux de plusieurs milliards de dollars. Selon le PDG d'Uber, l'achat du service de vélo JUMP était juste conçu pour atténuer l'impact de la concurrence, bien qu'il ait coûté à l'entreprise une réduction de la marge sur les services de plate-forme. La rumeur veut qu'Uber soit sur le point de lancer un service de partage de scooters. L'application est prête pour une telle extension, offrant une sélection simple d'options de partage de coureurs.
Pendant ce temps,
Grubhub , DoorDash et Postmates ne sont pas inactifs et n'attendent pas qu'Uber avale leurs activités de livraison de restaurants. Les trois sociétés ont choisi différentes stratégies visant à renforcer leurs écosystèmes et à déstabiliser l'écosystème du populaire «parvenu».
Il semble qu'Uber Cash soit une tentative d'Uber de doubler les tarifs sur une source de carburant, ce qui a autrefois facilité le lancement du service. La société utilise à nouveau les paiements pour créer une nouvelle «expérience Uber» qui préservera la santé de l'écosystème et le protégera des menaces. Leur service de paiement offre aux clients une valeur encore plus grande chaque fois qu'ils utilisent l'application pour payer les services qu'ils consomment quotidiennement.
Et bientôt, en plus du covoiturage et d'Uber Eats, cet écosystème comprendra des modes de transport alternatifs, tels que la location de vélos et de scooters.
Et à l'avenir, peut-être, Uber Cash deviendra un portefeuille mobile distinct qui vous permettra de payer des biens et des services dans un nouveau format. Par exemple, pré-commandez dans les restaurants partenaires d'Uber Eats avec la possibilité de les récupérer à un moment opportun.
Uber n'est pas la première entreprise à utiliser les paiements comme carburant pour lancer un écosystème puissant et attractif. Il y a deux décennies, PayPal et Amazon ont également profité de l'option de paiement facile pour créer de vastes écosystèmes commerciaux en constante expansion.
Mais les paiements seuls ne suffisent pas. En effet, quelque part dans un endroit visible, il y a toujours une certaine expérience qui peut être appliquée aux paiements et construire un écosystème sain qui soit attrayant pour les producteurs et les consommateurs et résistant aux actions d'agents malveillants.
La leçon d'Uber, PayPal et Amazon est que les paiements ne sont qu'un moyen de réaliser une telle croissance.
