(Nous analysons les articles marketing du Français Frankie West. Il y a de la poussière dans les yeux et beaucoup de choses utiles.)
15 avril 201 6
Cette semaine, l'une des choses les plus discutées est une vidéo bizarre d'un homme qui semblait avoir un vrai hoverboard équipé d'un moteur à réaction. La vidéo a été publiée par Zapata Racing, qui produit des versions aquatiques de ces avions depuis plusieurs années. La différence est qu'ils ont toujours été attachés à des motomarines. Ce nouveau Flyboard Air, comme l'appelle le PDG de Frankie Zapata, est quelque chose de complètement différent.
Lundi, la vidéo s'est propagée à la vitesse de la lumière et a divisé Internet en deux camps. Les gens pensaient que c'était soit la chose la plus cool qui ait jamais été inventée, soit que c'était un gros mensonge. Même des gens optimistes comme moi étaient sceptiques. Peut-être que nous nous sentons tous encore un peu trompés par Tony Hawk et FunnyorDie, ou peut-être que nous avons juste fait attention - après tout, la vidéo a été suspicieusement éditée, il y avait très peu de détails et elle avait l'air un peu fausse.
Au cours de la semaine, plus de vidéos sont apparues et il s'est avéré que cette chose était plus que réelle. Ce matin, cependant, Frankie Zapata lui-même m'a appelé pour parler un peu de Flyboard Air, de son fonctionnement et de ce qu'il veut faire à ce sujet.
Ce qui suit est une interview de Sean O'Kane de The Verge.
Sean O'Kane: Il comporte donc trois parties, n'est-ce pas? Plate-forme, réservoir de carburant et télécommande?
Franky Zapata: Oui, la chose qui est sur mon dos est comme Camelbak, mais elle est pleine de kérosène. Jet A1.
Quelles sont les commandes de la télécommande?Il s'agit simplement d'une commande de plate-forme pour quatre turbopropulseurs. Pour stabiliser deux autres côtés.
Quand ce projet a-t-il commencé?Nous y avons travaillé pendant quatre ans. Nous avons essayé de trouver quelque chose de similaire, en utilisant le Flyboard d'origine et en poussant simplement l'air à l'intérieur du tuyau. Après cela, il nous a fallu deux ans pour créer de grands turbo-réacteurs et créer des algorithmes pour stabiliser le Flyboard.
Six moteurs, une plateforme intelligente et un cartable plein de kérosène
Quand avez-vous fait votre premier vol?Premier vol de travail? Il y a tout juste un mois. Et puis, quand nous allions reprendre l'avion, nous avons tourné une vidéo et l'avons publiée sur YouTube. Cet appareil est donc vraiment nouveau. Flambant neuf.
Pouvez-vous m'en dire plus sur son fonctionnement? Combien de moteurs y a-t-il?Il y a quatre moteurs à l'intérieur et la puissance est de 250 chevaux. C'est environ 1000 chevaux au total.
Comment gardez-vous votre équilibre? Y a-t-il quelque chose qui vous aide, à part essayer de vous mettre à niveau?Il y a un système à l'intérieur de la plate-forme qui aide à stabiliser la voiture. Il est très difficile de se stabiliser, alors oui, il ne s'agit pas seulement de ma capacité à équilibrer. Par exemple, nous utilisons la même électronique que vous utilisez sur le drone pour le stabiliser. Le problème est de créer des algorithmes, les bons algorithmes, pour combiner l'intelligence dans la plateforme et dans votre cerveau. Par conséquent, nous avons consacré environ quatre mois à ce travail.
Quels sont ces algorithmes qui aident à la stabilisation, est-ce juste un niveau de charge?Non. Nous ajustons la vitesse maximale des petites turbines, ainsi que la pente des turbo-réacteurs eux-mêmes. Donc, nous avons presque six systèmes qui travaillent ensemble, plus mon cerveau et mes jambes.
Cela changera-t-il réellement l'angle de ces turbines?Oui, l'appareil change l'angle des turbines, il change l'angle de la buse du jet, nous ajustons également la puissance de chaque moteur et ajustons la poussée des turbines latérales, petites.
Est-ce que n'importe qui peut rouler sans expérience avec Flyboard?Oh non. Vous ne pouvez pas le monter avant d'avoir au moins 50 ou 100 heures d'expérience avec la version originale de Flyboard sur l'eau. De plus, si vous voulez essayer, vous devez avoir sept vies félines. [Rires]
L'avez-vous testé sur l'eau par précaution?Oui, nous avons utilisé de l'eau pour la sécurité. Honnêtement, tout le système devrait pouvoir atterrir si vous n'avez qu'un seul turbo-réacteur. Par conséquent, je peux le stabiliser, même si j'ai perdu un moteur et que nous avions suffisamment de traction pour descendre et atterrir. Si un turbo-réacteur tombe en panne, c'est normal, car nous avons quatre turbo-réacteurs et nous pouvons voler avec trois. Et à l'intérieur de la télécommande, nous avons trois canaux Wi-Fi différents, ainsi que trois capteurs. Seulement trois et ils sont interconnectés, donc si l'un d'entre eux tombe en panne, ils savent aussi lequel est cassé, vous savez? C'est pourquoi nous avons décidé de survoler l'eau pendant plusieurs mois, mais nous sommes presque prêts à voler au-dessus du sol dans les prochains mois.
Il est impossible d'apprendre à piloter tant que vous n'avez pas 50 à 100 heures d'expérience de vol sur plan d'eau
Que se passe-t-il si vous êtes dans l'eau?Rien de grave, il n'y a pas de danger pour moi, car je suis tombé à l'eau il y a trois jours, honnêtement. [Rires] Il y a trois jours, je me suis effondré dans l'eau parce que nous avons essayé - vous savez, nous allons faire le plus long voyage en hoverboard. Le dernier voyage était de 275 mètres, et nous allons battre ce record en volant 10 fois plus. Nous volons environ 2 miles. Nous couvrirons 2 miles avec Flyboard Air à des vitesses de 60 à 80 km / h. Et nous nous sommes entraînés pour cela, et la dernière fois que nous nous sommes entraînés, quand le vent était à 80 km / h. Et puis on n'a pas compris que quand on a le vent, on dépense plus de batterie pour le système de stabilisation. Donc, juste cinq secondes avant d'atterrir sur la plate-forme, la batterie est épuisée. Et l'appareil a commencé à bouger comme une torpille, par exemple, comme si vous aviez perdu un petit rotor d'hélicoptère. J'ai commencé à tourner alors que [Frankie émet un son: «Shhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh!»], Et je n'avais pas d'autre choix que d'éteindre le moteur avant d'atterrir dans l'eau. J'ai cassé tous les appareils électroniques de la plate-forme, donc cela me coûtera de l'argent, mais sinon tout va bien.
Est-ce la seule version à ce jour?Nous n'avons qu'un seul appareil car il fonctionne depuis quatre semaines. Donc, maintenant nous sommes prêts à en construire un autre, uniquement pour les médias, parce que, franchement, nous ne savions pas que les médias seraient si enthousiastes à propos du projet. Au début, nous l'avons simplement fait pour montrer aux gens que nous pouvons le faire, et simplement pour montrer notre patience et ce que nous avons accompli. Mais nous ne comprenions pas que tout le monde voulait voir Flyboard Air pour de vrai, alors maintenant ce n'est plus seulement pour nous.
Dans le même temps, nous avons terminé la recherche et le développement d'un nouveau projet qui utilisera le même type de contrôle et de technologie du même type pour la stabilisation, mais pour le grand public, ce sera beaucoup plus facile, et aussi, bien sûr, pour les secteurs de l'armée ou de la sécurité, donc nous avons quelque chose pour les deux. Nous pouvons utiliser cette technologie pour éventuellement changer la façon dont les gens voyagent, espérons-le.
Le prochain appareil sera «quelque chose sur lequel tout le monde peut monter»
Quelles seraient les plus grandes différences entre cette version et la nouvelle?Ce serait quelque chose sur lequel tout le monde pourrait monter, quelque chose de plus facile, je ne peux pas en parler beaucoup parce que les brevets n’ont pas encore été déposés, mais ce sera quelque chose sur lequel tout le monde pourra monter. Pour le moment, Flyboard Air est quelque chose de similaire, mais si vous voulez le piloter, vous devez passer 100 heures sur la version aquatique du Flyboard, plus vous avez besoin de 20 heures supplémentaires pour apprendre à l'utiliser, et vous pouvez toujours faire une erreur et tomber. L'objectif du nouveau modèle est donc d'avoir quelque chose d'extrêmement petit, extrêmement stable, et quelque chose que vous pouvez prendre pour sortir et acheter du pain le matin.
Alors, quel est le plan pour la version actuelle?Honnêtement Je ne sais pas. [Rires] Vous savez, quand vous décidez d'avoir un bébé, vous décidez d'avoir un bébé parce que vous le voulez. Vous ne décidez pas d'avoir un bébé car il deviendra chirurgien ou avocat. Pour nous, c'était la même chose quand nous avons décidé de créer quelque chose, nous le créons, et après cela nous suivons simplement comment le projet peut avancer
.
Aujourd'hui, nous savons que les gens sont vraiment intéressés par cela. Aujourd'hui, pour moi, c'est un rêve, car j'ai vraiment réalisé que je rêvais de voler. Et nous obtenons l'attention de sociétés folles, peut-être même plus tard, elles voudront fabriquer notre appareil. Il y a une semaine, je l'ai fait juste pour moi, tu sais? Aujourd'hui, c'est sûr, nous pouvons utiliser cette technologie pour aider un nouveau projet. Mais si tout le monde le veut, si tout le monde a besoin de Flyboard Air, nous devons travailler avec le gouvernement, nous devons travailler avec responsabilité, nous devons travailler sur mille choses. Mais pourquoi pas?
J'étais sceptique quand je l'ai vu pour la première fois à cause de la façon dont la vidéo a été éditée, et parce que c'est juste une chose incroyable en soi. Quelle a été votre réaction aux gens qui ont qualifié votre invention de «fausse»?
J'ai dit que nous avons atteint notre objectif. [Rires] Parce que c'est exactement ce que nous avons essayé de faire. Nous avons examiné tous les aspects mécaniques. Le plan quand nous avons décidé de créer Flyboard Air était fou parce que nous voulions faire quelque chose d'extrêmement petit, quelque chose comme une planche à roulettes, pas un hélicoptère. Il serait facile de construire quelque chose comme une structure de 2 mètres et de voler habilement dessus, ce serait facile à faire. Mais notre objectif était de faire quelque chose de si petit que les gens pensaient que c'était faux, ou c'était juste une animation. Et donc, quand les gens ont dit cela, franchement, nous étions contents. Nous avons atteint notre objectif. Parce que quand les gens le voient de leurs propres yeux, ils deviennent fous. C'est génial.
"Mon objectif est de surfer sur les nuages."
Zapata Racing taquine déjà avec les promesses de plus de vidéos, que publierez-vous?Nous prévoyons de publier des images tous les mois. Puis, après 16 jours, nous battrons le record du monde en traversant 5 km sur la côte française d'une ville à une autre, et atterrissons au milieu de la ville devant le public. Et après cela, nous avons des plans grandioses. Vous ne le croirez pas. [Rires] Nous volerons dans les nuages. Mon objectif est de chevaucher les nuages. C'est comme du snowboard sur poudre, mais je veux le faire dans le cloud. Ceci est mon rêve et je ferai de mon mieux pour le réaliser.
Existe-t-il un système de sécurité pour ces vols plus fous, comme un parachute ou autre chose?Oui, avant de monter au ciel, nous utiliserons un parachute. Mais au fil de l'eau, je suis déjà tombé plusieurs fois à une vitesse de 85-90 km / h, lorsque j'ai effectué les tests. Par conséquent, je sais que vous pouvez tomber à peu près à cette vitesse sans blessures particulièrement graves. La voiture est capable de se déplacer à des vitesses de 90 à 100 miles par heure, mais dans mes tests avec mes fonctionnalités, je n'ai pas dépassé la barre des plus de 55 miles par heure. C'est la vitesse maximale que j'ai atteinte il y a trois jours. Je pense que d'ici la fin de l'été, je pourrai atteindre 80 mph.
Et maintenant en Russie:
Soit dit en passant,
RUVDS s'intéresse à un jetpack et aide à prendre d'assaut les nuages.
Bonus pour les lecteurs du blog:
