Une entreprise qui utilise le dioxyde de carbone atmosphérique lance la production de méthane

Avec le temps, les technologies vertes gagnent en popularité. Plus tôt cette semaine, LanzaTech a annoncé la production d'environ 15 000 litres de carburant d'aviation. Le monde produit chaque jour beaucoup plus de carburant, mais c'est spécial, il a été obtenu à partir des émissions gazeuses des entreprises industrielles chinoises. Le carburant a été remis à Virgin Atlantic, une compagnie de Richard Branson, et l'avion qui était alimenté par ce carburant a déjà effectué un vol réussi.

Cette semaine, la société suisse Climeworks, une entreprise de carbone atmosphérique, a annoncé la création d'une usine en Italie qui consommera du CO2 de l'atmosphère et produira de l'hydrogène. Ce dernier sera utilisé dans le cycle de production du méthane.

L'usine a déjà été construite, elle a été créée en juillet, elle a été lancée (jusqu'à présent en mode test) la semaine dernière. Il est clair qu'une entreprise de ce type est un plaisir coûteux, et il ne serait pas facile pour une startup de trouver des fonds pour la mise en œuvre d'un tel projet. L'Union européenne a trouvé l'argent et financé le projet.

Il s'agit de la troisième usine de l'entreprise engagée dans le traitement du dioxyde de carbone. La première entreprise n'était pas trop grande, il s'agissait plutôt de créer une petite installation qui capte le CO2 de l'atmosphère et le place dans des serres, où les plantes, en raison de l'augmentation de la concentration de dioxyde de carbone, se sont développées plus rapidement. Une deuxième usine a été construite en Islande, où elle transfère du CO2 d'un état gazeux à un état lié. Le gaz est littéralement «injecté» dans la lithosphère des régions volcaniquement actives (l'ensemble de l'Islande, en fait, est une telle région), où il est chimiquement lié au basalte.

La deuxième option pour l'utilisation du dioxyde de carbone est assez difficile à mettre en œuvre techniquement, de sorte que le projet était quelque peu problématique. Néanmoins, la direction de l'entreprise a annoncé le fonctionnement à long terme des usines sans défaillances, «pas un seul écart» n'a été constaté depuis suffisamment longtemps. Il est à noter que la conception de la deuxième usine est modulaire, elle peut être agrandie, augmentant ainsi la productivité de l'installation.

Quant à la troisième version de l'entreprise industrielle, elle ne fonctionnera pas 24h / 24, mais seulement 8 heures par jour. Sa tâche est de démontrer la possibilité de produire du carburant «à partir de l'air». Il est clair que le carburant, lorsqu'il est brûlé, émet des produits de réaction, y compris du dioxyde de carbone. Mais l'usine captera le CO2 encore et encore, ainsi le «cycle technogénique du dioxyde de carbone» aura lieu. Si nous augmentons la production, la consommation de C02 et la production de carburant pour les avions augmenteront également en volume.

Jusqu'à présent, l'installation de l'usine comprend trois collecteurs d'air, qui, selon les chefs de projet, sont très économes en énergie - plus que les versions précédentes. Au volume de travail actuel, l'usine peut collecter environ 150 tonnes de dioxyde de carbone par an. L'installation de l'usine permet de produire environ 240 mètres cubes d'hydrogène par heure en utilisant l'énergie générée par les panneaux solaires.


Carburant aviation au dioxyde de carbone

De plus, l'hydrogène se lie au CO2 (il est également libéré de l'air atmosphérique) à l'aide de catalyseurs. Le réacteur qui réalise cette opération a été développé par la société française Atmostat. Le méthane est purifié et utilisé pour les besoins industriels. Il est ensuite transformé en liquide sous pression et utilisé à des fins industrielles.

Malgré le fait que l'usine fonctionne déjà, elle est économiquement inefficace. Malheureusement, le chemin vers la rentabilité est très long. Comme déjà mentionné ci-dessus, la production ne peut «saisir» qu'environ 150 tonnes de dioxyde de carbone par an. Et le volume annuel des émissions de cette substance dans l'atmosphère est de 30 à 40 gigatonnes, et ce chiffre augmente chaque jour.

Quoi qu'il en soit, la production fonctionne toujours et les investisseurs sont clairement intéressés par cette technologie - la société a récemment clôturé le cycle suivant, recevant environ 30,8 millions de dollars.

Climeworks n'est pas la seule entreprise engagée dans de tels projets, le nombre de ces startups augmente progressivement, ce qui laisse espérer qu'en conséquence, les entreprises atteindront toujours des volumes beaucoup plus élevés de consommation de dioxyde de carbone.