De nombreuses villes disposent de transports en commun, mais malheureusement, son travail laisse beaucoup à désirer. Le problème peut être résolu par votre propre voiture (pas toujours), un taxi ou Uber, ou un service similaire. Il s'est avéré qu'il existe une autre solution - le "service" de bus, qui fonctionne sur le principe d'Uber.
Le système de transport à la demande,
créé avec l'aide de la municipalité de la ville , fonctionne vraiment à la demande. Et ce n'est pas seulement un concept, mais un vrai projet, qui a débuté le 17 septembre au Canada. La ville où tout cela fonctionne s'appelle Belleville (Belleville, à ne pas confondre avec la région parisienne).
Vous pouvez commander les transports publics par téléphone ou dans une application spéciale, à la fois quelques jours avant le voyage et quelques minutes. Si tout va bien, le bus est gratuit, alors l'utilisateur reçoit une confirmation automatique avec l'heure d'arrivée du bus.
Jusqu'à présent, le bus ne circule que le soir et la nuit, le jour le service n'est pas disponible. Selon l'administration de la ville, la solution est tout simplement excellente. Le fait est que dans une situation normale, les bus empruntent les itinéraires habituels, peu importe qu’il y ait des passagers ou non.
Mais dans le cadre du projet pilote, les bus circulent très rarement sur des routes vides. Avant le début du projet, le bus transportait généralement 40 à 45 personnes par nuit. C'est beaucoup, mais la plupart du temps, le véhicule roulait à vide. Après que la possibilité d'appeler un bus soit apparue, le nombre de passagers a plus que doublé. Maintenant, le bus transporte environ 100 passagers par nuit. Ainsi, le système est devenu plus efficace.
Le service fonctionne automatiquement grâce à un logiciel développé par une entreprise de Toronto - un répartiteur n'est tout simplement pas nécessaire. Les bus ne sont pas autonomes, tout fonctionne, comme d'habitude - avec le chauffeur. Mais les routes sont formées automatiquement par elles-mêmes, elles sont déterminées par les utilisateurs du service eux-mêmes.
Selon les développeurs de logiciels pour ce projet, les régions faiblement peuplées sont difficiles à maintenir en utilisant les systèmes de transport public - elles coûtent cher et leur efficacité est faible. La sortie, selon les auteurs de l'idée, est de limiter le nombre de véhicules sur la ligne, et la ligne elle-même peut ne pas être un itinéraire permanent, elle est formée «à la demande». Différentes personnes voyagent en bus vers différents quartiers de la ville, les numéros d'itinéraire ne sont pas nécessaires dans ce cas.
Le système canadien permet à la ville de dépenser moins de ressources et d'obtenir plus de revenus que d'habitude. «Le service nous donne la possibilité de travailler sur une zone plus grande, de transporter plus de passagers, tout en passant moins de temps à conduire, tout en économisant les ressources du bus lui-même», a déclaré l'un des représentants du projet. Il espère que l'administration municipale prolongera le projet après la fin de la période pilote.
Les problèmes de Belleville sont courants dans les petites villes. Les municipalités ne disposent pas de ressources gratuites pour exploiter des lignes de bus à part entière, car elles doivent être rendues très longues en raison de la faible concentration de la population. Dans ce cas, les passagers sont généralement un minimum, comme déjà mentionné ci-dessus.
Dans certains cas, la municipalité
remplace les bus par le service Uber , comme ils l'ont fait, par exemple, en Ontario, aux États-Unis, dans l'une des petites villes. L'administration locale a fourni un support complet pour Uber, donc le service fonctionne en plus même avec un nombre minimum de commandes.
Un autre projet intéressant a été lancé à Austin, Texas, USA. Les autorités de la ville ont décidé d'essayer un schéma similaire à celui utilisé à Belleville. Le projet appelé
Pickup . Maintenant, la tâche principale du projet est de décider s'il est possible de se passer d'itinéraires réguliers avec un schéma de mouvement prédéterminé autour de la ville.
À Austin, les résidents peuvent appeler les transports, faire un tour au magasin de
boulangerie et revenir sur le même transport. Et ce n'est pas un taxi au sens habituel du terme. Il y a déjà les premiers résultats du projet - par exemple, plus de passagers utilisent le même bus pour voyager dans une zone spécifique de la ville. Cela vous permet d'augmenter l'efficacité de fonctionnement des véhicules et de réduire les coûts par passager.