Kimi Tornado se met au travail. Elle est conduite par une voiture électrique autonome fournie par l'usine pour la production d'exosquelettes et d'éléments robotiques pour créer de nouvelles prothèses médicales artificielles. Kimi travaille dans cette usine en tant qu'ingénieur principal pour l'installation et la mise en service de l'équipement avec les clients. Aujourd'hui, elle a un voyage d'affaires dans un autre pays et dans une ville lointaine, où de nouvelles prothèses électroniques pour une petite fille sont très attendues. Ces prothèses se trouvent dans le coffre d’une voiture électrique et entre les mains de Kimi se trouve un dossier contenant des documents sur un voyage d’affaires et du matériel. Le dossier contient également un billet pour le siège 14C du vol ANA # 008 du nouvel avion de ligne appelé Crystal Sky et une photo de la petite fille souriante Sofia, qui attend l'arrivée de Kimi à San Francisco le 28/06/2017.
Lors de l'enregistrement et du chargement, il n'y a eu aucun problème avec les conteneurs à bagages de Kimi. Kimi a passé le contrôle et déjà dans la salle d'attente sur une tablette tactile a commencé à préparer son horaire de travail pour la semaine suivante. Le bracelet du capteur sur sa main montrait des données du programme d'autodiagnostic que tout allait bien avec les prothèses, leurs systèmes étaient stables, les batteries étaient chargées et les paramètres étaient parfaitement adaptés aux tailles reçues du centre médical de Sofia.
Atterrissage annoncé. Kimi a pris sa place 14C, a écouté la voix du capitaine du navire, qui a parlé de l'itinéraire du vol ANA # 008 de Tokyo à San Francisco, puis pendant le décollage, elle a fermé les yeux et s'est endormie lentement au son des bercements des moteurs. Elle a cuisiné et vérifié la configuration de la prothèse toute la nuit. Des nuages d'orage noirs sont apparus quelque part loin à gauche du hublot de Kimi. Le vol n ° 008 de l'ANA était censé les dépasser tangentiellement. Et le commandant du navire a presque réussi à le faire. Un éclair a touché de façon tortueuse le bas du vol n ° 008 dans la zone du compartiment à bagages, où se trouvaient les conteneurs de Kimi. Le bracelet de Kimi sur le bras tressaillit, rougit, puis s'évapora complètement. Kimi s'est également évaporé avec le bracelet ....
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- Que préférez-vous aujourd'hui pour le déjeuner? - Kimi a entendu une voix douce mais inhabituelle.
Kimi ouvrit les yeux, se tint devant elle, ou plutôt localisa, une étrange unité très semblable à un homme, mais c'était un robot avec une tête, des mains et un corps!
"D'accord, je reviendrai plus tard", a déclaré le robot steward, plus doux et a fait rouler le chariot plus loin dans l'allée.
- Attention, le poids et le réglage tactile sont effectués! - Kimi a entendu une voix de femme quelque part en dessous d'elle.
La chaise dans laquelle Kimi était assise a commencé à changer. Il s'est légèrement étendu, s'est approfondi dans la région du dos et s'est élevé d'une dizaine de centimètres. Sur les accoudoirs où reposaient les mains de Kimi, de petits oreillers sortaient qui touchaient les poignets de Kimi. Sur le moniteur devant le dossier d'une autre chaise, il y avait une image avec les paramètres du pouls, de la pression, de la fréquence cardiaque et de la température corporelle de Kimi. Les lectures étaient un peu trop chères, mais pas critiques. Kimi sentit une brise fraîche d'en haut. Il s'agit du système de ventilation de la place 14C, qui a commencé à fournir des portions supplémentaires d'oxygène à la zone de respiration confortable de son passager.
"Je me demande si je rêve ou s'il se passe quelque chose d'inhabituel ici?" Pensa Kimi, mais décida de se calmer un peu pour ne pas attirer davantage l'attention sur le fauteuil robotique 14C.
Kimi a doucement touché le moniteur d'écran devant sa main. Un menu est apparu avec un choix d'options - «appeler le steward», «informations ANA», «connaître la météo» et quelques autres éléments obscurs tels que «ouvrir la fenêtre panoramique», «entrer dans l'interface virtuelle» et «file d'attente électronique pour la salle de bain».
Choisissant de "connaître la météo", Kimi haleta doucement. L'écran montrait les informations météorologiques au point d'arrivée (correct, selon le vrai ticket de Kimi). Mais la date d'arrivée était le 28/06/2037. À ce moment, Kimi a levé ses mains vers son visage, essayant de fermer le cri éclatant, mais a constaté qu'il n'y avait pas de bracelet capteur sur sa main. Au lieu de cela, juste une petite bande de peau légèrement foncée autour du poignet.
"Supposons que cela se soit produit (quelque chose avec du temps et de l’espace), je vais essayer de comprendre pourquoi cela s’est produit et comment je devrais continuer", a pensé Kimi. Un ingénieur reste toujours un ingénieur, même dans des situations fantastiques. Elle essaya de se lever de sa chaise et de regarder autour d'elle. Mais cela ne s'est pas avéré facile, car Kimi semblait envelopper la chaise. Ainsi, Kimi pouvait se déplacer relativement librement, mais elle ne pouvait pas se lever. Debout et posant ses mains sur les accoudoirs, elle a vu un intérieur très spacieux et lumineux de l'avion. Deux chemins entre les sièges étaient libres, et le troisième je suis allé et j'ai marché avec un chariot, apparemment un robot steward.
"D'accord, commençons simplement", pensa Kimi et cliqua sur l'écran pour "appeler l'intendant".
Après quelques secondes, il y eut un bruissement silencieux, et un robot steward apparut près de Kimi avec sa charrette inhabituelle. Dans les proportions et les membres du robot, Kimi discerna quelque chose de familier.
«Ah! Il s'agit donc d'un produit robotisé comme s'il provenait des prototypes de notre usine! » - se souvenait Kimi.
En effet, la manière de bouger, la mécanique, les bras et les jambes du robot, ses expressions faciales n'étaient qu'en développement dans le département voisin de Kimi, elle a vu les tests de quelques échantillons sur le terrain d'entraînement et dans le laboratoire de l'atelier. Maintenant, Kimi a vu le modèle de travail en direct, a même vu les emblèmes de son usine sur les coudes et les genoux du robot!
"Je vous demande de choisir", a déclaré l'intendant du robot et a remis à Kimi un menu de tablette et s'est figé par anticipation.
Kimi a regardé la tablette et le chariot devant le robot - il y avait plusieurs colonnes avec des conteneurs fermés sur le dessus et en dessous de quelques boîtes avec des tiroirs. Aucun aliment ne sentait ou même l'eau visible ou aucun liquide sur le chariot.
Sur la tablette, il était possible de sélectionner plusieurs plats et boissons. Kimi pressa un sandwich à la pâte, de l'eau minérale et une serviette. Un chariot a grondé sur le chariot d'en haut, et un tiroir est sorti d'en bas, d'où un robot steward a habilement sorti un sac de sandwich, l'a mis sur un plateau, a mis de l'eau sur le même plateau. À ce moment-là, la chaise robotique 14C sous Kimi s'est décalée un peu en arrière, et une petite table en est sortie, sur laquelle le robot steward a posé le plateau. Il y a également mis une serviette chaude et humide.
"Bon appétit", a déclaré le robot steward, et a continué.
"D'accord, prenez une bouchée et commencez à comprendre la situation!" - pensa Kimi, prit le sandwich d'une main, et la seconde appuya sur le bouton "ANA info" sur l'écran.
- Voulez-vous entendre des informations sur la sécurité des vols ou l'histoire du développement de l'ANA? Demanda la chaise robotique.
"Commençons par la sécurité", a déclaré Kimi.
Une image en coupe de l'avion est apparue à l'écran.
«Votre sécurité est notre vie», a commencé une petite conférence avec des images à l'écran.
Il s'avère que chaque siège passager dans la cabine est équipé d'un siège universel robotisé, qui sert également d'élément de sauvetage principal. Il est réalisé sous la forme d'un cocon, dont chaque passager se sent le plus pratique et confortable possible. En cas de situations imprévues, le passager doit seulement être assis sur la chaise, les prochaines étapes pour organiser la sécurité du passager la chaise robotique doivent être effectuées de manière indépendante. Dans le cas le plus critique, le fauteuil robotisé se transforme en un cocon blindé de protection fermé qui peut sauver son passager même avec la destruction complète de la structure de l'avion.
Dans le cas où le passager se trouve à l'extérieur du siège dans la cabine, un robot steward est responsable de sa sécurité. De plus, le robot steward utilise un réplicateur spécial de nourriture pour organiser la livraison et la livraison aux passagers des boissons et des produits alimentaires.
- Comme c'est intéressant et merveilleux! Maintenant, parlez-nous de l'histoire du développement de l'ANA », a demandé Kimi.
"Le ciel est notre nouvelle Terre", a poursuivi la conférence avec des images à l'écran sur l'histoire de l'ANA.
Il y a vingt ans, lorsqu'une nouvelle crise du carburant a éclaté dans le monde et que les sociétés de transport se sont précipitées pour rechercher de nouvelles opportunités pour leurs anciens modèles de développement, l'ANA a changé cet ordre. Le développement et la mise en œuvre de nouveaux types de dispositifs de transport - des blocs aéromobiles modulaires, à partir desquels un avion moyen et long courrier peut être assemblé ont commencé.
Il s'avère qu'ANA, en collaboration avec l'usine de Tokyo pour la production d'exosquelettes et d'éléments robotiques, où Kimi a travaillé, développé et mis en œuvre de tels modules pour améliorer les éléments d'aéronefs sur deux décennies:
- robot steward (première introduction le 08/08/2019) - un robot humanoïde androïde à intelligence artificielle, qui peut remplacer à bord un steward, mécanicien, nettoyeur, techniciens;
- un robot-chaise (première mise en œuvre le 03/02/2020) - est responsable de la sécurité des passagers lors de l'embarquement et de la descente, c'est aussi une capsule individuelle vitale pour un passager tout au long du vol;
- un système de réplicateurs alimentaires (première mise en œuvre 03/01/2021) - est chargé de fournir aux passagers presque toutes les formes de nourriture imaginables, tout plat est généré à l'aide d'imprimantes alimentaires et délivré au passager sur sa commande;
- les batteries solaires à photons ioniques (première introduction le 10/05/2024) - sont responsables du bon fonctionnement des nouveaux moteurs d'avion à des altitudes supérieures à cinq mille mètres, les scientifiques du monde ont découvert une nouvelle façon de stocker et de générer de l'énergie solaire, les batteries sont situées sur les ailes et la partie supérieure du corps de l'avion;
- les moteurs à plasma sans inversion (première introduction le 11/06/2028) - sont responsables de la conservation de l'environnement avec des coûts de biocarburant minimaux, l'utilisation maximale de l'énergie des cellules solaires à photons ioniques;
- poignées magnétiques et coussins de lancement pour l'atterrissage et le décollage des avions (première mise en œuvre 10/03/2032) - maintenant vous n'avez pas besoin de libérer le train d'atterrissage lors de l'atterrissage - une piste d'atterrissage intelligente aimantera doucement l'avion au sol, et s'il y a des rafales de vent ou des intempéries, cela n'interfère pas avec les mous atterrir en aucune façon. Le même décollage a lieu en utilisant l'accélération magnétique de départ. Désormais, les systèmes intelligents ont commencé à être équipés, mais aussi les aéroports;
- modularité de toutes les structures de l'avion (première mise en œuvre le 04/08/2035) - il était désormais possible de préparer et d'assembler un avion de toute configuration nécessaire dans un hangar robotique de l'aéroport en une heure - ailes avec panneaux solaires, moteurs et corps modulaire pour un nombre de sièges différent, en fin de montage des sièges robotisés sont installés dans l'avion, qui connaissent déjà les paramètres de leurs passagers à partir des données d'enregistrement et préparent leur configuration pour eux. C’est pourquoi le fauteuil robotisé près de Kimi a commencé à changer - il ne disposait pas de données principales sur les passagers.
Kimi se pencha en arrière sur une chaise robotique. Trop d'informations se déversaient sur elle comme de l'eau froide. Elle ne pouvait même pas penser à beaucoup de cela.
"Vous devez vous détendre un peu", pensa Kimi, et appuya sur le bouton "ouvrir la fenêtre panoramique".
Bien que Kimi était assise à gauche près de la fenêtre du hublot, elle ne pouvait pas penser que cela était possible - un cadre d'environ un mètre par mètre formé au-dessus d'elle dans le corps de l'avion,
à l'intérieur de ce cadre s'ouvrait une vue imprenable sur le ciel bleu.
"C'est probablement juste une vue magnifique qui s'ouvre la nuit", a pensé Kimi.
Kimi s'est présentée comme un oiseau, comme si elle volait à côté d'un avion. La vue dans la fenêtre panoramique était apaisante et simple. C'était très apaisant et relaxant.
"Maintenant, j'ai deux boutons qui n'ont pas été explorés", pensa Kimi et appuya sur "entrer dans l'interface virtuelle".
Quatre petites ampoules sont sorties des accoudoirs du fauteuil robotique (deux pour chaque accoudoir) et une sphère lumineuse un peu plus grande qu'un ballon de basket s'est formée devant eux. L'inscription «touch me» tournait sur la sphère.
Kimi se sentait comme Alice au pays des merveilles. Certes, il y avait «buvez-moi» et «mangez-moi». Les développeurs de cette solution étaient probablement aussi des fans de Lewis Carroll.
Kimi a touché la sphère avec son index.
"Il n'y a aucune information sur vos données, seul le mode Invité est disponible ou entrez vos informations d'identification séparément, s'il vous plaît", une voix retentit de la sphère.
«Bien sûr que non, d'où viennent-ils d'ici», a pensé Kimi.
Mais comment la sphère a pu obtenir des données du doigt de Kimi et les comparer à sa base était incompréhensible. Peut-être que cette interface a également scanné le visage et la rétine à distance. C'était intéressant et Kimi voulait vraiment connaître les détails.
"Activer le mode Invité", a demandé Kimi.
Une surface verte est apparue sur la sphère avec l'inscription «mode invité, utilisez la commande manuelle».
Kimi a compris et savait comment cela fonctionnait, mais face à une telle interface pour la première fois. Les mains pourraient tordre la sphère. Il était possible de l'étendre simplement en prenant et en repoussant ses frontières. À l'intérieur de la sphère, il y avait différents programmes - navigateurs Internet, applications de jeux et de télévision. Kimi voulait vraiment entrer dans le département des nouvelles et lire des informations sur la journée actuelle et ce qui s'est passé au cours des vingt dernières années dans le monde. Mais elle a compris que son temps ici est peut-être limité et qu'il vaut mieux essayer d'étudier autant que possible les vrais objets et systèmes de l'avion. Enumérant le simple utilisateur qui a atteint le terminal, Kimi les a forcés à inclure un ingénieur curieux, a serré et fermé la sphère d'information, a appuyé sur le bouton du bas de l'écran "file d'attente électronique pour la salle de bain".
"Au moment où la salle est libre, vous pouvez la visiter, veuillez vous rendre à l'arrière de l'avion le long de la piste numéro deux ou à l'avant de l'avion le long de la piste numéro un, le schéma de passage sur l'écran", a déclaré le fauteuil robotique et a commencé à pousser Kimi hors de lui un peu soulever le dossier de la chaise et la partie inférieure pour que Kimi puisse se lever calmement et aller là où c'est nécessaire.
C'est pourquoi je n'ai pas pu me lever plus tôt, pensa Kimi.
Kimi s'est levée de la chaise robotique, le côté de la chaise 14C est devenu vert. Il est très pratique de ne pas chercher le numéro de votre chaise au retour, mais simplement de passer au vert.
Après avoir étiré ses jambes et ses bras, Kimi a décidé d'aller d'abord à l'avant de l'avion le long de la première longue piste. Sur les côtés et au milieu de l'avion, il y avait quatre rangées de fauteuils robotisés, entre eux, il y avait trois chemins. Une partie des fauteuils robotiques brillait en bleu sur le côté, là où les passagers dormaient, des fenêtres panoramiques jaunes brillantes étaient ouvertes là-bas, seul le fauteuil robotique de Kimi et un autre fauteuil à la queue de l'avion brillaient en vert.
La cabine était calme. C'était comme si un avion planait au-dessus du sol et ne se précipitait pas à une vitesse énorme à haute altitude. Le bruit des moteurs était presque impossible à distinguer.
Kimi marchait un peu en avant le long de l'allée, dans des chaises robotiques, des mères étaient assises avec leurs enfants, certains passagers travaillaient avec la sphère virtuelle, regardaient des programmes de divertissement ou parlaient à l'aide d'applications vidéo.
Au tout début de la cabine se trouvait un robot steward.
- Pouvez-vous aider quelque chose? Il a demandé très doucement.
"Non", a déclaré Kimi, "j'ai juste décidé de m'étirer un peu."
"Ensuite, allez au bout de la cabine vers le secteur avec des simulateurs, il y en a au choix, vous pouvez les utiliser tout au long du vol", a gentiment suggéré l'intendant du robot.
"Merci, je vais certainement y aller", a déclaré Kimi.
Elle se demandait encore combien de découvertes avaient déjà été faites et ce qui l'attendait.
Sur le chemin du retour, Kimi a emprunté un chemin différent, a croisé un autre robot steward qui, près du fauteuil robotique avec sa mère et ses deux enfants, essayait de faire une petite figurine maladroite à partir de petits ballons oblongs.
"Il faudra tenir compte du fait que de tels robots de maintenance doivent non seulement remplir des fonctions directes, mais également leur donner la possibilité de montrer des opportunités supplémentaires de communication avec les passagers et d'auto-formation", a noté Kimi.
Elle passa devant son peignoir, qui semblait même manquer à son passager et pulsa un peu de lumière en prévision de la proximité de Kimi.
À la fin du salon, il y avait un grand secteur pour les loisirs et divers entraînements sportifs simples. La salle d'eau n'était pas non plus petite, comme Kimi était habituée, mais plutôt grande et confortable. De plus, il y avait quatre de ces chambres à la fois afin de minimiser les files d'attente des passagers.
Comme expliqué précédemment, chaque avion est «assemblé» de manière modulaire avant le départ, en fonction du nombre de passagers, des bagages et de la distance de vol requise. Et tous les modules sont également mal calculés à partir des données des passagers et sont équipés avant le départ. Les salons et autres zones de confort sont également modulables en fonction du nombre de passagers.
C'est très pratique si vous avez acheté des billets pour le vol et enregistré quarante passagers, et une heure avant le départ, dix autres passagers ont décidé de prendre le même vol, puis dans le hangar de service un avion avec cinquante-cinq fauteuils robotisés, cinq stewards robotiques, cinq salons, etc. .d. C'est-à-dire que pour un certain nombre de passagers, un certain nombre de modules d'avion sont assemblés puis mis à l'échelle lors du montage en vol.
Et la restriction sur le nombre maximum et minimum de passagers devient de plus en plus floue. Tout cela rend l'organisation du travail de la compagnie aérienne ANA plus flexible et plus pratique.
Kimi a quitté les toilettes, devant la cabine, une vieille femme âgée se dirigeait vers elle, tenue par les mains d'une jeune fille. Cette fille avait des yeux très familiers.
Quelque part je t'ai déjà vu, pensa Kimi.
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