Sécurité de la Tesla Model 3

Il y a plus d'une semaine, Tesla a publié un rapport sur la sécurité des véhicules pour le 3e trimestre . Beaucoup a été dit sur ce qui a été fait et pourquoi il en est ainsi. Mais nous aimons plus de chiffres. Tesla a publié des données sur les accidents ou événements similaires (des dommages mineurs très probables à la peau externe sont impliqués) avec et sans pilote automatique activé:

• sans pilote automatique, un accident s'est produit tous les 3,09 millions de kilomètres (1,92 million de milles);
• avec pilote automatique - 5,37 millions de kilomètres (3,34 millions de milles);
• en moyenne aux États-Unis - 792 000 km (492 000 miles), selon les dernières données de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) - ci-après dénommée la «National Administration»).

Autrement dit, sans pilote automatique de Tesla, les événements liés aux accidents se produisent 3,9 fois moins souvent, et avec un pilote automatique - presque 6,8 fois moins. Si vous comparez Tesla lui-même, alors avec le pilote automatique un peu moins de 2 fois moins.

Il convient de préciser que Tesla affiche lui-même tous les cas de dommages à la carrosserie, alors que tous les cas d'accident ne relèvent pas du département des statistiques. Tout dépend du fait que les chiffres pour les États-Unis peuvent être plus élevés et, d'autre part, les voitures neuves et chères de Tesla. C'est peut-être un jeu avec des chiffres, mais ils sont assez éloquents. Il ne serait pas mauvais pour Tesla de se comparer au BVM de la 3e série (car il y avait des comparaisons au niveau de la compétition). Ce serait plus juste, à mon avis.

De plus, Musk a ajouté


que, selon l'administration nationale, en 2017, des décès se sont produits tous les 138,5 millions de kilomètres (86 millions de miles) dans les accidents de la route - la moyenne aux États-Unis, à Tesla - tous les 515 millions de kilomètres (320 millions de miles). Encore une fois - impressionnant. Mais il n'y a pas de données séparées avec et sans pilote automatique. Il serait plus clair de comparer séparément avec les voitures Volvo et leurs données américaines.

Environ 3 jours après les données sur la possibilité d'un accident, la Direction nationale a publié des données sur le modèle 3 concernant la possibilité de blessures lors d'un accident.

Tesla a écrit un long article à ce sujet sur son blog . Selon ces données, le modèle 3 est la voiture la plus sûre que l'autorité nationale ait jamais testée. Oui, ils ne font pas de notes, mais attribuent simplement une note, 5 étoiles est le maximum. On pense que 5 étoiles ne suffisent pas. À l'époque, le modèle C a cassé un banc d' essai. Indyde IV
a donné un peu d'informations étendues avec un bel horaire, où le modèle 3 - en premier lieu.



Voici la vidéo


De tout ce qui précède, je veux tirer une conclusion définitive. Le modèle de voiture 3 de Tesla est l'une des voitures les plus sûres, sinon la plus sûre des États-Unis. Et cela malgré le fait que les chances de tomber dans un accident soient plusieurs fois inférieures à celles des autres voitures, en moyenne, aux USA. Et tout cela dans le contexte du fait qu'il s'agit également d'une voiture électrique. Il est au premier rang avec d'autres voitures. Une catégorie distincte n'est plus distinguée - la plus sûre parmi les véhicules électriques. Non, parmi les voitures. Oui, il y a des questions sur l'allumage des batteries, les voitures avec batteries ne sont pas tellement comparées aux ICE traditionnels. Mais les voitures elles-mêmes brûlent sur le moteur à combustion interne et ce n'est malheureusement pas rare.

À l'heure actuelle, l'architecture des voitures de Tesla permet de les rendre plus sûres à la fois en raison de la conception des batteries au fond et du pilote automatique (même si ce n'est pas maintenant). En tout cas, ce sont certaines tendances de sécurité que d'autres constructeurs automobiles peuvent et doivent mettre en œuvre.

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