Celui qui dépasse Tesla. Pour plus rentable

Donc, les deux dernières semaines dans notre coin X confortable du World Wide Web ...

Le bond de la popularité de la salle de lecture et la croissance explosive du trafic vers les pages Wikipédia qui diffusent des informations sur les pays du Benelux - et l'intérêt du public a atteint son apogée. Enveloppez tout dans le sens des «compétences non techniques» et d'un échange de vues houleux et irrépressible sur un fan du progrès social.

Les amateurs de littérature exquise sont priés de noter que l'orthographe actuelle du terme Wikipédia est «Benelux». Bien que «dans le code source» soit écrit uniquement par «e» au lieu de «et» - mais nous inclinons le chapitre devant l'autorité du dictionnaire en ligne.

Notre initiative et notre équipe éditoriale sympathique n'ont tout simplement pas le choix.

Qui d'autre, sinon nous, est obligé d'assumer la lourde charge de remettre l'équilibre des poids thématiques du côté des connaissances techniques et de la diffusion de la pensée basée sur l'ingénierie sur l'arbre?!

Et donc, en mode hypertexte, appuyons-nous sur les épaules des articles et découvrons qui est en avance sur le grand et puissant «T»?!

Et maintenant brièvement ( car il a fallu trop de temps pour entrer ).

Il y a une start-up à Munich, Sono Motors, qui, sur la base du financement participatif, a obtenu sa voiture électrique - et bientôt, ou même plus tôt, sa production de masse commencera.

Lien tomonki

Nuances? Insolite? Différences par rapport à des centaines d' autres?

Ils le sont.



1. Le toit, le capot et les portes sont recouverts de panneaux solaires.

2. Pour la «journée moyenne» en plein air, les panneaux rassemblent une énergie suffisante à 30 km.

3. Naturellement, la batterie est également chargée à partir d'un réseau domestique normal - et son volume est suffisant pour plusieurs centaines de kilomètres. Mais en même temps ...

4. La prise de charge (située à l'avant, au-dessus du pare-chocs) fonctionne non seulement "à la réception", mais peut également fournir de l'énergie "avec la possibilité de connecter à la fois des chargeurs de téléphones portables et des consommateurs d'énergie domestiques arbitraires: réfrigérateurs de camping, ordinateurs , appareils audio-vidéo, etc.

5. Mais ce n'est pas tout: le constructeur et la fourniture de la voiture fournissent également un service séparé et une application mobile. Et avec l'aide de cet environnement, le propriétaire (étant par exemple en vacances loin de son cheval d'acier) peut partager sa voiture sur la carte comme ... une borne de recharge. Avec la possibilité de fixer (probablement même sous la forme d'une "offre de négociation") le prix par kilowatt-heure et la quantité d'énergie autorisée pour la sélection des consommateurs.

6. Naturellement, cette voiture peut également servir de station de recharge d'urgence mobile pour une Tesla grande et sérieuse dévastée quelque part dans les champs.

7. En plus de cela, indépendamment des paragraphes précédents, une interface (application, base de données, etc.) est proposée pour louer une voiture à des tiers à certains intervalles de temps ( covoiturage, si elle est approximative et translittérée ).

8. Et le vert branché ( dans le sens d’obtenir un record de 17,5% des voix du parti aux élections de Bavière hier, mais pas de maturité! ) Avec une cerise sur le gâteau, les développeurs présentent un système de filtration d’air amusant dans la cabine. La mousse islandaise vit sur le panneau avant et entre les sièges avant sous un revêtement transparent dans la voiture. Filtration, selon le fabricant, d'au moins 20% de poussières fines d'origine artificielle. Ici, hélas, je ne sais pas comment traduire plus précisément le grand «Feinstaub» allemand, qui comprend des particules de «gaz d'échappement diesel» ( composés d'azote, oxydes de soufre et autres joies de la combustion incomplète dans le cycle de cette ICE ) - ainsi que le smog urbain, les résidus de Chokotag freinage aux feux de circulation et autres-autres-autres composants du bien connu Chinese_Air_Brick.

9. Pour réduire les coûts de développement, une startup utilise des produits déjà certifiés et introduits dans une grande série de composants provenant de fournisseurs automobiles. Économisant ainsi des ressources considérables sur le développement / test / certification de la plupart des pièces de la voiture. [ À propos de l'énorme, mais peu connu dans le monde de la culture pop des fournisseurs automobiles, un article devra être écrit, mais un peu plus tard - env. éd. cohérent. ]

10. La production en série sera également située dans l'une des entreprises européennes (!) De l'un des principaux fournisseurs d'automobiles - respectivement, économisant de l'argent sur l'entretien de leur propre infrastructure de production.

11. Les développeurs garantissent que les batteries de puissance installées seront produites en Allemagne.

12. La voiture sera légèrement moins classe de golf - mais certainement plus qu'une classe de polo. Et en même temps avec un coffre très spacieux ( visuellement encore plus spacieux que le Golf ).

13. Et aussi - un support de remorque sera inclus dans la livraison standard. Ce qui est très inhabituel pour les startups électroniques actuelles.

14. Et l'option de livraison sera une seule: «tous ensemble». Pas de configurateur. Aucune alternative. Devinez ce qui est sauvé? ;)

15. En outre, le constructeur s'engage à mettre en place une masse de ces instructions vidéo pour la réparation «à domicile» indépendante de la voiture électrique en totale conformité avec le principe du bricolage. Et de toutes les manières possibles pour contribuer à cette facette du projet en utilisant le magasin de pièces en ligne approprié.

16. Et le coût. En fait - 16 mille euros sans batterie d'alimentation. Et la batterie est louée. Sentez-vous les nuances intéressantes?

Non seulement cela - les gars ont commencé la tournée en Europe centrale au début de septembre. Et c'est presque fini - mais cette semaine, du mardi au jeudi, les Munichois peuvent essayer la voiture, comme on le comprend, dans le cadre de la conférence 360 ​​qui s'est tenue en même temps - dédiée, bien sûr, aux véhicules électriques.

Savez-vous quel est le plus curieux?

Que, selon l'examen ci-dessous, le coût de possession et le kilométrage sur ce véhicule à long terme couvrent «à profit» à la fois une Tesla et une autre Tesla. et, semble-t-il, la troisième Tesla - et en fait, tout-tout.


Profitez-en!

PS Traditionnellement, je voudrais utiliser les capacités de balisage et laisser entendre que les citoyens de idiv , old_gamer , peut- être_im_a_leo , sith (qui d'autre a oublié ?;) ont des connaissances théoriques et pratiques approfondies dans le sujet couvert. Eh bien, et, en s'éloignant du sujet, pour pleurer que le respecté Meklon n'a toujours pas pu mettre en évidence les connaissances acquises en matière de suvidisation dans tout le pays.