Une gare est un endroit où les passagers bénéficient de divers services jusqu'à ce qu'ils montent dans le train ou après qu'ils descendent du train. En fait, ce dispositif est inclus dans l'écart entre la ville et le chemin de fer. A l'intérieur de la gare, il y a déjà une gare. Le train lui arrive précisément. Une autre station héberge divers services, par exemple une salle de contrôle. Mais au fond, la gare est un lieu de service aux passagers: une consigne à bagages, un poste de premiers secours, un bureau d'information, des guichets, des terminaux, des salles d'attente, divers cafés, des toilettes, etc.
La gare se termine là où se termine la plate-forme pour les passagers. Les trains sont entretenus et ravitaillés non pas à la gare, mais à des points de boues spéciaux quelque part à proximité (ou pas du tout à proximité et sont déjà prêts pour la gare).
Consigne
Il existe deux types de consignes: les bonnes vieilles automatiques, presque comme en URSS, et juste stationnaires comme une armoire avec une personne délivrant des plaques d'immatriculation. Les consignes automatiques à bagages fonctionnent à l'aide de cartes RFID, qui peuvent être achetées au bureau du caissier auprès de l'opérateur. Pour acheter une carte, vous devez montrer votre passeport et votre visage. Toute personne possédant cette carte peut obtenir un article dans une salle de stockage automatique.
Si le passager revient et dit qu'il a perdu la carte, vous pouvez y accéder après avoir rempli le papier de votre passeport (par conséquent, vous avez besoin des données du passeport). Si vous essayez de laisser quelque chose dans la consigne automatique pour toujours, alors selon le passeport, la gare saura de qui il s'agit.
Nos compatriotes tentent de transmettre des choses très différentes. Il n'y a pas d'inspection spéciale à l'entrée de la salle d'entreposage, car on suppose que le passager ne peut rien apporter d'extraordinaire à la gare après le contrôle d'entrée. Mais en même temps, il est tout à fait possible de créer une collision dans la salle de stockage, il suffit de remettre quelque chose d'interdit par ses règles, par exemple des armes ou de l'argent. Parmi les cas les plus étranges - en quelque sorte, l'un des sacs a commencé à se croiser. Un policier a été appelé et là, dans le sac, se trouve une tortue très mécontente. Il est clair que vous pouvez l’apporter à la gare, mais le remettre est déjà une mauvaise idée.
Caméra Lost Things
Si vous oubliez quelque chose dans le train ou à la gare, ils l'apporteront et le remettront à la chambre des objets oubliés, qui est située très près de la chambre de stockage habituelle. Cela se passe comme ceci: le chercheur établit un acte (par exemple, le conducteur trouve le téléphone de quelqu'un, le porte à la tête du train, et le chef du train établit un acte qui a transféré ce téléphone à la gare dans la chambre des choses oubliées). S'il s'agit d'un sac ou d'une sorte de conteneur, il est inspecté en présence d'un policier et un acte est établi avec une liste de toutes les choses transférées. Les choses coûteuses sont décrites avec des panneaux, du matériel - avec des numéros de série, des vêtements et des trucs - généralement une seule ligne comme «T-shirt d'occasion, 2 pièces».
S'il y a des documents, alors la police essaie de trouver le propriétaire des choses dans leur file.
Les produits alimentaires sont stockés dans la chambre des objets oubliés pendant trois jours puis éliminés conformément à l'acte sanitaire.
Les objets oubliés sont stockés pendant 30 jours. Pour les récupérer, vous devez payer 230 roubles (c'est le coût du stockage). Auparavant, il y avait un teckel le jour, comme si vous aviez remis ces choses au vestiaire, mais la station s'est vite rendu compte que personne ne paierait 2500 pour un t-shirt et le taux fixe restait dans les règles.
Si personne n'a pris les choses, elles seront éliminées après 30 jours. Pour ce faire, le policier, le chef de la consigne, le chef de poste et le commerçant observent la destruction des choses (en règle générale, ils sont simplement jetés).
Les documents des choses ne sont pas détruits, mais transférés à la police.
Si vous laissez des choses dans la salle de stockage et payez pour la journée, puis ne venez pas pendant trois jours et ne prolongez pas le stockage (ou même appelez), les choses seront reconnues comme perdues et la même procédure se poursuivra.
Chaque jour, environ 15 à 20 objets provenant des trains sont introduits dans la chambre des objets oubliés de la gare de Leningrad. Permettez-moi de vous rappeler que selon les règles de transport, une chose oubliée est rendue au point final. La composition spécifique des trouvailles dépend beaucoup du temps et de la saison, car en haut des trouvailles les plus fréquentes se trouvent des parapluies, des casquettes de baseball, des foulards. Pendant le championnat, ils ont fait en moyenne 40 actes par jour, et la consigne à bagages était sous une sorte d'analogue de didos. Une fois qu'un chat a même été oublié dans le train (dans une cage-conteneur), il a été décrit dans la loi et amené dans la chambre des objets oubliés, ce qui a mis le commerçant dans une impasse logique. Heureusement, le propriétaire a été retrouvé assez rapidement.
C'est bon de savoir que les choses s'arrêtent quand le train part. Autrement dit, si le stationnement dure 40 minutes, les objets oubliés seront transférés à la gare quelque part le 35. Ensuite, rapidement, vous ne les recevrez pas, car il y aura un acte, une inspection et toutes les questions. Par conséquent, la procédure correcte est la suivante: vous pouvez courir vers l'agent de service à la gare avant le départ du train, il peut immédiatement contacter le chef de train et le chef de train peut donner la chose directement.
Souvent, les guides apportent tous les déchets à la gare dans la chambre des choses oubliées. Par exemple, une fois qu'un passager a écrit une déclaration selon laquelle il avait oublié une bouteille en plastique vide dans le train. Mais de gros problèmes sont causés, par exemple, par les pantoufles jetables FPK: après que le passager les a reçues dans le train, elles sont devenues sa propriété. Selon les instructions, vous ne pouvez pas jeter les biens d'un passager, c'est déjà une violation. Par conséquent, une partie des chefs d'orchestre les utilise tranquillement, dans l'espoir de bon sens, et une partie suit la lettre de l'instruction et les amène sous la loi à la station. Deuxième caractéristique - les passagers laissent souvent des sous-vêtements d'occasion dans les trains et les toilettes. En règle générale, il n'est pas seulement utilisé, mais avec des traces de différentes aventures, il est donc préférable de le porter avec des gants. Cela doit également être stocké conformément aux instructions.
Infosos
Il y a 22 colonnes à la station à travers lesquelles vous pouvez poser une question stupide ou appeler la police, le médecin, le service de gaz ou Sportloto. Ils mènent au centre situationnel de la station. Le centre de situation de la gare est un endroit où vous pouvez voir les caméras, où il y a une connexion avec tous les services, et où quelqu'un est toujours assis, prêt à résoudre les problèmes des passagers. Les infosos de la station de Leningrad ne sont pas connectées à d'autres colonnes d'appels d'urgence similaires, mais constituent un réseau distinct. Dans les stations près de Moscou, vous pouvez toujours voir les colonnes du CPPK, dans le métro - colonnes du métro, dans la ville - différents dispositifs pour appeler la police.
Le signal vidéo des colonnes de la station est toujours envoyé à la police des transports.
Chercher
On suppose que les risques peuvent être considérablement réduits si tous ceux qui entrent dans la gare et les trains sont contrôlés, comme cela se fait dans les aéroports. Auparavant, seules les choses des passagers de Sapsanov étaient inspectées sur un introscope (scanner à rayons X), mais maintenant, selon les nouvelles exigences de sécurité, elles sont déjà pour tous les trains. C’est la norme. Il y a également des points de contrôle de sécurité aux entrées de la gare. À la station elle-même, une patrouille avec un employé du service cynologique se promène et cet employé emmène avec lui un chien spécialement formé qui peut trouver diverses choses intéressantes par l'odorat. En temps normal, ce ne sont que des patrouilles, mais lors d'événements majeurs comme la Coupe du monde, il y a un niveau d'inspection séparé pour tout le monde.
La qualité de l'inspection dans toutes les stations est contrôlée par les organes internes et le service de sécurité. Ils effectuent des contrôles et peuvent même organiser des tentatives pour effectuer quelque chose d'interdit pour le contrôle de spécialistes pendant la perquisition.
La nutrition
La station est alimentée par deux faisceaux indépendants de la ville. En règle générale, il n'est presque jamais arrêté comme prévu ou averti à l'avance et convient d'un calendrier avec une autre centrale électrique qui alimente le deuxième faisceau, car la station est très importante en tant qu'objet d'infrastructure. Au cours des 10 à 12 dernières années, le chef adjoint de la station, Gayar Idrisovich, ne se souvient d'aucun cas où la station entière a été immédiatement arrêtée. Mais en partie - oui, et cela est averti à l'avance.
Le nettoyage
Nettoyage de la station 24h / 24. Ce ne sont que quelques changements. Toutes les quatre heures, un état des lieux de la "décoration" de la gare est vérifié. Faites le nettoyage à sec et humide. La gare n'est pas si brillante, mais presque toujours propre. Ceci est particulièrement important sous la pluie et l'hiver.
Chaque mois, un contrôle arrive pour évaluer le microclimat (MPC de diverses substances, pureté de l'air, disponibilité en oxygène, température, pollution biologique, etc.).
Il existe également des normes distinctes pour l'éclairage, et séparément pour les halls, séparément pour les lieux de travail de l'équipe de la station (et de tous les locataires), et séparément pour la plate-forme. Soit dit en passant, chaque année, il y a plus de plates-formes intérieures, donc les passagers sont plus agréables sur eux, et il est plus facile de les nettoyer et de les éclairer.
Environnement sans barrières
Les patients sont souvent amenés aux gares pour le transport, et les personnes handicapées voyagent en train, de sorte que la tendance actuelle est à un environnement sans obstacles. C'est à ce moment que vous pouvez appeler un fauteuil roulant à la gare, le conduire à tous les points nécessaires, puis prendre normalement le train. La gare de Leningradsky répond à ces exigences.
Pour les personnes handicapées, il existe toute une gamme de services. Par exemple, à l'entrée, ils peuvent être accueillis par un employé spécial. Il y a une salle d'attente séparée: elle est plus spacieuse que d'habitude, il y a des prises de charge et un écran séparé.
Près de cette pièce il y a des toilettes avec une douche spacieuse. En théorie, d'ailleurs, tout passager de la gare peut l'utiliser gratuitement, mais ils essaient de ne pas annoncer ce fait, car des files d'attente se forment.
Les ascenseurs conviennent aux fauteuils roulants. Il y a des escalators, il y a une indication en gros caractères (et ils ne le commandent pas sous verre, comme cela arrive parfois), des rayures tactiles sur le sol et des aides auditives dans les endroits critiques.
Toujours à la gare, il y a une chambre pour la mère et l'enfant et un coin séparé pour les enfants avec une grande aire de jeux.
Toilettes
La chose la plus importante dans les toilettes de la gare est qu’elles sont payantes, mais vous pouvez obtenir un billet pour un train qui part aujourd'hui ou est arrivé aujourd’hui (il en va de même pour toutes les gares intermédiaires du train). Cela fonctionne même avec un billet de train. À la gare de Leningrad, cela fonctionne même avec l'inscription électronique - il vous suffit de montrer le formulaire avec la date et le train.
Billetterie
Ici, l'ensemble du hall de la gare a été loué à divers entrepreneurs, en particulier pour les guichets et pour le service de livraison de petits articles par les trains (par exemple, au deuxième étage, vous pouvez envoyer des documents à Sapsan à Saint-Pétersbourg). Un centre de services peut également accoster avec un bus, un avion ou un hôtel. L'époque où les aboyeurs dans les bus se promenaient dans la gare et criaient fort était révolue depuis longtemps.
À propos des caisses enregistreuses, une chose importante est la file d'attente électronique. Elle a été initiée au championnat, et maintenant vous pouvez arracher le coupon dans le terminal et vous asseoir quelque part sur la touche. Ou regardez simplement les photos: les stations sont impliquées dans la vie culturelle de la ville, et il y a généralement des expositions ou des installations. Avant les performances n'ont pas encore atteint.
Par la vente de billets, vous pouvez calculer le flux de passagers et la capacité de la gare. 7,5 mille personnes entrent confortablement dans le bâtiment (quand personne n'est debout). Au total, environ 50 000 personnes traversent la gare en une journée dans les trains longue distance. Le même montant - en banlieue par jour.
L'administrateur principal est assis dans la première fenêtre du box-office, donc, si quelque chose d'atypique se produit, il vaut mieux aller le voir tout de suite.
Récemment, des machines ont été installées à la billetterie pour acheter des billets dans le métro:
Hôtel
Avant que la station de Coupe du monde n'ouvre un hôtel. Il s'agit d'une entreprise indépendante de la gare, située sur son territoire.
L'hôtel est également nécessaire afin d'accueillir les gens des trains qui sont beaucoup hors du calendrier. De tels cas, lorsque le train est retardé de plus de quelques heures, peuvent ne pas se produire avant des années. Mais si tout à coup quelque chose - la gare (avec le transporteur) devra fournir des sièges.
Toutes les chambres sont identiques, il y a une colonne et un calendrier séparés:
Tableau d'affichage et systèmes d'information
Quatre principaux types de passagers arrivent à la gare par langue:
- Ceux qui comprennent le russe (enfin, nous sommes en Russie). Tout est simple ici, c'est l'environnement natif.
- Ceux qui ne comprennent pas le russe, mais comprennent l'anglais. Pour eux, il y a une duplication du tableau de bord et presque toutes les inscriptions en anglais.
- Ceux qui ne comprennent pas le russe et l'anglais. Ce sont principalement des groupes chinois organisés. Pour eux, ils ont commencé à tout faire dans une troisième langue - le cantonais simplifié (dans les commentaires, CrashLogger précise qu'il s'agit de Putonghua) (et Zangasta précise que c'est bien Baihua).
- Ceux qui ne comprennent aucune des langues de l'information. Par exemple, à la gare de Leningrad, il y a de nombreux Espagnols, Italiens et Allemands. En règle générale, ils peuvent lire les inscriptions anglaises, mais à la Coupe du monde, par exemple, les Mexicains sont arrivés, très contents de tout, mais ne comprenant rien. Spécifiquement pour de tels cas de déplacement de grands groupes étrangers, la station invite des traducteurs. Lors de la Coupe du monde, des bénévoles connaissant différentes langues ont travaillé.
Contrairement à la croyance selon laquelle, par exemple, les Chinois ne doivent montrer que leurs principaux itinéraires en chinois, la version en langue complète est toujours en cours. Parce que les touristes étrangers voyagent sur une variété d'itinéraires. Mais pour la version chinoise, par exemple, il n'est pas encore prévu de faire des annonces vocales distinctes. Soit dit en passant, ce sont les clients chinois qui représentent 20% (l'indicateur fluctue souvent beaucoup, mais la part est à peu près la même) du trafic passagers. Ils ont un amour inexplicable pour les trains du soir à deux étages et les faucons pèlerins. La nuit, ils remplissent la gare et commencent à manger leur nourriture stockée dans les salles d'attente. Ils le font en petits groupes de 50 à 300 personnes et boivent souvent toute l'eau chaude des glacières. Plus précisément, ils élèvent des nouilles avec.
Même la mentalité chinoise a en quelque sorte créé un problème pour le service d'ascenseur. Le groupe a décidé de ne pas se séparer devant l'ascenseur et y est monté tout entier. N'ayant pas suivi les règles, l'ascenseur s'est cassé. Les Chinois ont eu peur et ont essayé de se disperser à travers un verre résistant au vandalisme. Ils l'ont fait sortir des montures et se sont pliés, mais n'ont pas pu le casser.
Chasification
À la station, toutes les montres (même les grandes horloges analogiques) sont connectées au réseau local du système d'horloge. Il s'agit d'un système qui définit l'heure exacte générale, fait des traductions pour l'heure d'été et d'hiver, etc. La source horaire exacte est la station d'horloge atomique russe, qui est également utilisée comme source dans certains systèmes de défense. Parce que l'horloge de la station doit être précise et tolérante aux pannes.
Soit dit en passant, pour changer l'horloge, afin que les passagers ne manquent pas le train, il existe un mode d'information spécial. Un mois avant le transfert, les annonces commencent, une journée par haut-parleur explique fréquemment ce qui se passera et comment.
Une autre occasion spéciale est la nouvelle année. Si vous avez soudainement la chance de célébrer le Nouvel An à la gare (et cela arrive parfois en raison des énormes réductions des chemins de fer russes pour les billets le 31 décembre), alors le Père Noël et Snegurochka viendront à vous. Le réveillon du Nouvel An lui-même est très calme: les passages supplémentaires sont bloqués, toutes les fissures sont fermées, la station passe en mode protection incendie, car des incendies sont possibles.
D'autres «jours critiques» se produisent aux alentours du 9 mai: des troupes y viennent pour marcher sur la Place Rouge. Il y a jusqu'à 25 bus, mais ils se comportent très bien, ils ont une salle d'attente séparée. Il y a des jours de mouvement des recrues et de démobilisation, mais ils se déroulent de la même manière.
Différences de la gare de Moscou
Historiquement, la station Moskovsky et la station Leningradsky étaient des frères jumeaux. Vous pourriez prendre un train dans un bâtiment à Moscou et descendre de la voiture dans un autre à Saint-Pétersbourg. Mais maintenant, ils sont très, très différents et chaque année ils divergent de plus en plus. Par exemple, à Moscou, ils ont fait des balcons dans une grande salle, ce qui a ajouté de l'espace pour toutes sortes de cafés. Soit dit en passant, il y a des «salles de réunion» pour les délégations à la gare et même une riche salle des délégations officielles (avec un hall adjoint), mais les gens ordinaires préfèrent prendre rendez-vous dans les restaurants de la gare. Auparavant, c'était serré, mais maintenant il y en a beaucoup. Soit dit en passant, les camarades de classe et les diplômés s'y rencontrent souvent.
Sur le ticket, la gare était désignée Moscou-Oktyabrskaya, c'est-à-dire PTOM. Cela a créé un certain nombre de situations particulières, lorsqu'un passager qui ne connaissait pas l'histoire de Moscou a tenté de se rendre à la station de métro Oktyabrskaya. Où il n'y a pas de gare. Il y a une station sur Komsomolskaya. Cela s'appelle Leningradsky. Et la désignation OCT vient du chemin de fer d'octobre.
Locataires très différents dans les gares, et donc exigences différentes pour eux. Par exemple, à Leningradsky, il n'y a pas seulement l'ensemble habituel des «exigences minimales du système», mais aussi la nécessité de s'intégrer dans le concept de l'odorat dans une salle commune.
Éclairage différent, en particulier, plafonniers et lumière périphérique. Mais les vitraux sont presque les mêmes.
Plateforme
Sur la plate-forme de la station a fait une nouvelle navigation par posons. Il était assez difficile de deviner où irait le wagon. Désormais, jusqu'à trois voitures, la navigation vous indique le secteur à proximité. Cela réduit considérablement la circulation des personnes sur le quai à l'arrivée du train. Lors de la Coupe du monde, cela a beaucoup aidé.
Maintenant, la station a réparé trois plates-formes (en particulier, sous Swallows - long), elle va reconstruire la première, elle prévoit de moderniser la salle de confort accru.
Plus précisément, la gare de Leningradsky regroupe deux trains vers Leningrad, qui sont voisins. Par exemple, si les départs se font à 19h30 et 19h40, ils se tiendront sur la même plateforme pour que les passagers ne manquent pas.
Faites attention à la protection contre les oiseaux: ce sont les mêmes broches sur la photo ci-dessus, et ils peuvent également être ici:
Poste de premiers secours
Naturellement, la station devrait avoir un poste de premiers soins. Ils fournissent les premiers soins, c'est-à-dire le soutien jusqu'à l'arrivée d'une ambulance.
Le personnel de la station de premiers soins se rend dans les trains pour les appels lorsqu'une personne à l'intérieur est malade (ils servent également des passagers de trains électriques), effectue des observations de relais (lorsque le patient est transporté dans plusieurs stations), surveille le transport des blessés et des patients aux opérations.
Parmi les appels, les cas les plus courants sont l'hypertension chez les retraités, les infections intestinales chez les clients de Moscou (en particulier des trains en provenance du sud de la Fédération de Russie), diverses manifestations du syndrome du voyageur chez les clients étrangers, parfois elles apportent des corps complètement bleus. En hiver, beaucoup d'infections respiratoires aiguës. Ici, ils donnent des pilules de base, des injections (pour une utilisation régulière par les patients chroniques sur ordonnance), des pansements. La politique n'est pas nécessaire, l'aide est sur la feuille de consentement éclairé. Libre bien sûr.Parfois, les gens viennent au poste de premiers soins pour dissoudre des médicaments pour l'eau bouillante. Il est là aussi.Salle d'information
C'est l'endroit où vous pouvez commander une annonce en cas de perte de quelqu'un. Vous pouvez y obtenir un certificat de circulation payant ou gratuit si le train ou le train est en retard (cela est parfois important pour le service du personnel au travail). Environ deux personnes et plusieurs groupes de touristes sont perdus par mois à la gare (les guides annoncent parfois où se réunir). Une offre d'une main et d'un cœur sur un haut-parleur ne peut pas être faite.
Lors de la Coupe du monde, il y a eu de nombreux retards, ils ont aidé comme ils le pouvaient. Les assistants et les bénévoles ont été très surpris que de nombreux invités aiment dormir par terre, en particulier les invités du Nigeria se sont démarqués, ils ont même arrangé les marches.Plus de fonctionnalités
Avant la Coupe du monde, ils ont fixé des frais gratuits pour les téléphones.
Il n'y a presque pas de sans-abri à la gare: dans les aéroports, ils sont assez difficiles à battre, mais ici, ils ont juste commencé à appliquer strictement les normes sanitaires, et ils ont migré quelque part. Cela signifie d'ailleurs qu'il vaut mieux ne pas paraître ivre au commissariat de Leningrad: la probabilité de se réveiller le lendemain matin au commissariat est plus élevée que dans les autres commissariats.Sur le territoire de la station vivent des ficus. Ils ont des numéros d'inventaire et le personnel s'en occupe. Ils sont arrosés la nuit, cette équipe de nettoyeurs le fait. À la station, il y a un poste spécial dans la liste du personnel - un ingénieur en environnement. Il développe entre autres un modèle de risque pour les ficus et un plan pour leur développement.
Le Wi-Fi, en particulier, est nécessaire pour que l'application des chemins de fer russes fonctionne. De plus, des balises pour la navigation intérieure sont suspendues partout dans la station, et dans cette application, vous pouvez naviguer très confortablement. Le même service est disponible dans d'autres grandes stations.Vidéo sur la station - interne et périmètre, plateformes. Environ 350 caméras.
Livres de plaintes et suggestions: il y a une gare dans son ensemble et dans chaque module individuel.
Il y a un annonceur séparé - il s'agit d'annoncer en mode manuel en cas de panne. Habituellement, tout est fait par un robot qui voit les horaires des trains.C'est ainsi que l'accès est divisé entre interurbains et banlieue dans le restaurant:
Préposé de gare
Le préposé de station est quelque chose comme un hybride d'un brownie et d'un réalisateur. Du réalisateur, il a la possibilité de résoudre tous les problèmes à l'unanimité, et du brownie - la nécessité de prendre soin de tout le monde à la station et de tous ses sous-systèmes. Il gère toutes les exceptions, il peut être adressé à toutes les questions pendant son quart de travail.Changements chez l'officier de garde - 24 heures chacun, car de nombreux cycles de poste sont liés à la journée, et le poste doit être reçu et remis entièrement au début ou à la fin des processus.La personne de garde doit toujours être en contact, elle a donc avec elle un téléphone portable de bureau et un talkie-walkie. Avec l'aide d'un talkie-walkie, il peut contacter n'importe qui et gérer rapidement. Il est également nécessaire en cas, par exemple, de guerre nucléaire, en cas de défaillance du réseau cellulaire. Parce que la gare est un objet stratégique. Avec un talkie-walkie, le chef de gare se rend même aux toilettes.Il n'y a pas de salle à manger secrète spéciale pour «leur propre peuple» à la gare de Leningradsky, tout le monde mange dans les cafés ordinaires du territoire (bien que les cafés accordent des réductions au personnel de la gare). La nourriture, dit-on, est bonne là-bas, mais bon nombre d'entre eux apportent de la nourriture de chez eux.Nous étions accompagnés de Denis Kudinov, l'officier de permanence au poste: