Au cours de l'été
, des informations ont été
publiées sur Habré selon lesquelles Tesla Inc prévoyait de perfectionner sa technologie de pilote automatique. Les véhicules électriques de la société Ilona Mask à technologie intégrée de pilote automatique de cette classe deviendraient, en fait, des robots électriques. Le pilote automatique positionnait auparavant Tesla Inc uniquement en tant que conducteur assistant.
Il s'agit d'un ensemble d'options Full Self-Driving Capability, pour lesquelles les clients sont censés payer, et beaucoup - environ trois mille dollars américains. L'option a été ajoutée au site où les acheteurs de véhicules électriques pouvaient la choisir comme application pour leur véhicule électrique. Mais l'autre jour, la fonction a été supprimée de l'ensemble des offres disponibles.
Plus tôt, il a été signalé que pour Tesla, le fait lui-même est important qu'après tant d'années, le programme Autopilot ne devienne finalement qu'un pilote automatique, commençant à justifier son nom, qui auparavant ne correspondait pas tout à fait à la réalité. Mais maintenant, il n'est pas clair si la promesse sera réalisée dans un avenir proche, ils la reporteront dans une longue boîte ou un pilote automatique complètement indépendant n'apparaîtra jamais.
L'option a été supprimée peu de temps après que Tesla ait ajouté la version la moins chère de son Tesla Model 3 à la liste des modèles. Ce n'est pas la version que de nombreux fans des produits de la société attendent, au prix de 35 000 $, mais le prix est déjà proche de celui souhaité : seulement 45 000 $, ce qui est extrêmement peu coûteux si vous vous souvenez du prix d'autres modèles d'automobiles.
Le modèle n'a reçu que les roues arrière motrices, une batterie moins spacieuse et quelques restrictions supplémentaires. Cependant, il s'agit toujours d'une voiture électrique haut de gamme de Tesla, qui est capable de bien plus à un prix beaucoup plus bas que d'habitude.
Quant à l'option la moins chère, dont Elon Musk se souvient régulièrement, il est désormais difficile de savoir si les acheteurs la recevront. Le fait est qu'il y a à peine une semaine, Tesla a
annoncé qu'elle ne pouvait pas garantir l'expédition des commandes de la version Tesla Model 3 pour 45 000 $ effectuées après le 15 octobre, jusqu'au début de l'année prochaine. La livraison de nouveaux modèles de la classe moyenne prendra de 6 à 10 semaines. Il n'est pas nécessaire de parler de niveaux de finition moins chers - il est connu qu'ils ne sont toujours pas rentables pour Tesla, donc la société s'occupera de l'exécution des commandes pour eux en dernier.
De plus, ce modèle très basique manque toujours dans le menu de sélection du site.
Néanmoins, l'entreprise tient peu à peu les promesses données précédemment concernant les volumes de production de véhicules électriques. Ainsi, tout récemment, Tesla a établi un nouveau record qui ne peut pas être qualifié d'aléatoire: au cours de l'avant-dernière semaine de septembre de cette année, Tesla a pu produire 6 700 véhicules électriques. Au cours des deux derniers jours de la semaine record, l'usine de la société a produit 2 300 véhicules électriques de différents modèles.
Pour une entreprise, une augmentation progressive de la production est une question de vie ou de mort. Le fait est que Tesla n'est pas rentable pendant de nombreuses années. Cette année, l'entreprise a enregistré des pertes record (bien que les bénéfices aient également atteint des niveaux record). L'objectif final - augmenter le volume de production de Tesla Model 3 à 50-55 mille par mois devrait être achevé avant la fin de l'année, et d'ici 2019, il ne reste que 2,5 mois. En général, au cours des quatre derniers mois, la société a pu augmenter sa production à 64 300 véhicules électriques.
Quoi qu'il en soit, les investisseurs voient l'entreprise gagner progressivement des bénéfices, ce qui signifie une augmentation de son attractivité par rapport au marché. Toutes les années précédentes n'étaient pas rentables pour Tesla, mais maintenant, pour autant que l'on puisse en juger, une séquence blanche arrive et en même temps une nouvelle étape de développement.
Certes, les concurrents ne dorment pas non plus, par exemple, Lucid Motors, une startup peu connue, a reçu plus d'un milliard de dollars d'investisseurs. Les investissements ont été fournis par le fonds souverain d'Arabie saoudite. Et juste cette startup (et elle a déjà un prototype fonctionnel de voiture électrique) va fournir aux clients la fonction d'un pilote automatique à part entière. Ainsi, Ilon Mask devrait se dépêcher à la fois avec le développement de l'Autopilot, sa version entièrement fonctionnelle, et avec la mise à disposition des clients à bas prix (par rapport aux véhicules électriques).