Dans
le groupe fermé Tesla Model 3 sur Facebook (37 457 membres), l'un de ses membres a soulevé un sujet intéressant:
«Une question pour tous les propriétaires de Tesla. Combien ont été vos dépenses depuis que vous avez acheté la voiture? »
Au total, plus de 100 commentaires ont déjà été rédigés environ, avec un tel contenu:
0 $! Solaire jusqu'au bout! Et le compresseur pour l'instant lol
0 $. Charge du soleil et du réseau Supercharger.
Il a probablement installé des cellules solaires sur le toit de la maison. Ensuite, il dit que Supercharger est gratuit pour lui pour une période de 6 mois.Ici et plus loin en italique, mes commentaires sont mis en évidence.
Presque tous les commentaires consécutifs en anglaisL'électricité a augmenté, mais toujours moins que les dépenses de gaz chaque mois.
mes voitures à essence m'ont coûté environ 0,20 $ / mile.
Mes voitures électriques m'ont coûté environ 0,045 $
Cela comprend tous les frais d'entretien et de carburant. Pneus, vidanges d'huile, etc.
Ma facture d'électricité a baissé. Ma conclusion est que le coût de la recharge à domicile n'est pas un facteur. Et je l'ai fait payer gratuitement au complexe le week-end dernier.
Je possède ma Model S depuis octobre 2014.
Cela m'a coûté 25 $ d'électricité par mois, plus un ensemble de pneus d'hiver que je viens d'acheter la semaine dernière et un ensemble d'été que j'ai acheté l'été dernier.
120 dollars d'électricité depuis deux mois ...
Gratuit J'ai des panneaux solaires!
Faible
Jusqu'à présent, au cours des 8 mois où j'ai eu ma voiture, j'ai dépensé 104 $ pour recharger la voiture (4 500 miles).
Autre que le prix de la voiture et l'assurance 0 $ jusqu'à présent et j'ai possédé un S et 3 et mis un combiné 40k miles sur eux
La facture d'électricité a augmenté plus que ce que j'espérais le premier mois. Je pensais que j'économiserais 75% sur le gaz et que je ne serais peut-être plus que 50% maintenant. Mais cela fait 150 miles aller-retour par jour. J'ai 6200 miles maintenant en 5 semaines de possession de la voiture.
Notre seule dépense était d'environ 5 dollars pour une surcharge peu de temps après avoir acheté la voiture en mai. Depuis lors, la seule dépense a été l'électricité pour la recharge à domicile, et elle a franchement fait une différence très négligeable dans notre facture d'électricité. Extrêmement satisfait de la différence avec la vie ICE!
Ma facture d'électricité est basée sur le nombre de lumières que mes filles quittent chaque jour. Tesla n'est pas un problème
Presque rien puisque ma femme travaille selon un horaire opposé à moi et obtient une recharge gratuite au travail!
Nous avons un S et un X. Nous avons tous deux une charge gratuite au travail.
Charge gratuite au travail et suralimentation gratuite. 0 $. Je devrai cependant me procurer des pneus toutes saisons dans les prochains mois.
Idem ... recharge gratuite au travail. 5000 miles. Peut-être 50 $ sur des chargeurs aléatoires. J'ai l'impression de manger un pneu assez rapidement, mais je n'ai pas mesuré.
Un danger routier (passé devant un chantier de construction et ramassé une bande de fil qui aplati le pneu en deux blocs.) Le service de danger routier Tesla était excellent et gratuit ...
Je me déplace de garage en garage, donc la cire d'origine fait toujours son travail! Je lave la voiture moi-même ... donc quelques dollars pour un demi-gallon de savon de lavage de voiture.
Et puis l'assurance automobile et les intérêts sur les prêts ... ce qui pour moi est beaucoup plus élevé que le M3 était deux fois plus cher que la voiture la plus chère que nous ayons jamais possédée. (Mais c'est aussi le plus sûr)
L'électricité a augmenté d'environ 30 $ / mois et le coût total de la suralimentation + les autres coûts de la station de charge ont totalisé environ 39 $. Un mois de possession. Oh shoot ... ajoutez 140 $ pour les tapis de sol et 75 $ pour les autres accessoires aléatoires. Lol
30 dollars ish de suralimentation. Nous avons la maison solaire donc pas de facture d'électricité. 21 000 milles
9,46 $ (uniquement parce que je voulais essayer d'utiliser un super chargeur). Chargement gratuit en route et au travail, le chargeur à la maison utilise l'énergie solaire (4200 km)
A fait le calcul: 11,60 $ / mois.
2ème année. Coûts totaux = 600 $ d'entretien et 140 $ d'électricité pour 38 km.
Lol a quelqu'un a négatif ???? Haha
Eh bien, nous avons obtenu un rabais de 14 000 $ alors oui
Propriété de 10 mois, 16500 miles, 900 $ sur SC ... 16 miles / 1 $
Je nourris les rayons du soleil de la voiture. 0,15 $ par KWH installé de solaire
J'ai eu la voiture pendant 2 mois. Charge au travail. Donc 0 $ en plus de ce que j'ai laissé tomber sur la teinte, le ppf et la céramique.
90 € sur un an et demi et environ 20 000 km en raison du retrait des clous (3 fois) et de la réparation des pneus. Je ne vois pas comment je pourrais dépenser moins avec une autre voiture de 700 ch
Les prix de l'électricité varient également à travers le pays, nous avons deux résidences à Plano et à Fort Worth, il a donc fallu 4 semaines ~ 2 000 kilomètres en attente du cycle de facturation pour examiner. Je m'attends à ce qu'il soit très peu par rapport aux coûts de CVC en comparaison. J'ai dépensé 28 $ jusqu'à présent en suralimentation.
Minimal. Je charge à la maison le soir.
30 $ d'électricité pour 1 500 milles. (2 cents par mile).
Nous avons eu le modèle S pour le mois et le coût d'exploitation a été presque nul jusqu'à présent. Le prix de l'électricité est bas ici et a également été facturé sur des chargeurs gratuits. Les épiceries ont des chargeurs de type 2 de 22 kWh gratuits ici de nos jours. Certains remplissent gratuitement lors de l'achat de produits alimentaires. Nous avons parcouru 10000 kilomètres le premier mois.
Zéro J'ai du solaire sur le toit.
J'ai aussi le solaire et je n'ai jamais eu à payer l'électricité. Maintenant, environ 100 $ par mois en LA Gas pour mon hybride était environ le double.
Nous avons l'énergie solaire, donc rien que l'assurance jusqu'à présent
Vérifiez si votre entreprise d'électricité offre des rabais sur les véhicules électriques. Le mien offre 450 $, j'ai donc acheté le connecteur mural Tesla pour 500 $. Beaucoup de rabais là-bas.
S'orientera également vers un plan d'électricité pour les véhicules électriques de la maison.
Environ 80 $ sur les ~ 4500 miles que j'ai parcourus depuis sa prise en charge le 26/09.
Modèle 3, mai 2018, 9000 miles - coût de possession: un pneu neuf grâce à un gros clou et environ 40 $ de suralimentation. Solaire à la maison donc pas de frais associés à la recharge. Je viens de faire des folies et j'ai acheté mon premier jeu de pneus d'hiver, donc je suppose que vous pourriez compter.
Mon électricité a augmenté de 200 $ / mois
J'ai de l'énergie solaire, mais ce n'est pas suffisant pour toute ma maison et ma voiture, donc je paie essentiellement pour recharger complètement la voiture maintenant.
Je conduis environ 800 miles par mois.
Mon solaire produit 800 kWh / mois et ma maison utilise environ 2200 kWh par mois, ce qui me donne du mal à obtenir des réponses de qui que ce soit pour autant ...
Mes 2 dernières factures d'électricité étaient de 500 $ ...
Outre l'assurance ..... $ zéro.
Oh attendez .... accessoires .... accessoires, mods et plus de mods. Lol
Une super charge m'a coûté 6,58, soit quelque chose comme 0,23 par kWh. On estime que mon coût par kWh est de 0,12 à la maison. Ma consommation de gaz était d'environ 160 $ par mois, donc je travaille à moins du tiers de ce coût.
Avant, je conduisais un fourgon diesel avant Tesla. Et cela avait un coût de carburant d'environ 700 dollars par mois. Ici, l'électricité coûte moins de 10 cents le kWh. Une borne de recharge payante sur le lieu de travail coûte 0,15 eur / kWh. Et pour le modèle S, la suralimentation est gratuite (comme je l'ai eu avec le code de référence à temps). Conduire est très très bon marché. J'économise au moins 600 dollars par mois rien qu'en carburant. C'est bien parce que le paiement mensuel du prêt Tesla est d'environ 1500 euros (aka 1800 dollars) par mois. Les économies de carburant font du paiement un nombre beaucoup plus raisonnable. Mieux vaut payer pour Tesla que la compagnie pétrolière.
suis super chanceux. Je charge gratuitement au travail.
Environ 1000 $. 20 000 milles. LR RWD modèle 3.
Gérer
J'ai dépensé moins de 10 $ pour recharger à l'extérieur de la maison.
10 $ ou 20 $ par mois sur la facture d'électricité. L'électricité gratuite sur plusieurs trajets a sonné dans les hôtels des chargeurs de destination offerts, ce qui m'a fait économiser de l'argent. Pas d'essence à acheter et j'obtiens une belle place de parking.
l'électricité a augmenté ~ 70 $ / mois et aucun coût de maintenance pendant 1 an sur le X et 3 mois sur le 3. Mes précédentes voitures ICE fonctionnaient 400 $ / mois sur le gaz et 800 $ / an sur le pétrole et autres éléments de maintenance
Jusqu'à présent, juste le coût d'achat et d'installation du chargeur. L'installation s'est heurtée à certains défis avec le passage du câblage avant dans le sous-sol du garage, donc a coûté un peu plus que prévu, mais c'est fait et jusqu'à présent, il n'y a eu aucun coût supplémentaire.
7,63 $ pour le Super Charger Estes Park, sinon aucun frais. Nous avions un chargeur et un solaire à partir du moment où nous avons acheté notre MX.
Sommes-nous en train de compter les excès de vitesse?
Chargeur plus pneus d'hiver
Environ 260 $ pour l'électricité, la maison et les super chargeurs, et 47,00 par mois d'assurance (Safeco) et pas de contravention pour excès de vitesse - 3 mois, 6000 miles.
Environ 70 $ depuis août, dont 3 000 milles de suralimentation lors de voyages en voiture.
20 $ au Supercharger ONCE pour le tester. En plus de cela, le coût ZERO que je charge gratuitement au travail.
10000 miles pour 0 $, recharge gratuite au travail
Me coûte environ un dollar à facturer la nuit
Ma facture d'électricité a baissé de 20 $ le premier mois et de 15 $ le deuxième mois ... ne peut pas expliquer ... mettre 2 000 miles sur la voiture en charge uniquement à la maison.
J'ai pris livraison fin mars. Je charge après 23 h à un taux de 1,4 ¢ / kWh et la majeure partie de ma conduite a été dans le métro d'Atlanta (un peu moins de 9 000 milles maintenant). Ma facture d'électricité avant Tesla et après Tesla, est la même. J'ai fait deux voyages en voiture (ATL-> DTW, ATL-> SGJ) et ces deux voyages m'ont coûté (via Supercharger) environ. 50 $. Aucun autre frais à ce jour.
0
Je facture gratuitement au travail
Ça me coûte environ 1 cent le mille d'électricité. 8000 milles = 80 $.
0,14 $ / kWh x 10 kWh = 1,40 $ / jour. 45 km @ 1,40 $ aller-retour = 0,03 $ / km x 1100 km = 34,00 $ (canadien). Je m'attends à ce que cela baisse lorsque les températures augmentent au printemps. Actuellement -15dc / 5dF.
Sans compter les coûts annuels fixes comme l'assurance, etc. J'ai suralimenté deux fois pour environ 15 $ au total et j'ai maintenant 13 000 miles. Donc, environ 0,011 cents par mile. Aucun autre coût d'entretien - pneus tournés moi-même.
J'ai des panneaux solaires à la maison, donc la recharge à la maison est gratuite.
600,00 $ en dépenses totales pour le service de 12 km, 0 pour l'électricité avec l'énergie solaire après le ROI.
Je viens de recevoir ma première facture d'électricité d'un mois complet depuis la réception de mon modèle 3. La facture d'octobre était d'environ 49 $ plus élevée que le même mois l'année dernière.
Ma facture d'électricité a augmenté d'environ 50 $.
Électricité en hausse de 20 $, gaz en baisse de 110 $
Recharger ma Tesla S à la maison, ce qui représente 90% du temps, via BC Hydro me coûte moins de 0,1 $ canadien par kWh - ce qui se traduit par moins de 1 / 10e du prix de ma BMW pour la même distance parcourue. Quels autres coûts ...? Oh pneus, je pense que cela pourrait coûter plus cher que pour ma BMW ... Et le modèle 3 - il semble être environ 10 à 20% plus efficace - c'est-à-dire moins cher à utiliser - que le modèle S. Pourtant, mon modèle 3 est plus amusant à conduire, qui ronge une partie de cette économie entre lui un S ...
Frappez juste 2 000 milles aujourd'hui. Jusqu'à présent, 0 $ de frais d'exploitation!
Mais aujourd'hui, je pars en voyage de 13 heures donc je m'attends à payer entre 20 $ et 40 $ pour la suralimentation
Nous avons également un système solaire, donc nous ne payons pas d'électricité ou les dépenses de fonctionnement pour une utilisation quotidienne, autres que les pneus et les essuie-glaces.
Les voyages en voiture sont aussi super bon marché. Nous avons dépensé moins de 100 $ en suralimentation pour plus de 3000 miles de conduite à travers 12 États de la Floride au Michigan et vice-versa.
0 $ ... Je ne facture pas à la maison, seulement au travail et en suralimentation
75 dollars pour les interrupteurs de porte
Je n'en ai aucune idée. Je charge à la maison et je n'ai pas vraiment remarqué une augmentation de ma facture d'électricité.
0 ... charge au travail ..
Nous avons acheté deux teslas en 2017. La facture d'électricité n'a pas augmenté par rapport à l'année dernière, mais nous sommes passés à toutes les LED à l'intérieur de la maison. On remarque que notre facture d'essence est passée de 600 $ à 0 $.
Chiropracteur. Trop de pressions sur le cou. Mais au moins mes muscles du cou deviennent plus forts.
Zéro dollar ... charge au travail
0, suralimentation
Ma traduction des commentaires:Les prix de l'électricité sont en hausse, mais toujours moins chers que le ravitaillement.
Je dépense 0,20 $ par mile sur une voiture à essence. Sur une voiture électrique 0,045 $. Cela comprend l'entretien et le prix du carburant. Pneus, vidange d'huile, etc.
Mes factures d'électricité ont diminué. J'ai conclu que ce que je charge à la maison ne joue pas un grand rôle. La semaine dernière, j'ai facturé gratuitement au centre de loisirs.
Je possède la Model S depuis octobre 2014. Je dépense 25 $ par mois pour l'électricité, plus deux ensembles de caoutchouc - l'hiver, j'ai acheté la semaine dernière et l'été, que j'ai acheté cet été.
120 $ pour l'électricité en 2 mois ...
Gratuit - J'ai des panneaux solaires à la maison!
Il précise en outre que les panneaux solaires ont presque payé pour eux-mêmesPas assez.
Pendant ces 8 mois que j'ai une voiture électrique, j'ai dépensé 104 $ en charge (7 240 km passés).
Coûts - uniquement le coût de la voiture et de l'assurance. Pour tout le reste, 0 $. J'ai un modèle S et un modèle 3 et un kilométrage total de 64,370 km.
Les factures d'électricité ont augmenté plus que ce à quoi je m'attendais. Je pensais pouvoir économiser 75%, mais en fait, seulement 50% sont sortis. Mais je conduis en moyenne 240 km par jour et j'ai déjà parcouru 10 000 km en 5 semaines que je possède une voiture.
J'ai dépensé seulement 5 $ sur Supercharger quand je viens d'acheter une voiture en mai. Après cela, il n'a facturé qu'à domicile et n'a pas remarqué la différence dans les factures d'électricité. Extrêmement satisfait de la grande différence entre une voiture électrique et une voiture à essence.
Nos factures d'électricité dépendent plus de savoir si la fille a oublié d'éteindre la lumière ou non. Tesla ne les affecte pas.
Presque rien puisque l'horaire de ma femme nous permet de facturer gratuitement au travail!
Nous avons le modèle S et le modèle X. Tous deux facturent gratuitement à proximité du travail.
Charge gratuite près du travail et Supercharger gratuit. Total dépensé 0 $. Dans quelques mois, il sera nécessaire de changer les pneus en «toutes saisons».
Moi aussi. Charge gratuite au travail. J'ai parcouru 8 000 km. Probablement dépensé environ 50 $ en frais différents. Il me semble que le caoutchouc mange rapidement, mais n'a pas spécifiquement mesuré.
Une fois sur la route, une roue s'est cassée. A aidé un excellent service routier Tesla gratuit (assistance sur la route).
Je passe "de garage en garage". Il y a encore un revêtement protecteur en usine
(je ne sais pas comment traduire la cire en russe - c'est-à-dire avec quoi ils frottent la voiture) . Ma voiture moi-même. Par conséquent, vous pouvez ajouter quelques dollars par couple de litres de détergent pour la voiture.
Plus d'assurance automobile et d'intérêts sur le prêt, ce qui est beaucoup pour moi, car le modèle 3 est 2 fois plus cher que la voiture la plus chère que j'avais avant (mais aussi beaucoup plus rapidement).
La facture d'électricité a augmenté de 30 $ par mois. Si nous ajoutons également la charge sur Supercharger et d'autres stations, alors ensemble, nous obtenons 39 $. Je ne possède la voiture que depuis 1 mois. Ah oui. 140 $ pour les tapis en caoutchouc et 75 $ pour les autres accessoires.
Environ 30 $ sur un compresseur. Nous avons des panneaux solaires à la maison, donc nous ne payons pas l'électricité. Au total, 21 000 km ont parcouru.
9,49 $ (et c'est juste parce que je voulais essayer Supercharger). Charge gratuite à proximité du travail et des panneaux solaires à la maison. J'ai parcouru 4 200 km.
Compté. 11,60 $ par mois.
Je suis allé la deuxième année. Seulement 600 $ pour l'entretien et 140 $ pour l'électricité. Kilométrage 61000 km.
Ha Peut-être que quelqu'un a généralement une dépense négative.
Réponse: Eh bien, nous avons reçu un remboursement de 14 000 $ du gouvernement. Alors oui.
Je possède 10 mois. J'ai parcouru 16 500 milles. Dépensé 900 $ pour Supercharger. 1 $ pour 16 miles de voyage.
Faites le plein de soleil. 0,15 $ par kWh installé de panneaux solaires.
J'ai une voiture depuis 2 mois. Charge au travail. Donc 0 $, sauf pour combien j'ai payé pour la teinture et le revêtement protecteur de la peinture
(cela est vendu sous différentes marques - j'ai fait la même chose pour moi).90 euros pour un an et demi et 20 000 km, et c’est parce que j’ai crevé 3 fois les pneus et que j’ai dû être réparé. Je ne vois pas comment je pourrais dépenser encore moins pour une voiture de 700 chevaux.
Bien que les prix soient différents dans différentes parties du pays, nous nous attendons à ce que notre facture d'électricité n'augmente pas beaucoup. Nous l'attendons toujours, car nous ne possédons la voiture que depuis 4 semaines et avons parcouru environ 3 200 km, payant 28 $ pour Supercharger.
Le minimum. Faites le plein à la maison le soir.
30 $ pour l'électricité pour 1 500 milles (2 cents le mille).
Nous avons déjà un mois de Model S et son coût est quasiment nul. Nous avons de l'électricité bon marché et nous facturons des frais gratuits. Près des épiceries, des chargeurs de niveau 2 gratuits qui fournissent 22 kWh - nous rechargeons pendant que nous achetons de la nourriture. Déjà parcouru 10 000 km.
Zero - J'ai des panneaux solaires sur le toit.
Livré en 2011. Ensuite, une discussion sur le fait que les panneaux solaires sur le toit se justifient en 4-8 ans.J'ai des panneaux solaires, donc je n'ai rien payé avant, mais maintenant environ 100 $ par mois. L'essence pour mon hybride coûte 2 fois plus cher.
Nous avons des panneaux solaires, donc pour l'instant rien d'autre qu'une assurance.
Vérifiez si votre compagnie d'électricité a un remboursement pour les propriétaires de véhicules électriques. Le mien m'a retourné 450 $, que j'ai dépensé pour l'installation du chargeur Tesla (qui coûte 500 $).
Lien vers l'article de remboursementEnviron 80 $ pour la course de 7 240 km que j'ai parcourue depuis le 26 septembre.
Modèle 3, à partir de mai 2018, 14 480 km - un pneu neuf (grâce à un gros clou sur la route) et environ 40 $ pour un compresseur. Panneaux solaires domestiques, plus un ensemble de pneus d'hiver.
Mes factures d'électricité sont montées en flèche à 200 $ par mois - j'ai des panneaux solaires, mais ils ne suffisent pas pour alimenter la maison et recharger la voiture - vous pouvez dire que je paie maintenant entièrement pour le recharger.
Elle écrit ensuite qu’elle parcourt 1 300 km par mois, que sa maison utilise 2 200 kWh par mois et qu’il lui est difficile d’expliquer pourquoi il y en a tant. Et de toute façon, ses dernières factures d'électricité étaient de 500 $ chacune ...Uniquement pour l'assurance. Oh attends. Plus d'accessoires.
La charge sur le compresseur coûte 6,58 $, soit environ 0,23 $ par kWh. À la maison, je paie 0,12 $ par kWh. Pour l'essence, j'ai payé 160 $ par mois. Alors maintenant, je dépense environ 1/3 de l'ancien.
Avant Tesla, je conduisais un minibus diesel. J'ai payé 700 $ par mois pour le carburant. L'électricité coûte ici moins de 10 cents par kWh. Au travail, la charge coûte 0,15 euros par kWh. Le compresseur est gratuit pour moi. L'équitation est très bon marché. J'économise 600 $ par mois uniquement sur le carburant, ce qui est bien, car je paie 1 800 $ par mois pour un prêt. C'est-à-dire compte tenu de l'économie de carburant, son prix est tout à fait raisonnable. Mieux vaut payer à Tesla qu'aux compagnies pétrolières.
J'ai de la chance - je charge gratuitement au travail.
Environ 1000 $ par 32200 km. LR RWD modèle 3.
A dépensé moins de 10 $ pour recharger à l'extérieur de la maison.
10 $ - 20 $ par mois pour l'électricité. Électricité gratuite lorsque vous voyagez avec Destination Chargers. Vous n'avez pas besoin d'acheter du gaz et un parking pratique.
L'électricité coûte environ 70 $ par mois et 0 $ pour l'entretien (1 mois modèle X et 3 mois modèle 3). Ma voiture à essence a «consommé» 400 $ par mois pour l'essence et 800 $ par an pour le pétrole et d'autres technologies. service.
Jusqu'à présent, je n'ai payé que pour l'installation de ma charge domestique.
7,63 $ pour Supercharger, c'est tout. Nous avons des panneaux de charge et solaires.
Les amendes pour excès de vitesse comptent-elles?
Charge à domicile et pneus d'hiver.
Environ 260 $ pour l'électricité à la maison et sur le compresseur et 47 $ par mois d'assurance - 3 mois 9 600 km.
Environ 70 $ depuis août, dont 4 800 km lorsque le compresseur a été utilisé en voyage.
20 $ pour le compresseur lors du test. De plus, zéro - je charge près du travail.
16 000 km de recharge gratuite à proximité du travail.
Environ un dollar pour la facturation par nuit.
Ma facture d'électricité à domicile a chuté de 20 $ le premier mois et de 15 $ le deuxième. Je ne peux pas expliquer pourquoi. J'ai parcouru 3 200 km, je ne charge qu'à domicile.
Livré fin mars. Je facture après 23 h pour 1,4 ¢ par kWh. La facture d'électricité n'a pas changé. J'ai fait de longs voyages deux fois et j'ai facturé un compresseur - 50 $. C’est tout.
0.
Charge gratuite au travail.
Cela me coûte environ 1 cent par mille pour l'électricité. 8 000 milles = 80 $.
0,14 kW * x * 10 kW * charge = 1,40 $ par jour. 45 km pour 1,40 $ = 0,03 $ * 1100 km = 34 $. Je pense que le prix baissera au printemps quand il se réchauffera.
À quelques reprises, j'ai facturé 15 $ pour Supercharger pour tout. J'ai parcouru 13 000 milles. Cela signifie environ 0,011 cents par mile. Plus de dépenses - je fais moi-même l'équilibrage des roues. Panneaux solaires à la maison - c.-à-d. charge gratuitement.
600 $ pour 19 300 km, 0 pour l'électricité, car mes panneaux solaires se sont déjà payés.
Je viens de recevoir ma première facture d'électricité à partir du moment où j'ai acheté le modèle 3. La facture d'octobre était 49 $ plus élevée que le même mois l'année dernière.
Le paiement de l'électricité a augmenté d'environ 50 $.
Je paie 20 $ de plus pour l'électricité et 110 $ de moins pour l'essence.
Je charge ma Model S à la maison dans 90% des cas, ce qui me coûte moins de 0,1 $ CAD par kWh, ce qui signifie 1/10 de ce que j'ai payé pour ma BMW pour la même distance. D'autres dépenses? Les pneus s'épuiseront probablement plus vite que sur une BMW ... Mon modèle 3 est 10 à 20% plus efficace que le modèle S - c'est-à-dire sera moins cher. Et oui, sur le modèle 3, j'obtiens plus de plaisir de conduite.
Déjà parcouru 3.220 km. Jusqu'à présent, ce 0 $. Mais aujourd'hui, je fais un voyage de 13 heures, où je prévois de dépenser de 20 $ à 40 $ en Supercharger.
Nous avons également des panneaux solaires - nous ne payons pas l'électricité, seulement pour les pneus et les balais d'essuie-glace. Voyager est également très bon marché. Nous avons dépensé moins de 100 $ pour un compresseur, parcourant plus de 4 800 km à travers 12 États de la Floride au Michigan et vice-versa.
0 $ ... Je ne facture pas à la maison, seulement au travail et sur Supercharger.
75 dollars un bouton sur la porte.
Aucun indice. Je charge à domicile et je n'ai pas remarqué la différence de facture d'électricité.
0 ... Je charge près du travail.
Nous avons acheté deux Tesla en 2017. La facture d'électricité n'a pas augmenté depuis lors, mais nous avons changé toutes les lampes en maisons LED. Mais voici le fait que la facture de gaz a chuté de 600 $ nous l'avons remarqué.
Le coût d'un chiropraticien a augmenté - trop de problèmes avec le cou. Mais au moins, les muscles du cou sont devenus plus forts.
Pour ceux qui n'ont pas dormi suffisamment - c'est une blague sur la surcharge pendant l'accélération.Zéro dollar ... Je charge près du travail.
0, compresseur.
Conclusions:- À en juger par les commentaires, on peut dire que la plupart des propriétaires de Tesla ne paient rien pour la recharge et l'entretien, ou paient très peu.
- Une partie importante charge leurs voitures électriques à proximité du travail.
- De nombreuses personnes utilisent le réseau Supercharger de temps en temps.
- Beaucoup facturent sur leur domicile.
- Un nombre important de contributeurs ont des panneaux solaires. Ce fut une agréable surprise.
- On soupçonne que les pneus s'usent plus vite que non sur une voiture électrique.
- Presque tout le monde utilise Supercharger lors de ses trajets, tandis que le coût d'un trajet d'un mile est encore beaucoup moins élevé que dans le cas de l'ICE.
Mettre à jourQuelques commentaires sous cet article sur les coûts d'entretien des voitures.
Voitures électriques:Nous avions une Model S, puis nous avons décidé que nous avions besoin d'une plus grosse voiture, acheté la Model X et vendu la Model S.
La différence de prix entre la voiture neuve et la voiture d'occasion est à peu près la même que pour les modèles à essence haut de gamme, en 2014, ils ont acheté pour 100 000 sans bagatelles, en 2018, ils ont vendu pour 70 000 sans bagatelles.
Il n'y a eu aucune dépense, sauf pour le service annuel (il y avait un forfait prépayé, 2000 pour 4 services).
Rien ne coulait, ne rompait pas du tout avec la parole.
Zéro euro, zéro centime dépensé en électricité, vous pouvez recharger gratuitement dans un millier d'endroits, si vous fixez un tel objectif, eh bien, et les compresseurs sont également gratuits, ils étaient pour tout le monde, maintenant uniquement pour ceux qui ont commandé par référence. Qui a besoin d'une référence - écrivez, j'ai :)
Aux États-Unis et au Canada, il existe des milliers de frais gratuits (principalement le niveau 2) «que personne ne suit» - c'est-à-dire qui sont sur le budget de la ville. Je suis moi-même constamment en train de les charger - l'un d'eux, soit dit en passant, près de mon travail, l'autre non loin de chez moi. C'est-à-dire Je dépense également 0 $ par mois pour la recharge (et jusqu'à présent pour l'entretien).
avec ICE:Sortie de Lada Kalina 2012.
A partir du 1er janvier 87451 p:
41 760 p. - essence
18 180 p. - parking.
27 511 p. - entretien (entretien, lavage, essuie-glaces, une paire de bandes élastiques déchirées sur le porte-bagages - en général, tous les frais ne sont pas inclus dans les catégories précédentes)
Depuis le 6 septembre 2016 (date à laquelle j'ai commencé à tenir des registres) 233 304 p:101 846 p. - essence47 460 p. - parking.83 998 p. - entretienConsommation moyenne 22-23litra (ville), kilométrage - ~ 10k par an, dont 9k - ville. Environ 500 $ sont dépensés uniquement en carburant au prix de 1,1 $ \ litre. 4 fois par an, je change l'huile et le filtre à huile - 150 $ par huile + filtre + travail, soit 600 $ par an. Filtre d'habitacle - 50 $. 2 filtres à air - 100 $. Bougies - 300 $ (une fois tous les deux ans). Dans cette situation, il s'avère que ~ 1250 - 1300 $ par an. Mais c'est sans aucune réparation.Suzuki XL-7 2006, les chiffres du 03/10/2017 à aujourd'hui (11/12/2018) en milliers de roubles:Réparation: 99,5 (vieille voiture ...)Consommables: 59,5 (beaucoup de pneus d'hiver neufs. + Années mangées.)D' autres (radio, attelage de remorquage, etc.): 19,2Carburant: 85 (débit 13 sur l'autoroute, 16 mixtes, en hiver dans la ville jusqu'à 22L \ 100 km) sur la course 22'000kmje peux répondre dans l'esprit de cet article insensé :)la plage Rover, 2015, essence.Kilométrage 115000.Coûts:chiffons pour nettoyer l'intérieur - environ 15 000 roubles (c'est toute la femme).Tout le reste est servi et payé par mon entreprise, y compris le carburant.Le coût de fonctionnement est de 15 000 / (115 000) = 13 kopecks par kilomètre. Une voiture très rentable, comme il me semble :)Granta-liftback de 2017 sur un convertisseur de couple.Le kilométrage est d'environ 18820 km.À partir de la date d'achat (~ 11 mois):* carburant ~ 54420* un ensemble de pneus d'été normaux ~ 12500* remplacement des roues autour de ~ 3200* TO-1 ~ 5100* lavage et autres bagatelles ~ 11000Total environ 86 220 roubles pour une année incomplète, et environ 4 roubles 60 kopecks par kilomètre.Audi A4 2005, 2.0 Dieseldu 07/01/2018 à aujourd'hui:Kilométrage: 5400km450 $ - carburant385 $ - entretien600 $ - entretien (vidange d'huile, filtres, assurance, pneus d'hiver, lave-auto, etc.)Calculons combien je dépenserais en essence si je conduisais cette voiture tous les jours - nous prendrons 20 litres aux cent kilomètres pour la consommation moyenne. Dans mon autre voiture pour l'année, j'ai parcouru environ 20 000 km. Nous obtenons 4000 litres d'essence par an, même si cela coûte 45 roubles par litre, c'est 180 mille roubles par an. Nous ajoutons 50 000 roubles supplémentaires par an pour l'entretien et les réparations, nous obtenons 230 000 roubles par an. Combien, combien y a-t-il l'électroraz le moins cher, 3,1 millions de roubles?Pour résoudre certains des différends:Dans cet article sur Habr, il y a une comparaison de "l'électroraz" avec les voitures à moteur à combustion interne.