Travinibay: Habr et RUVDS - Loups de mer russes IT

Bonjour, Habr! Aujourd'hui, c'est vendredi, ce qui signifie qu'il est temps de lire quelque chose de facile, "relaxez votre cerveau". Notre suggestion est de voir un petit reportage photo sur la façon dont la semaine dernière l'équipe Habr et RUVDS ont participé à la régate des voiliers.



Tout d'abord, quelques mots pour abaisser le degré d'indignation et répondre à la question "Qu'est-ce que ça fait sur Habr?" En septembre, nous avons organisé un concours inhabituel sur Habré - nous avons lancé notre serveur dans un ballon, et les utilisateurs ont dû deviner où le ballon allait atterrir après plusieurs heures de vol. Autrement dit, il vous suffisait de pousser le curseur sur la carte, celui qui avait poussé le plus près du point de touché a remporté le prix principal - une place sur un yacht dans une régate, qui a eu lieu dans le golfe Saronique (Grèce). Et comment ne pas résumer après tout cela - tout à coup, quelqu'un sera inspiré pour participer aux concours suivants (juste au coin de la rue) ou même être intéressé par le thème marin.


Gagnant de notre concours Vitaliy maxxl

Le concours était aussi transparent et équitable que possible (le texte diffusé était ici ), il n'y avait nulle part où les participants pouvaient tricher. La seule chose pour laquelle nous étions inquiets était que le gagnant serait un compte ReadOnly fraîchement préparé de quelque part au Canada. Mais tout a fonctionné - les places ont été attribuées à de vrais utilisateurs, bien que le gagnant principal ait décidé de céder sa place au deuxième gagnant - Vitaly maxxl de Kaliningrad. Les places restantes sur le yacht ont été prises par les employés de notre entreprise et les gars de Habr ( klauss_z et Boomburum ). Dreamtime.

À propos des régates et des yachts

La régate est une grande compétition de voile ou d'aviron, généralement traditionnelle, composée d'une série de courses pour des navires de différentes classes. Dans notre cas, il y avait plus de 400 participants, 45 yachts et 5 jours pour les courses de voile. L'itinéraire aurait dû ressembler à ceci, mais la météo a fait quelques ajustements:



Malgré le fait que la régate soit réservée aux skippers débutants (un de nos collaborateurs a passé la formation nécessaire avant le départ), les compétitions se sont avérées plus que sérieuses, sans aucune concession. 5 minutes avant le départ, tout le monde doit arrêter les moteurs et se déplacer uniquement sur les voiles jusqu'à la ligne d'arrivée. Allumé le moteur ou ne cadrait pas dans un timing difficile? Les résultats quotidiens ne sont pas comptés. Avez-vous accidentellement heurté le yacht de quelqu'un d'autre? Disqualification Par conséquent, si au tout début il vous semblait que nous allions boire de la bière et bronzer, alors non - à la place, il y avait des grains de draps, des choses mouillées sous la pluie, du vent froid et le capitaine du capitaine :)



Les yachts (Bavière) étaient divisés en plusieurs divisions dimensionnelles: 37 (3 cabines), 40/41 (3 cabines), 45/46 (4 cabines) et 51 (5 cabines). Le nombre signifie la longueur de la coque (en pieds), qui dicte d'autres caractéristiques: la taille des voiles, le nombre de cabines, etc. Nous avions le Cruiser 41st avec 3 cabines - une division très motrice. Le tout premier jour, un symbolisme commun est apparu à bord du yacht:





Il est étonnant de voir comment l'espace est utilisé efficacement dans un yacht: littéralement chaque centimètre a sa propre signification fonctionnelle, la réflexion est incroyable. Toutes les armoires de la cuisine ont des «fermetures» (pour ne pas s'ouvrir sur les vagues), le long du périmètre de la table, il y a un côté pour empêcher les choses de tomber. Cuisinière à gaz (suspendue), réfrigérateur et congélateur, une énorme quantité d'ustensiles divers et plus encore. Certains produits (comme les pommes de terre et les pommes) peuvent être stockés dans des cavités clandestines.

Il y avait plusieurs toilettes et douches pour 3 cabines - oui, petites, mais elles ont réussi à paralléliser les processus :) Le yacht avait un système audio à deux zones prenant en charge Bluetooth et permettant de changer le volume dans différentes zones. C'est important car il y avait toujours ceux qui voulaient écouter de la musique et ceux qui voulaient se détendre (confrontation éternelle, comment «chaud» et «soufflant»).



La plupart du temps a été passé sur le dessus du yacht, à côté du capitaine - il y a deux canapés autour de la table pliante. Il y avait deux casques à la disposition de la casquette - si le yacht basculait, alors il se tenait sur la barre «supérieure» afin de mieux voir la situation à venir. Tous les équipements de navigation et autres y sont concentrés.

Le mal de mer? Heureusement, il n'y a pas eu d'effets spéciaux, mais généralement un long séjour dans la mer laisse une certaine empreinte: quand on va à terre, c'est un peu gonflé :)

Râteau

Cinq jours sur un yacht, c'est comme un hackathon: il ne suffit pas de fabriquer un produit fini (dans le sens, pour apprendre à gérer un yacht à voile), mais suffisant pour enrouler intensément une expérience sur une moustache, remplir des cônes et collecter une collection de râteaux.

Des rochers. Le plus dur a été le premier jour de la course - le yacht avait encore de très jeunes gens, le contrôle de la voile n'était pas facile, même sous le commandement d'une casquette. Plus précisément, non. Ils semblaient faire face aux voiles, mais personne ne comprenait le rythme requis, donc le dépassement de l'itinéraire a été quelque peu retardé: la section qui devait passer à la lumière du jour devait être surmontée dans l'obscurité totale (il n'y a pas de projecteurs ou d'autres lumières sur les yachts). Nous avons marché le long des instruments, et le site n'était pas facile - entre deux îles, ou plutôt entre deux rochers. Et il se trouve que le vent a joué une plaisanterie cruelle et que le yacht est presque entré dans les rochers - les participants, sans treuil, ont littéralement brillé les lampes de poche des smartphones dessus. Et c'était donc deux fois de suite :) La piste parle d'elle-même:


Le fil violet est notre chemin. Brun - roches. En bas à gauche - échelle)

Noeud gordien. Au cours de ce processus, ils ont appris à tricoter des nœuds marins et il se trouve que l'une des feuilles (câbles) du treuil a été tirée par une voile. A dû couper à peine déchaîné. En général, les câbles (feuilles et drisses) et les voiles sont des choses plutôt traumatisantes - il est facile de se brûler, de pincer ou de pincer quelque chose dessus.

Geek. Une blessure fréquente sur les yachts se produit lorsqu'une bôme (un énorme objet métallique du mât) frappe la tête lors d'un changement de position, ce qui s'accompagne souvent de lésions cérébrales traumatiques et / ou d'être projeté par dessus bord. Mais même se cogner la tête contre elle est un plaisir minimalement agréable. Le capitaine nous en a avertis plus d'une fois, mais à la fin il a lui-même touché l'obscurité :)

Réseau. Le deuxième jour, un réseau s'est accroché à la plume de direction du yacht et il y avait toutes les chances qu'il soit enroulé sur une vis. J'ai dû passer un peu de temps à le retirer avec un crochet, qui était attaché à la rame avec des liens.



Internet. On nous a dit qu'en général, il y aura l'Internet mobile, ce qui vous permettra d'être en contact, mais tout s'est avéré ne pas être aussi sans nuage. La limite est de 5 Go, ce qui s'est envolé assez rapidement (le tout premier soir, quand j'ai dû mettre à jour iOS sur l'iPad pour installer l'application de tracking). Une reconstitution supplémentaire est une quête entière, car nous partons habituellement avant l'ouverture des magasins et nous nous amarrons après leur fermeture. Recharger un compte via une application ou un site Web (en grec) est une quête encore plus grande, donc une décision collective a été prise de prendre une pause sur Internet. Soit dit en passant, dans ce mode, la charge de l'iPhone dure près de trois jours.



Orage. L'orage et les précipitations, bien sûr, ne sont pas une tempête, mais les sensations sont plutôt désagréables: le ciel entier devient instantanément sombre, la visibilité s'aggrave, la pluie se déverse, la foudre froide et étincelante tout autour. Je ne voulais pas empoisonner et tout, je voulais du vin chaud et la cabine)





Amarrage 45 yachts ne peuvent pas accueillir partout, il fallait donc parfois amarrer un deuxième col. D'où toutes les conséquences: le célèbre tronçon Van Damme entre yachts, ancres emmêlées, etc. Nos ancres n'étaient pas confuses, mais beaucoup ont fait face à ce problème. Comment démêler deux chaînes lourdes? Cela ne s'avère pas si compliqué.



Le volant Certains yachts étaient équipés d'une «colonne de direction» - une paire de boutons responsables du fonctionnement de l'hélice (électrique) à l'avant du yacht. Une fonctionnalité plutôt pratique, surtout lorsque vous vous amarrez dans l'obscurité et dans des conditions très exiguës. Elle a cessé de travailler avec nous le deuxième jour - ils ont fouillé dans tous les endroits possibles pour trouver au moins quelque chose (une batterie, une machine automatique, un moteur) qui était responsable de son travail - hélas, c'est un «équipement optionnel», qui n'est pas mentionné dans les instructions. J'ai dû m'amarrer le long d'un son caractéristique sans tricher.

Capitaines. Beaucoup dépend d'eux, presque tout. Nous avions le capitaine Vladimir, qui a servi sur le sous-marin pendant de nombreuses années: il était constamment impatient de se battre, mais pour une raison quelconque, il a couru dans la cale pour une raison quelconque :) Sur le bateau de nos amis, il y avait un capitaine, l'opposé du nôtre - un assistant du capitaine du pétrolier, n'est pas non plus très habitué à la voile. Il avait un «style de conduite» complètement différent - calme, aussi sûr que possible. C'est peut-être pour cela qu'ils n'ont jamais respecté le timing de la course :)


Sur la photo, en tant que capitaine, Nikita Tsaplin, associé directeur du RUVDS

Nous avons également vu plusieurs affrontements - pour cela, les deux équipes seront disqualifiées de la course. Pensez-vous que deux yachts sont difficiles à entrer en collision? Moteur - peut-être voile - comment envoyer deux octets. Surtout lorsque 45 yachts dans une petite baie tentent de s'aligner sur la ligne de départ (intersection = faux départ = deux virages à 360 degrés doivent être effectués ou non comptés toute la journée). Mais nous avons eu de la chance, il ne s'est rien passé.

Astuces

Ce n'est pas que nous sommes maintenant des loups de mer chevronnés, mais certaines observations se sont cristallisées en conseils quelques jours après la régate :)

Essayez-le. Lorsque vous entendez que quelqu'un aime le yachting, cela est perçu comme quelque chose de tout à fait étranger. « Où trouver la mer, où trouver un yacht? Non, ce n'est pas pour moi, je ne peux pas »- un courant de pensée typique. En fait, tout est plus simple - une place sur un yacht n'est pas si chère. Rassemblez-vous avec des amis, essayez-le - c'est terriblement intéressant et simple. Et bien plus cool que de simplement s'allonger sur une chaise longue dans la même Grèce. Peut-être que cela vous séduira, vous voudrez obtenir une licence de skipper - ce n'est encore pas très difficile et pas aussi cher qu'il n'y paraît.

Puisque nous parlions de prix, la situation est la suivante: la location du 46e yacht coûte environ 4000 euros par semaine (ce coût est divisé en 8-9 personnes), la plupart des coûts (charter, nettoyage, parking, recharge, marchandise et toutes sortes de choses). Aussi pour quelques centaines d'euros devra acheter de la nourriture. Au final, la semaine d'action n'est pas sortie plus de 700-900 euros par personne.

Un autre 1500 euros vaut deux semaines de formation dans une école de voile pour le skipper de voile IYT Bareboat Skipper (la licence obtenue après avoir passé l'examen suffit pour faire fonctionner un yacht dans presque toutes les zones aquatiques du globe).

De l'herbe et des trucs. Même si vous n'étudiez pas en tant que skipper, mais participez à la régate en tant que passager, la connaissance de la terminologie ne fera pas de mal à comprendre ce qui se passe du tout. Ailes, guindeau, DP, surstag, fordewind, locker, traverse, bollard, rail, grand-voile, bôme, boom-and-pinch et grand-voile, trinquette et génois, barrière, feuille, haly - c'est tout. RTFM, c'est pratique :)




Le piano

Tenue. Tout le monde n'avait qu'une vague idée de ce qu'il fallait emporter avec eux. En conséquence, la moitié des choses n'étaient pas utiles. En bref, de l'obligation (au moins en novembre): un ensemble de sous-vêtements thermiques, des vêtements chauds, quelque chose de imperméable, des chaussures antidérapantes. Tout cela est conseillé de prendre en double - au cas où un kit serait mouillé (en raison des éclaboussures ou du mauvais temps; tout sèche très mal sur le yacht). Lunettes également (par temps ensoleillé les stores de surface de la mer), assurez-vous de porter des gants (adaptés aux vélos), afin de ne pas vous laver les mains sur les draps. Trousse de premiers soins, écran solaire et plus - même si vous n'êtes pas habitué à l'utiliser pendant des vacances normales. Et bien sûr, toutes sortes de publications et de banques d'alimentation. Par exemple, il s'est avéré difficile de trouver un clip pour extraire une carte SIM - j'ai dû utiliser un support d'agrafeuse à partir d'un ordinateur portable.

La nourriture. Nous devons oublier les hamburgers et autres friandises pendant un certain temps - au tout début, nous achetons de la nourriture pour toute l'équipe et pour toute la semaine. Pour que la facture ne se révèle pas exorbitante, vous devez aborder soigneusement le choix des produits et leurs quantités. Et pour cela, il est important de comprendre ce qui est prévu pour cuisiner à bord - il est préférable d'en discuter à l'avance avec les membres de l'équipe. Au fait, il y avait des poêles à gaz suspendus sur les yachts, desquels, selon l'idée, les casseroles et les théières ne devraient pas s'envoler dans les vagues (nous avons pris cela comme un défi ).

La musique. C'est là qu'ils n'ont pas attendu. Chacun de nous a ses propres préférences musicales et de la musique au téléphone. Mais quand il y a 8-9 personnes sur le bateau, il est difficile de plaire à tout le monde - quelqu'un veut un roi et un bouffon, quelqu'un Lyuba, quelqu'un un batteur et dubstep, et quelqu'un donne du pop ou tout simplement "bien, autre chose". En fin de compte, il reste une quantité très limitée de musique qui convient à tout le monde. Nous avions tous environ 500 titres, dont environ 100 ont été écoutés - tout cela était déjà fatigué le deuxième jour. Toutes sortes de mix multi-heures ont vraiment aidé, mais il faut faire attention à leur choix. Tout cela est mieux discuté dans l'équipe de chat avant le voyage.

Le soir, lorsque nous nous sommes approchés, notre administrateur Pavel (de RUVDS, DJ Unpushible) a sorti un ordinateur portable, une console et des haut-parleurs apportés avec lui - cela s'est avéré être une maison profonde vraiment cool, dans laquelle des personnes inconnues se sont même levées tard. Sur l'une des îles, nous avons pris l'une des rampes tout à fait, l'avons placée sur une balustrade, nous nous sommes presque nourris du lampadaire et avons organisé notre propre discothèque.

Sur la photo de gauche à droite: Nikita Tsaplin, associé directeur de RUVDS, Pavel (DJ Unpushible), administrateur de RUVDS, notre capitaine Vladimir

La photo Prendre un reflex numérique est assez sûr, bien que la plupart des photos aient été prises sur des smartphones. Préparez-vous au fait que la plupart des photos seront monotones (mer-ciel-coucher de soleil-côte-autres_yachts), donc si vous voulez des souvenirs, portez des hashtags thématiques en quête d'inspiration.

Résumé

Malgré le fait que l'équipe n'était composée que de nouveaux arrivants, le yacht Habr et RUVDS ont pris la 9e place sur 45 participants. Il nous semble - un bon résultat pour les nouveaux arrivants.

Il y a un tournant quand un groupe de presque étrangers devient soudainement une équipe amicale et bien coordonnée - il est difficile de dire quand cela se produit, mais tout le monde le ressent. Du matin au soir, tous les sujets sont abordés, la musique, une tonne de blagues, des paysages magnifiques, des couchers de soleil, un air marin entêtant, une armée de chats sur terre - tout cela fait partie d'une bonne désintoxication numérique, qui doit parfois être arrangée.



En parlant de concours. Game Overnight , le premier tournoi de jeux vidéo à l'ancienne en Russie, a déjà commencé. Le tournoi comporte une partie qualificative et une véritable bataille des meilleurs des meilleurs, qui se déroulera le 30 novembre au Musée des machines à sous soviétiques. Nous attendons le tournoi de 20 à 3 heures, les boissons en mousse Smart Admin, Dj Ogurets (Sergey Mezentsev) et l'administrateur RUVDS Unpushible DJ l'aideront, et nous essaierons également de nouveaux hamburgers de neige Sub Zero de nos administrateurs. Alors, comme on dit, bienvenue!

Bon week-end!