L'autre jour, le chef de la société Boring, Ilon Mask, a posté sur son twitter une vidéo du passage des derniers centimètres du tunnel avec une perceuse. Il s'agit du premier tunnel achevé de l'histoire de l'entreprise, puis (probablement) il y en aura plus.
Il a commencé à être foré en janvier de l'année dernière, le point de départ est un parking près du siège social de l'entreprise à Hawthorne, en Californie. Mask Company, après le début du forage, a pu augmenter la vitesse de pénétration et réduire les coûts de pose du tunnel.
Tout cela a été conçu à l'origine comme la création d'un système de transport alternatif pour les mégalopoles, sans embouteillages, sans accidents ni dangers qui attendent les automobilistes sur les routes ordinaires. Ensuite, il a été décidé de poser des tunnels pour d'autres besoins des mégalopoles, y compris les égouts, l'approvisionnement en eau, l'électricité, etc.
Segments de l'aléseuse Boring Company, appelée GodotL'idée d'un système de transport souterrain pour les voitures "sur des chariots" est venue à Mask en décembre 2016, quand il s'est de nouveau retrouvé dans des embouteillages.
La sortie du tunnel est désormais située sur le site acquis par la société Boring. L'endroit a été nommé O'Leary Station après le décès d'un employé de SpaceX / Boring.
Le tunnel Hawthorne n'est encore qu'un tunnel d'essai. Il sera testé en travaux et à l'avenir un autre tunnel d'une longueur de 5 km sera construit. En outre, la société prévoit de forer un tunnel à Chicago, reliant l'aéroport et le centre du village.
Chicago sera la première ville au monde où Mask continuera son réseau à part entière. Selon le projet, des bus électriques spécialisés seront utilisés ici comme véhicule. Intervalle de mouvement - seulement 30 secondes. Chaque véhicule peut accueillir jusqu'à 16 passagers. La longueur totale du tunnel sera d'environ 30 kilomètres.
Le coût prévu du voyage est de 20 $, malgré le fait qu'une distance similaire en taxi coûtera plus cher au passager. Selon les experts de l'entreprise, le système de Chicago permettra de transporter jusqu'à 2 000 passagers par heure dans une seule direction. Le diamètre du tunnel est d'environ 4 mètres, ce qui est environ deux fois plus petit que le diamètre d'un tunnel de transport normalisé aux États-Unis.
The Boring Company prévoit également de construire un réseau de tunnels automobiles à Los Angeles, ajoutant deux branches de routes pour Hyperloop - sur les côtes ouest et est des États-Unis. Elon Musk a déjà déclaré qu'il était autorisé à construire une autoroute reliant New York et Washington. Les arrêts intermédiaires sont à Philadelphie et à Baltimore.
