L'UE a
adopté une loi selon laquelle les voitures à moteur électrique seront équipées de systèmes d'avertissement sonore pour les piétons. Les haut-parleurs s'allumeront automatiquement à faible vitesse du véhicule afin d'avertir les autres de son approche. Nous vous expliquons quels autres pays ont introduit des lois similaires et pourquoi elles sont importantes.
Photo de Bernard Spragg. NZ / PDPourquoi aviez-vous besoin d'une loi
Les voitures électriques se déplacent dans l'espace presque silencieusement: ces voitures sont alimentées par des batteries, leurs centrales électriques ont moins de pièces mobiles et il n'y a pas de mécanisme de distribution de gaz avec échappement.
Lorsque la voiture électrique se précipite à grande vitesse, son approche se fait entendre à cause du bruit du vent et du bruissement des pneus. Mais s'il se déplace lentement, par exemple pendant le stationnement, tout le monde à dix mètres ne l'entendra pas.
Selon une étude de l' association caritative pour aider les chiens-guides aveugles, pour un piéton, le risque d'être heurté par une voiture électrique ou une voiture hybride est 40% plus élevé que la probabilité d'être heurté par une voiture équipée d'un moteur à combustion interne.
Ces calculs sont confirmés par l'
expérience de l'Université de Californie à Riverside. Les scientifiques ont constaté qu'à une vitesse de 8 km / h, la distance entre le piéton et l'hybride, à partir de laquelle le premier pouvait déterminer correctement d'où la voiture se déplace, s'est avérée 74% plus courte que dans le cas d'une voiture équipée d'un moteur à combustion interne. En termes simples, pour réagir, une personne dispose de plus de temps lorsqu'une voiture ordinaire est impliquée dans une situation routière.
Qu'est-ce que l'Union européenne a accepté?
La Commission européenne a adopté une loi obligeant les fabricants de véhicules électriques et "hybrides" à augmenter le niveau de bruit provenant de ces voitures à basse vitesse.
Selon les nouvelles réglementations, lors de la conduite à une vitesse inférieure à 20 km / h, la voiture doit automatiquement activer le système d'avertissement sonore des piétons. Il sera obligatoire pour toutes les voitures équipées d'un moteur électrique et les conducteurs ne pourront pas l'éteindre.
La loi entrera en vigueur le 1er juillet 2019. D'ici là, tous les nouveaux modèles de voitures devront être équipés de systèmes d'avertissement. Le reste de la flotte se modernise progressivement: le document n'indique pas les modalités de mise à jour des "anciens" véhicules électriques, mais il est
prévu .
Où d'autres lois ont-elles été adoptées
Des règles similaires pour les constructeurs automobiles se sont
développées aux États-Unis. La loi est examinée au Congrès depuis 2010, mais n'a été signée qu'au début de 2018.
Des sons supplémentaires que les voitures électriques des États-Unis émettront à des vitesses inférieures à 30 km / h. Selon la loi, d'ici septembre 2019, les constructeurs automobiles doivent installer des systèmes d'avertissement sur la moitié de leurs nouvelles voitures à moteur électrique. Il est prévu que toutes les voitures électriques du pays seront livrées d'ici 2020.
D'ici là, selon le département américain des Transports, les nouvelles exigences pour les voitures électriques éviteront environ 2 400 accidents par an. On prévoit également que ces mesures permettront d'économiser 250 à 320 millions de dollars en réduisant le total des dommages causés par les accidents de la route.
Au Japon, une loi exigeant l'installation de dispositifs électriques d'avertissement acoustique des piétons dans les véhicules électriques et les voitures hybrides est en vigueur depuis 2010. Les appareils émettent un son similaire au bruit d'un moteur à combustion interne - ils s'allument automatiquement lorsque la vitesse est
inférieure à 20 km / h .
Que se passera-t-il ensuite
Aux États-Unis et en Europe, ces projets de loi n'ont pas été appuyés par des militants opposés à la pollution sonore. Selon le fondateur de l'association à but non lucratif Noise Pollution Clearinghouse, Les Blomberg, le problème de «l'invisibilité» des véhicules électriques n'est pas que les moteurs électriques sont trop silencieux, mais un niveau de bruit de rue accru.
Selon Blomberg, il est nécessaire de limiter légalement le volume des véhicules les plus bruyants: motos, bus et camions. Il convient de noter que l'Union européenne a déjà adopté une directive similaire. Le plan de réduction du volume du moteur est
conçu pour 2016-2024, et sa mise en œuvre
devrait entraîner une réduction des niveaux de bruit des véhicules d'environ 25%.
D'autres militants doutent que les lois régissant le niveau de bruit minimum des voitures sans ICE soient prises assez raisonnablement, car elles
remplacent les concepts et conduisent à un transfert de responsabilité.
Ce n’est pas l’obligation du conducteur de prévenir les accidents qui vient au premier plan, mais la nécessité pour le piéton de s’assurer qu’il n’est pas écrasé.
Cependant, les associations d'aveugles n'ont pas fait de telles réclamations aux lois décrites. Du point de vue de leurs représentants, il est souvent difficile pour une personne malvoyante de comprendre d'où vient une voiture électrique, et un système de notification audio l'aidera à naviguer lorsqu'elle traversera une route. Avant que les exigences n'entrent en vigueur, les constructeurs automobiles doivent résoudre une tâche importante: déterminer le type de son émis par l'appareil qu'ils utilisent pour avertir les piétons.
Photo de Yasunobu HIRAOKA / CC BY-NDLa société s'efforce de se surpasser pour essayer de rendre le son de leurs voitures unique. Par exemple, Nissan a
présenté sa propre version «audio» pour une voiture électrique, qui ressemble plus au bruit d'un ordinateur en train de charger qu'au rugissement du moteur. De la "mélodie" de Nissan, le
grondement de la Toyota Prius et la "
musique mystique " de la Chevrolet Volt, qui est
comparée aux sons des jeux vidéo, sont sensiblement différents.
Dans les pays européens, les politiciens travaillent sur une norme commune pour le son des voitures sans ICE. Par exemple, au Royaume-Uni, les voitures électriques
sonneront comme un croisement entre le bruit blanc et le bruit tonal (avec une certaine fréquence qui prévaut). Mais le département américain des Transports
prévoit d'autoriser l'utilisation dans les véhicules électriques de diverses options d'alertes sonores, parmi lesquelles les conducteurs pourront choisir un signal à leur guise.
Cependant, selon
le futurisme, les différences dans le «son» des voitures de différents fabricants et de différents modèles menacent de dérouter les piétons habitués au bruit d'un moteur à combustion interne. C'est particulièrement difficile pour les aveugles: en l'absence de normes uniformes, ils devront mémoriser un grand nombre de sons de véhicules électriques. Ainsi, peut-être, les nouvelles normes dans leur forme actuelle peuvent plus probablement nuire aux personnes qu'elles devraient aider.
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