L'espace aérien est une ressource publique importante, dont l'utilisation pour un transport sûr et efficace est associée à deux tâches principales: la création de technologies de navigation aérienne et la création de procédures d'utilisation de l'espace aérien basées sur celles-ci.
La Fédération de Russie, qui possède le plus grand espace aérien du monde et une position géographique favorable, peut et devrait devenir un fournisseur clé de services logistiques aéronautiques.
L'intégration des systèmes aériens sans pilote dans l'espace aérien non séparé occupe une place particulière dans le développement de l'industrie de la navigation aérienne moderne, lorsque le transport sans pilote à partir d'opérations spéciales avec l'attribution et la fermeture de l'espace aérien deviendra une tâche quotidienne courante.
En fait, la question se pose aujourd'hui de créer un système de navigation aérienne du futur avec un niveau d'automatisation incomparablement plus élevé, où la participation humaine à la boucle de contrôle sera minimisée.
L'utilisation conjointe de l'espace aérien par des aéronefs sans pilote et avec équipage, principalement dans l'espace aérien inférieur, crée une base fondamentale pour le développement de nouveaux types d'entreprises (services B2B / B2C, création de hautes technologies, production, nouvelles infrastructures) et le développement d'une éducation de haute technologie (avions, électronique, informatique) , les nouveaux emplois (principalement dans les entreprises scientifiques et d'ingénierie), le développement des petites et moyennes entreprises de haute technologie, la numérisation et l'automatisation, le développement urbain et ions, créant ainsi un potentiel d'exportation de haute technologie, la qualité de vie globale.
La tâche d'intégrer des avions sans pilote dans un espace aérien unique a été résolue par la communauté mondiale depuis plus de 10 ans. Aux États-Unis, en 2011, après environ 5 ans de recherche et d'énoncé de mission, la NASA, en tant que maître d'œuvre et en collaboration avec les autorités fédérales américaines de l'aviation et l'industrie de la FAA, a lancé un projet plan visant à intégrer des véhicules aériens sans pilote dans l'espace aérien national américain. Ce projet vise à combler les lacunes technologiques et opérationnelles nécessaires pour assurer l'intégration sécuritaire des véhicules aériens sans pilote de plus de 55 livres (25 kg) volant au-dessus de 500 pieds (150 m).
Au cours de l'exécution du projet, trois technologies critiques ont été identifiées:
- PREMIER - La liaison radio de contrôle et de gestion (C2), y compris la cyberdéfense, et l'attribution des radiofréquences, qui sont la ressource la plus importante du monde moderne, avec le pétrole et le gaz.
- DEUXIÈME - Un système pour observer les intervalles de sécurité et prévenir les collisions (Détecter et éviter - DAA), qui, par des moyens techniques, remplacera les organes de vision du pilote à distance, la sensation physique de la machine et la capacité de visualiser l'environnement depuis le cockpit de l'avion.
- TROISIÈME - Intégration de toutes les technologies dans les zones de validation, y compris leurs homologues numériques, où la pertinence opérationnelle des technologies sera confirmée par des tests répétés lors de la reproduction de divers scénarios de vol, modèles et simulations. Dans ces tests, une grande quantité de données de vol sera accumulée, sur la base de laquelle les conclusions finales sur l'état de préparation des technologies seront faites.
La base de la solution pour l'intégration flexible des drones dans l'espace aérien commun est la technologie de surveillance continue et continue des vols en temps réel grâce au déploiement d'une infrastructure au sol. En raison de la possibilité d'une surveillance de haute qualité de la situation aérienne dans le domaine de l'observation des systèmes de surveillance de l'Almanach actuellement mis en œuvre en Russie, tous les participants au trafic aérien peuvent coexister en toute sécurité.
À l'heure actuelle, la Russie déploie des systèmes de surveillance multipostes pour l'aviation civile (
ISPS "Almanac" ). Ce réseau de stations géographiquement réparties avec une sensibilité élevée et un taux de mise à jour de la réception du signal à bord pendant moins de 1 seconde est capable de fournir un champ d'observation continue dans toutes les classes d'espace aérien, des basses altitudes à 20 km, permettant ainsi aux participants au trafic de «voir» la situation aérienne selon le principe «chaque voit tout le monde. "
Un autre élément du système Almanac est le premier transpondeur aérien compact russe pour petits aéronefs et
colibris . À l'aide de manipulations simples, un petit émetteur est attaché à la carrosserie d'un véhicule ou d'un avion particulier. Un colibri permettra à un petit avion ou à un drone de devenir «visible» dans le système Almanach et d'assurer sa présence en toute sécurité dans l'espace aérien commun.
De toute évidence, dans le système de navigation aérienne du futur, les technologies de l'information numérique, les plates-formes numériques, la cybersécurité, les systèmes de transmission de données sans fil et tout ce qui est basé sur le «nombre» occuperont une place fondamentale.