La robotique nous emmènera dans une utopie des transports - selon leurs partisans. Dans les dessins conceptuels représentant ces véhicules futuristes, vous pouvez voir les passagers assis
face à face , lisant, travaillant ou profitant d'
autres activités pendant que leur voiture les conduit seuls. Je dirais que l'un des principaux avantages d'un robot peut être considéré comme la capacité de faire autre chose pendant que vous vous déplacez en toute sécurité et confortablement vers votre objectif.
Mais de ma thèse de doctorat, il s'ensuit que nous ne pourrons pas nous sentir aussi à l'aise ou travailler de manière aussi productive que le montrent ces figures, sans trouver un moyen de lutter contre le mal des transports. De la même manière que les passagers des voitures ordinaires peuvent être secoués, s'ils ne regardent pas par la fenêtre, après avoir transféré le contrôle de la machine au robot, en essayant de se concentrer sur autre chose, le passager est susceptible de ressentir des nausées.
Dans une expérience récente, mes collègues et moi avons constaté que 100% des passagers assis à l'arrière dans un robot ont des symptômes de mal des transports lors d'un voyage régulier en ville. Cela est cohérent avec les résultats d'une
étude précédente, selon laquelle, l'incapacité à regarder dans le sens de la marche de la voiture peut entraîner une augmentation des symptômes du mal des transports.
Dans une autre
expérience qui résonne avec notre étude, nous avons constaté que la capacité de lecture d'une personne était réduite de 40% simplement en se déplaçant dans la ville à vitesse normale. Cependant, nous avons constaté que des solutions technologiques peuvent convenir pour résoudre ce problème.
Le mal des transports se produit en raison d'un
conflit entre les signaux de différents sens. Lorsque nos yeux regardent autour de nous, nos oreilles intérieures peuvent sentir un mouvement. Lorsque ces deux signaux ne correspondent pas, la probabilité de mal des transports augmente.
Par exemple, lorsque vous lisez un livre dans une voiture, vos yeux voient encore quelque chose et vos oreilles indiquent à votre cerveau que vous bougez. L'effet inverse se produit dans
la réalité virtuelle , lorsque vos yeux reçoivent de nombreuses informations diverses qui vous informent du mouvement et que les oreilles internes ne reconnaissent pas le mouvement, ce qui conduit à l'apparition de symptômes similaires de mal des transports.
Toutes les personnes, à l'exception des personnes complètement sourdes ou des personnes dont l'appareil vestibulaire
fonctionne très
mal , sont sensibles au mal des transports. Le degré de symptômes
peut dépendre de l'âge, de l'origine ethnique, du sexe et de l'expérience passée. Par exemple, les Chinois
sont généralement plus sensibles au mal des transports que les Européens blancs, les femmes
sont plus sensibles que les hommes et les enfants de 11 ans sont
plus sensibles .
Les conducteurs
ne souffrent pas du mal de mer, car ils connaissent le mouvement probable de la voiture dans un avenir proche, ainsi que la direction des bateaux. En conséquence, ils effectuent des actions telles que basculer la tête au lieu de tourner la voiture, ce qui empêche les forces de mouvement (les passagers, au contraire, inclinent la tête dans le sens de rotation).
La principale méthode pour résoudre le problème du mal des transports est de regarder un objet non stationnaire dans la direction du mouvement, de sorte que vos yeux envoient les mêmes signaux au cerveau concernant votre mouvement que vos oreilles intérieures. Par conséquent, il sera assez difficile d'intégrer des sièges dans les robots, tournés en arrière, d'où il est impossible de voir la direction du mouvement.
Pour minimiser le mal des transports, d'
autres informations sur le mouvement du robot peuvent également aider. Cela peut être des invites vocales d'un système de navigation par satellite, un rétro-éclairage qui indique le sens de rotation, des horizons virtuels, montrant l'emplacement de l'horizon réel.
Résistance au mal des transports
Peut-être pourrions-nous développer des robomobiles afin de réduire initialement les risques de mal des transports. Mes collègues et moi avons
démontré une technologie capable de prédire de manière fiable la survenue de symptômes du mal des transports chez un passager en fonction de ses signes vitaux, de sa posture et de ses données sur le passé et le mouvement futur présumé du robot. Sur la base de ces données, nous pouvons créer un programme de récupération personnalisé, en fonction de la personne et de ses actions spécifiques. Après cela, nous pouvons adapter les paramètres de contrôle de la machine afin de minimiser les mouvements indésirables et maximiser le confort des passagers.
Nous avons également mené des recherches sur la façon dont un petit
appareil vibrant situé derrière l'oreille peut prolonger le temps jusqu'à ce que même les personnes les plus sensibles commencent à ressentir les symptômes du mal des transports dans un robot. Un tel appareil, au moins lors de petits déplacements, pourrait vous aider à éviter les symptômes du mal des transports sans avoir à regarder par la fenêtre et sans effets secondaires des médicaments.
Les recherches futures se concentreront sur la façon de former les gens à s'habituer progressivement aux voyages et à faire différentes choses dans la voiture, moins souffrant du mal de mer. Nous voulons également collecter les données biométriques des passagers à distance et implicitement, et utiliser l'IA pour évaluer ces informations, pour comprendre dans quelle mesure ils gèrent leurs entraînements et les ajuster en conséquence. Nous espérons qu'en apprenant aux passagers à faire leurs propres choses au volant, nous nous débarrasserons des sensations désagréables de la présence d'obstacles à la révolution des robots.