Après un tel titre, beaucoup ont probablement commencé à s'associer à une voiture de cycle? Mais non! Il s'agira des véhicules les plus ordinaires avec une révision petite mais très utile.
Cette conception a été créée par le développeur d'Arabie saoudite Nasser Al Shawaf. Basé sur l'Audi A4 Avant, il a remplacé la pédale d'accélérateur par un vélo d'appartement connecté à l'ECU (unité de contrôle moteur dans la voiture).
Ainsi, selon l'intensité du pédalage, l'effet sur l'accélérateur de la voiture change également (étant donné que dans cette voiture le processus électronique d '«adaptation» n'a pas pris beaucoup de temps).
Les modes pédales sont peu nombreux.
- «Drive Slow» - pour un mouvement lent avec beaucoup d'obstacles autour, par exemple, dans une ville.
- «Drive Fast» - pour conduire sur les autoroutes et les espaces libres.
- «No Drive» - ralenti sans mouvement (pour l'entraînement sans déplacer la voiture).
Le dernier mode de fonctionnement était précisément le «premier» qui est venu à l'esprit du développeur lors du prochain arrêt du «trafic» sur le chemin du travail. De plus, l'idée s'est déjà développée en une startup PPV FitCar à part entière.
Il existe également des options pour pédaler.
La division américaine de Toyota Motor Engineering & Manufacturing a déposé un brevet pour un système de recharge de taxis sans pilote à partir d'un générateur à pédale. Il est prévu de stimuler les passagers à recharger les batteries de cette manière en abaissant le tarif en fonction de l'énergie générée.
Un tel taxi avec recharge de vélos n'est pas l'idée la plus ambitieuse, car le pédalier auxiliaire peut être mis en œuvre sur des véhicules plus gros.
Ainsi, le projet du bus électrique Project Cycling Bus prévoit simplement l'utilisation d'un pédalier pour charger les batteries. Les gens pédaleront au deuxième étage de l'autobus et les passagers ordinaires monteront au premier. Le bus «payant» sera gratuit, mais en raison du reste du prix, il devrait également faire des bénéfices (en fait, il s'avère que les gens vendront leur énergie par un intermédiaire à d'autres).
Ce n'est qu'un «côté de la médaille». N'oubliez pas que la production d'énergie à l'aide des pédales est possible en
mode stationnaire.En cours de route, bien sûr, il y aura toujours un bon échauffement du corps, ce qui vous permettra de régler la température dans la cabine pour un pédalage confortable.
PS - De plus, en présence d'un pilote automatique avancé, il est possible d'étendre les fonctions de fitness grâce aux leviers pour les mains. Combiner la charge et l'échauffement avec le déplacement dans l'espace sera utile pour les personnes ayant un travail inactif. Bien sûr, peu de gens veulent être vus dans le ruisseau, et le verre dans ce cas est susceptible d'être teinté automatiquement.