Ouverture ce soir d'un tunnel d'essai pour une société ennuyeuse en Californie

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Il s'agit du premier tunnel de démarrage organisé par Elon Musk. La longueur était de 1 835 km (1,14 miles) et le coût de construction était d'un peu plus de 10 millions de dollars américains. Lors de sa création, les possibilités d'accélérer le travail des machines de forage, ainsi que l'utilisation ultérieure de tels tunnels par les voitures, ont été testées. Initialement, les véhicules étaient censés monter sur les soi-disant planches à roulettes / plates-formes qui déplaceraient les voitures dans les tunnels. Maintenant, la société a abandonné cette décision et a plutôt utilisé des rouleaux / roues de guidage fixés aux roues avant de la voiture. À l'avenir, ils pourront être montés sur toutes les voitures, et pas seulement sur Tesla. Dans ce cas, le service coûtera 200-300 dollars américains.

Dans la version démo, ces volants étaient pré-montés et ne peuvent pas être pliés, comme indiqué sur l'image.


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Musk a déclaré que toutes les voitures électriques capables de maintenir une vitesse de 240 km / h (150 mph) et avec un certain niveau d'autonomie peuvent utiliser les tunnels. Mais, compte tenu de ces limites de vitesse, en fait, seule Tesla (en outre, tous les modèles 3 ne peuvent pas gagner une telle vitesse maximale) est désormais adaptée à ces tunnels.


Si nous parlons des voyages des voitures à travers le tunnel eux-mêmes, nous pouvons voir qu'ils se révèlent assez déchirés et pointus. Parce qu'à grande vitesse, toutes les irrégularités sont très bien ressenties. Cependant, la société Boring travaille à la pose efficace de sections de béton le long desquelles les volants des automobiles «glissent». Musk assure que le problème actuel peut être facilement résolu, et ces blocs avec les joints seront lisses comme du verre. Cela soulève une bonne question - pourquoi ne l'ont-ils pas fait tout de suite? Oui, vous pouvez comprendre que nous n'avions pas le temps et que nous voulions montrer ... une version bêta.



Aujourd'hui, le financement de l'entreprise est principalement dû au Masque lui-même. Selon lui, il n'y aura pas de problèmes de financement supplémentaire, car il est simplement «bombardé» de propositions d'investissement, y compris les autorités locales intéressées.
D'autres plans de la société Boring sont les suivants:

• réduire le coût de construction des tunnels;
• augmenter la vitesse de forage de 10 à 15 fois;
• création d'une nouvelle foreuse de 3e génération;
• Tunnels à Chicago, ainsi que sur la côte est américaine et Los Angeles. Dans le même temps, des tunnels dans la ville seront construits sur la base du prototype actuel, et entre les villes - avec une basse pression dans les tunnels (ce qu'on appelle l'HyperLoop) - mais pour ces tunnels, un mode de transport différent sera nécessaire.

Eh bien, il y aura quelque chose à voir. Il est fort probable que lorsque la construction d'un tunnel pour Chicago se transforme, bien plus puisse changer. En outre, il sera toujours nécessaire d'étudier la question de savoir combien il sera plus rapide et moins cher de traverser de tels tunnels que de rester dans un embouteillage. Oui, l'utilisation des tunnels ne sera pas gratuite, le prix n'a pas encore été annoncé.

Informations supplémentaires extraites de la présentation vidéo.

• la vitesse maximale atteinte dans le tunnel est de 180 km / h, mais maintenant c'est un peu effrayant. Pour un tour de démonstration à une vitesse de 65-80 m / h;
• la vitesse de creusement estimée (pour l'avenir) - 1,6 km par semaine;
• plusieurs tunnels sont prévus, un principal - 240 km / h et beaucoup d'autres pour l'infusion dans le ruisseau et la sortie à la surface;
• d'autres voitures circuleront également dans les tunnels, quelque chose comme un taxi, pour les piétons sans véhicule et pour les cyclistes;
• capacité d'écoulement de la conception du tunnel - 1 véhicule par seconde;
• système de freinage par radar.

Le prochain objectif de l'entreprise est de démontrer le débit de 4000 voitures par heure (plus de 1 voiture par seconde) à une vitesse de 250 km / h.

Pas grand-chose, mais 5 secondes du voyage sont toujours capturées.