Fayal: un lieu de rencontre dans l'Atlantique

Au milieu de l'Atlantique, une plaque géologique s'est brisée en quelque sorte. Et - le coffre! - a grandi les Açores. Il y a longtemps. Mais les aventures s'y poursuivent encore aujourd'hui. Par exemple, regardez ce phare, autrefois très important pour tous ceux qui traversent l'Atlantique. Il se tenait calmement au bord de la mer jusqu'en 1957. Et puis un volcan a soudainement commencé à éclater autour de lui, et a versé de la lave de sorte qu'il s'est avéré deux autres kilomètres et demi carrés de l'île:


^{Vous voyez comment le phare se tenait au bord du cap?}

Les Açores sont également un important point de transbordement. Et l'île de Fayal est un point de rencontre pour tous les marins et aviateurs. Avant l'avènement des avions à réaction, le carburant était le principal problème des vols transatlantiques. Un point de ravitaillement était nécessaire, et les Açores se sont parfaitement portées. Étant donné que l'île a la zone plate la plus fraîche (et il y a aussi une marina internationale), il s'est avéré qu'une ville s'est formée où il n'y a rien de permanent, et c'est tout pour les voyageurs. Incroyable en son genre.


^{Brochure sur le phare. Sur le côté est une carte de la formation de la zone supplémentaire de l'île, et au bas du processus}

Epicentre

L'un des slogans touristiques est «l'épicentre de l'Atlantique». Cela signifie que tout ce qui est intéressant dans l'Atlantique se passe ici. Eh bien, vous pouvez également être tué par une éruption, mais cela est peu probable.


<sup>Voici la partie principale de la baie de Faial, notez comment elle est remarquablement protégée sur trois côtés par les caractéristiques du relief. Et puis vous pouvez voir la deuxième baie à travers un mince isthme - elle est protégée de trois autres côtés. Autrement dit, avec n'importe quelle tempête, vous pouvez passer de l'un à l'autre.


Vue de l'autre côté</sup>

Si les tondeuses à thé se rendaient aux Açores, les avions Panam Clipper étaient les premiers à voler. Voici un modèle de l'un d'eux dans un restaurant encore existant, où les passagers ont été déchargés lors du ravitaillement:



Mais avant de commencer à transporter des passagers, il vaut la peine d'évoquer l'histoire d'un perdant sur un biplan (plus précisément, un hydravion).


<sup>Modèle, veuillez noter que les moteurs sont 4, pas 3, comme cela peut sembler: sur les vis centrales dans les deux sens.


CARACTÉRISTIQUES


Itinéraire et photo, le tout tourné au musée local de Horta</sup>

Trois avions ont décollé du Canada (Terre-Neuve). Les militaires, avec leur ingéniosité inhérente, ont donné aux parties des numéros mémorables NC-1, NC-3 et NC-4. Peut-être pour tromper un adversaire potentiel. Le NC-4 a volé vers une base de New York et deux moteurs sont tombés en panne en cours de route. Pour cela, l'expédition a remis au capitaine Albert Cushing l'indicatif d'appel «Lamer». Plus précisément, "Lame Duck", qui est encore plus offensant.

Pendant la réparation du "lamer", le NC-1 s'est noyé près de l'île de Corvo aux Açores. D'abord, ils ont manqué de carburant, puis ils sont tombés dans un brouillard dense, puis ont décidé d'atterrir sur l'eau. Et s'assit. Ils ont été retournés par une tempête, mais le transporteur grec "Ionia" a récupéré l'équipe, qui, à son tour, a été récupérée un peu plus tard par le navire de guerre "Columbia".

NC-3 dans des circonstances similaires a atterri au sud de Faial, mais a pu décoller, voler vers le prochain groupe d'îles et atterrir à 321 kilomètres de San Miguel (c'est-à-dire à peu près entre les îles). L'équipe a utilisé l'avion comme un bateau, en cassant certaines parties, à cause desquelles il pourrait se renverser. Vous pouvez imaginer à quelle vitesse il a été tiré par le vent, si après 53 heures il était déjà près du port de l'île. Et gardez à l'esprit que c'est sans voile et dans les hautes vagues. Comme je l'ai dit, c'est parce que le vent souffle sur les Açores, et donc les Portugais et les Espagnols les ont choisis comme point de transbordement lors du commerce maritime naissant avec l'Inde, la Chine et l'Afrique.

NC-3, bien sûr, n'a pas pu poursuivre le vol. Il est difficile de voler sans ailes.

Et dans cette atmosphère de découragement, notre "lamer" se trouve exactement dans la baie d'Horta, juste en face de la jetée. À 13 h 23 le 17 mai 1919, il a touché l'eau et à 14 h (il semble), il déjeunait déjà et faisait signe de la main à l'équipage du NC-1. Après 3 jours, il décolle, s'envole pour San Miguel, fait signe de la main à l'équipage du NC-3, le 27 mai, se rend à Lisbonne, le 31 mai - atterrit à Plymouth en Angleterre. Et il rapporte avec une phrase épique: "Nous avons traversé ce lac en toute sécurité, la tâche est terminée!"

Après 20 ans, en 1941, Panam lance ses tondeuses, à peu près au même moment où Air France, British Airways et Lufthansa établissent un message.

Comme les passagers étaient riches, la ville, qui avait auparavant servi les marins, a soudainement commencé à rencontrer des gens désireux de se vanter pleinement dans le restaurant. Horta est donc devenue touriste.

Les Açores sont devenues le point de transit n ° 1 de l'Atlantique. Pour le manque pratique des autres. Il est rapidement devenu évident qu'il fallait encore construire un aérodrome militaire (car les Américains ont envoyé des convois ici avec l'aide des Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale). Le premier a été construit à Terceira (cette île n'est pas loin), il s'est avéré être vraiment énorme. Notre Mriya (et même assis) peut atterrir sur cet aérodrome. Un grand-père témoin oculaire a déclaré avec ravissement:

- Antonov est très, très sain, il est comme une maison saine, non, même comme une île saine! Et donc il s'est assis à notre aérodrome, et même ses ailes ne dépassaient pas de l'herbe, nous avons ici un si bon grand aérodrome!

En effet, ils ont construit un bon grand aérodrome avec une bande de 3314 mètres et une largeur épique, afin que les transporteurs à pleine charge puissent décoller dans la chaleur de la journée. Incidemment, il s'agit d'une piste d'atterrissage de rechange pour les navettes. Le prochain aéroport de transbordement (à usage civil) est déjà apparu sur Fayal, mais la piste est à environ un kilomètre et demi.

Les voitures ont été transportées à travers les Açores par des navires, et les habitants ont obtenu des voitures de luxe. Et les riches des continents, voyant que l'endroit est magnifique, ont commencé à prendre des biens immobiliers comme des maisons d'été.


^{Un instrument de musique qui en dit long sur le mode de vie des voyageurs}

En même temps, les baleiniers travaillaient ici: les Américains apprenaient aux Portugais à battre la baleine, et une énorme entreprise se formait. 40 ans ne frappent plus, vous pouvez donc aller en mer et regarder différentes baleines. Si sur terre il n'y avait rien du tout de grands mammifères locaux, alors dans l'océan à proximité - le plus grand du monde. Dans une large gamme. Mais il vaut mieux regarder en été, et non en hiver et pendant la tempête, donc il n'y aura pas de photo.

Et ici, au début, la première station relais télégraphique a été construite (parce que le signal était amorti), puis, pendant la Seconde Guerre mondiale, des stations relais radio.


<sup>Câble sous-marin


L'appareil télégraphique a été dévissé et emmené au musée


Gravitsapa</sup>

Maintenant, un cosmodrome est en construction à proximité (il semble qu'ils n'aient pas encore commencé le cycle zéro), il y a un observatoire.

Histoire plus loin

^{C'est une biotechnologie pour séparer les pâturages d'hortensias. En fait, c'est une fleur noble, qui en Europe a ensuite été utilisée pour décorer les jardins royaux. Mais cette chose s'est avérée étonnamment pratique aux Açores: sur un sol acide, elle poussait sur la poitrine d'un homme, avait la vitalité des mauvaises herbes, multipliée par des bâtons enfoncés dans le sol et formait très rapidement des buissons à travers lesquels une vache adulte ne pouvait pas se casser. Même avec une petite course. Ainsi, le deuxième matériau principal des murs est apparu - les hortensias.}

En 1957, il y a eu une éruption et 179 000 personnes ont réussi à quitter les Açores. Cela représente près d'un tiers de la population de l'archipel. Le gouvernement s'est tellement battu pour les résidents restants qu'il a donné des logements gratuits à tous les résidents permanents. C'est-à-dire même à ceux qui ont loué une maison ici, qui a été démolie par la lave. Une nouvelle maison pour le propriétaire, un nouvel appartement pour le locataire.



Un autre tremblement de terre s'est produit le 9 juillet 1998; des maisons dans la partie ouest de l'île ont été endommagées. Ici encore, le logement municipal, cette fois plus comme notre Khrouchtchev. Habituellement, les résidents préfèrent les maisons individuelles privées.



Soit dit en passant, l'histoire de la construction de la toute première maison parasismique à Terceira est très intéressante. Ils l'ont conçu, mais ils ne pouvaient pas le tester du tout. Puis l'architecte a ordonné de construire une maquette à l'échelle 1: 3, tous les soldats ont été libérés de l'unité militaire et contraints de marcher à pied autour de la maquette.

Aujourd'hui

Des câbles optiques transatlantiques traversent les Açores, mais l'Internet rapide a atteint les maisons il y a seulement quelques années, avant que ce ne soit par satellite au Portugal.

Grâce au réseau, la démocratie directe est entrée en jeu, ce qui n'est pas très difficile techniquement avec 250 000 habitants inscrits. La législation des Açores est subordonnée au portugais, mais comme l'autonomie est en vigueur, ses propres lois sont possibles. Je n'ai pas bien compris ce système délicat, mais il y a deux fonctionnalités importantes:

1. Dans des cas mondiaux obscurs, la démocratie directe fonctionne: il est nécessaire d'organiser quelque chose comme un référendum sur l'adoption de la loi. Le dernier exemple - ils ont mis au vote la permission de construire un grand complexe touristique près du centre de l'une des villes.
2. Dans les petites situations obscures, les sondages sont effectués. Un exemple en a été donné: «Il nous reste 50 000 euros dans le budget de la municipalité, réfléchissons à ce que nous allons dépenser. Voici huit options, y compris une aire de jeux, une nouvelle route, des équipements pour l'hôpital et l'aménagement de la place principale. Venez voter sur un site comme celui-ci ou envoyez un SMS avec l’option au numéro du maire. » Je note tout de suite - de toutes les personnes interrogées sur différentes îles, chacune avait sa propre vision politique, donc c'est loin d'être le fait que j'ai tout compris correctement.

Mais il est important que, malgré le fait qu'il y ait une ancienne capitale à Terceira, la véritable nouvelle ait été formée à Fayal en raison du centre de transport, mais l'actuelle à San Miguel, car il y a la plus grande population. Et c'est important pour la démocratie.

Un café près de la marina internationale est devenu un lieu de rencontre pour les marins de l'Atlantique. Directement depuis le bateau, vous pouvez vous rendre au bar "At Peter" et envoyer des lettres. C'est le seul bar des Açores où les timbres sont vendus et expédiés immédiatement (en fait, ils y portent des cartes postales le soir).


^{Une collection de drapeaux après la régate (fragment). Vue latérale du cachalot - logo peter}

Peter lui-même a progressivement développé l'entreprise, et maintenant ce n'est plus une personne, mais une marque. Le groupe d'entreprises comprend une boutique de souvenirs, un musée de l'os de baleine, quelques magasins dans les aéroports (même à Lisbonne sur de grandes terres) et une marina.

Une autre caractéristique d'Horta est l'une des principales pour moi - la marina, où tous les marins de l'Atlantique se rencontrent. Ici et sur les îles voisines, vous pouvez stocker le bateau en hiver, ici vous pouvez simplement vous cacher de la tempête, et ici vous pouvez rester pendant une semaine ou deux entre de longues courses à travers l'Atlantique d'un continent à l'autre. Les îles, bien sûr, se balancent sous les tremblements, mais loin du pont d'un voilier. Et il y a la Tradition. L'équipage avant la sortie peut dessiner n'importe quelle image sur la marina.



Et cela m'a incroyablement étonné. Parce qu'il s'est avéré une œuvre d'art avec ses propres règles. Parce que vous pouvez voir le respect des autres. On peut voir la diligence, on peut voir les traditions culturelles, on peut voir des gens incroyablement drôles et des gens sérieux, on peut voir juste un positif incroyablement épineux dans chaque image. C'est comme se promener dans un cimetière au contraire: au lieu de la tristesse, on ressent la joie du fait que de telles personnes existent quelque part.



Les noms des bateaux sont une chanson distincte. Il y a «Game Over», «Serenity», mais le bon vieux «Noname-1» d'Ecosse n'a pas nagé ici.



L'espace est petit, alors ils s'éloignent de plus en plus de la marina.



L'eau emporte tout cela, les records les plus anciens - 2003.



La longueur est sauvage. Maintenant, selon mon estimation approximative, il y a environ 10 000 dessins, c'est-à-dire que si vous les lisez pendant 5 secondes - vous pouvez simplement rencontrer le jour de l'examen continu. Et putain tu veux les regarder. Quelqu'un dessine un itinéraire, quelqu'un laisse une devise, quelqu'un gratte quelques lignes (parce qu'il ne sait pas dessiner), quelqu'un travaille sur une image pendant des heures ... Et tout cela est étonnamment temporaire. L'image a été complètement lavée - à sa place sera une nouvelle. Et des équipages de partout dans le monde.



Dans l'ensemble, c'est très, très impressionnant.



Oh, et oui, bien sûr, il y avait au moins deux bateaux russes:





Donc, si vous traversez l'Atlantique - emmenez un artiste avec vous.

Voici 30 photos de cette marina, si vous voulez y jeter un œil. Et voici mon précédent billet sur Habré sur les Açores - sur la flore et les infrastructures des îles .