Le directeur exécutif de Tesla, Elon Musk, a écrit une longue lettre narrative aux employés de l'entreprise expliquant les raisons et les actions prévues concernant les problèmes de personnel.
De plus, l'entreprise a l'intention de ne retenir que les employés et les entrepreneurs temporaires les plus importants.
Le matin du 18 janvier 2019, l'e-mail suivant a été envoyé à tous les employés de Tesla.
Comme nous l'avons tous vu directement, l'année dernière a été la plus difficile de l'histoire de Tesla.
Cependant, grâce à vos efforts, 2018 a également été l'année la plus réussie de l'histoire de Tesla: au dernier trimestre de 2018 seulement, nous avons expédié presque autant de voitures qu'en 2017, et au total pour la dernière année, nous avons livré autant de voitures qu'auparavant. tous pris ensemble les années précédentes de Tesla!
En 2018, la Model 3 est également devenue la voiture haut de gamme la plus vendue aux États-Unis. Il s'agit en effet d'un fait très remarquable, qui a réfuté les opinions de ceux qui considéraient récemment cela impossible.
Pour l'avenir, dans notre mission d'accélérer l'introduction des véhicules électriques et l'utilisation des énergies renouvelables, ce qui est très important pour toute vie sur Terre, nous sommes confrontés à une tâche extrêmement difficile: rendre nos conceptions - voitures, batteries et panneaux solaires - compétitives en prix par rapport aux produits utilisant des antédiluviens ( combustible fossile.
Bien que nous ayons fait de grands progrès, nos produits sont encore trop chers pour la plupart des acheteurs. Tesla ne fabrique des voitures que depuis une dizaine d'années seulement, et nous sommes seuls face à d'énormes concurrents bien établis. Pour augmenter l'efficacité, Tesla doit travailler beaucoup plus dur que les autres fabricants pour survivre, créant des produits abordables et bien pris en charge.
Au troisième trimestre 2018, nous avons pu dégager un bénéfice de 4%. Malgré la petite taille selon la plupart des normes, je considérerais toujours ce chiffre comme notre premier bénéfice significatif depuis 15 ans depuis la création de Tesla. Cependant, cela était en partie le résultat de la vente de variantes du modèle 3 principalement plus chères en Amérique du Nord. Les résultats préliminaires et non officiels du 4ème trimestre 2018 montrent que nous avons à nouveau perçu un bénéfice GAAP, mais inférieur à celui du 3ème trimestre 2018. Au quatrième trimestre, ainsi qu'au troisième trimestre, l'expédition d'options de modèle 3 plus chères (cette fois en Europe et en Asie), je l'espère, nous permettra, avec de grandes difficultés, des efforts et un peu de chance, mais réalisera toujours un petit bénéfice.
Néanmoins, à partir de mai 2019 environ, nous devrons expédier l'option Mid Range Model 3 plus abordable sur tous les marchés, car nous devons attirer plus de clients qui peuvent se permettre nos voitures. De plus, nous devons continuer de rationaliser le processus d'assemblage et de réduire le coût de production d'options de modèle 3 plus abordables.
À l'heure actuelle, notre offre la plus abordable est la version milieu de gamme modèle 3 (264 miles \ 424 km) avec un rembourrage sonore haut de gamme et un intérieur d'une valeur de 44 000 $. La nécessité de fournir des versions moins chères du modèle 3 devient encore plus grande à partir du 1er juillet 2018, lorsque les crédits d'impôt pour l'achat de voitures électriques aux États-Unis sont réduits de moitié, ce qui rend notre voiture 1875 $ plus chère, et d'ici la fin de l'année, la possibilité d'obtenir même un tel avantage disparaîtra, à partir de -pour leur annulation.
Veuillez m'excuser pour tous ces chiffres ci-dessus, mais je veux m'assurer que vous connaissez tous ces faits et données, et que vous comprenez également que la suite sera très difficile.
Ce n'est pas nouveau pour nous - nous avons toujours rencontré de graves problèmes - mais c'est une dure réalité à laquelle nous sommes toujours confrontés face à face. Il existe de nombreuses entreprises dans le monde qui peuvent offrir un meilleur équilibre entre vie professionnelle et vie personnelle, car elles sont plus grandes et plus développées, ou concernent des secteurs dans lesquels il n'y a pas de concurrents aussi insatiables dans leur compétitivité.
Une tentative de créer des produits énergétiques respectueux de l'environnement à l'échelle industrielle nécessite nécessairement des efforts extraordinaires et une créativité constante, mais le succès de notre mission complexe est crucial pour assurer un bon avenir, nous devons donc faire tout notre possible pour faire avancer notre entreprise ...
À la suite de ce qui précède, nous n'avons malheureusement pas d'autre choix que de réduire le nombre d'employés à temps plein d'environ 7% (l'année dernière, nous avons augmenté de 30% et nous avons maintenant plus que ce que nous pouvons nous permettre). ) et ne garder que les employés et entrepreneurs temporaires les plus critiques.
Tesla devrait effectuer ces réductions alors qu'il est possible d'augmenter encore la production du modèle 3 et d'apporter des améliorations à la technologie de production et d'assemblage dans les prochains mois.
L'augmentation des volumes de production et l'amélioration de la technologie de production sont cruciales pour Tesla afin de réaliser de nouvelles économies en raison de la croissance des ventes nécessaire à la poursuite de la production de la gamme standard modèle 3 (220 miles \ 354 km), modèle intérieur standard 3 pour 35 mille dollars, mais en même temps Restez une entreprise viable.
Il n'y a pas d'autre moyen.
À ceux avec qui nous nous séparons, merci pour tout ce que vous avez fait pour faire avancer notre mission.
J'apprécie profondément votre contribution à Tesla. Nous ne serions pas là où nous en sommes maintenant sans vous.
En ce qui concerne les autres, bien qu'il reste encore beaucoup de tâches à accomplir, je pense que nous avons la feuille de route la plus excitante parmi tous les fabricants de biens de consommation dans le monde.
Un pilote automatique à part entière, modèle Y, semi, camion et Rodster du côté des véhicules, ainsi que Powerwall / pack et toit solaire du côté des produits énergétiques - ce n'est que le début.
Je suis honoré de travailler avec vous.
Merci pour tout
Ilon
Lettre originaleMise à jour de l'entreprise
18 janvier 2019
Ce matin, l'e-mail suivant a été envoyé à tous les employés de Tesla:
Comme nous l'avons tous vécu de première main, l'année dernière a été la plus difficile de l'histoire de Tesla. Cependant, grâce à vos efforts, 2018 a également été l'année la plus réussie de l'histoire de Tesla: nous avons livré presque autant de voitures que nous l'avons fait en 2017 au cours du dernier trimestre seulement et presque autant de voitures l'année dernière que nous l'avons fait dans toutes les années précédentes. années d'existence de Tesla combinées! Le modèle 3 est également devenu le véhicule premium le plus vendu de 2018 aux États-Unis. C'est vraiment remarquable et quelque chose que peu pensaient possible il y a peu de temps.
Dans la perspective de notre mission d'accélérer l'avènement des transports et de l'énergie durables, qui sont importants pour toute vie sur Terre, nous sommes confrontés à un défi extrêmement difficile: rendre nos voitures, nos batteries et nos produits solaires compétitifs par rapport aux combustibles fossiles. Bien que nous ayons fait de grands progrès, nos produits sont encore trop chers pour la plupart des gens. Tesla ne produit des voitures que depuis environ une décennie et nous sommes confrontés à des concurrents massifs et bien implantés. L'effet net est que Tesla doit travailler beaucoup plus dur que les autres fabricants pour survivre tout en construisant des produits abordables et durables.
Au troisième trimestre de l'année dernière, nous avons pu réaliser un bénéfice de 4%. Bien que petit par la plupart des normes, je considérerais toujours cela comme notre premier bénéfice significatif depuis 15 ans depuis la création de Tesla. Cependant, cela était en partie le résultat de la vente préférentielle de variantes de modèle 3 à prix plus élevé en Amérique du Nord. Au quatrième trimestre, les résultats préliminaires non vérifiés indiquent que nous avons de nouveau réalisé un bénéfice PCGR, mais inférieur au troisième trimestre. Ce trimestre, comme au troisième trimestre, l'expédition de variantes de modèle 3 à prix plus élevé (cette fois en Europe et en Asie) nous permettra, avec beaucoup de difficulté, d'efforts et de chance, de viser un profit minuscule.
Cependant, à partir de mai environ, nous devrons livrer au moins la variante de milieu de gamme modèle 3 sur tous les marchés, car nous devons atteindre plus de clients qui peuvent se permettre nos véhicules. De plus, nous devons continuer à progresser vers des variantes moins chères du modèle 3. En ce moment, notre offre la plus abordable est le modèle 3 de milieu de gamme (264 miles) avec un son et un intérieur haut de gamme à 44 000 $. Le besoin de variantes moins chères du modèle 3 devient encore plus grand le 1er juillet, lorsque le crédit d'impôt américain diminue à nouveau de moitié, ce qui rend notre voiture 1875 $ plus chère, et de nouveau à la fin de l'année quand il disparaît complètement.
Désolé pour tous ces chiffres, mais je veux m'assurer que vous connaissez tous les faits et chiffres et comprenez que la route à suivre est très difficile. Ce n'est pas nouveau pour nous - nous avons toujours été confrontés à des défis importants - mais c'est la réalité à laquelle nous sommes confrontés. Il existe de nombreuses entreprises qui peuvent offrir un meilleur équilibre entre vie professionnelle et vie privée, car elles sont plus grandes et plus matures ou dans des secteurs qui ne sont pas aussi voracement compétitifs. Tenter de construire des produits énergétiques propres abordables à grande échelle nécessite nécessairement des efforts extrêmes et une créativité implacable, mais réussir à notre mission est essentiel pour garantir que l'avenir est bon, nous devons donc faire tout notre possible pour faire avancer la cause.
En raison de ce qui précède, nous n'avons malheureusement pas d'autre choix que de réduire les effectifs des employés à temps plein d'environ 7% (nous avons augmenté de 30% l'année dernière, ce qui est plus que ce que nous pouvons soutenir) et de ne conserver que les intérimaires et les entrepreneurs les plus critiques . Tesla devra effectuer ces réductions tout en augmentant le taux de production du modèle 3 et en apportant de nombreuses améliorations de l'ingénierie de fabrication au cours des prochains mois. Des améliorations de volume et de conception de fabrication plus importantes sont cruciales pour Tesla afin de réaliser les économies d'échelle requises pour fabriquer la gamme standard (220 miles), le modèle intérieur standard 3 à 35000 $ et rester une entreprise viable. Il n'y a pas d'autre moyen.
À ceux qui partent, merci pour tout ce que vous avez fait pour faire avancer notre mission. Je suis profondément reconnaissant pour vos contributions à Tesla. Nous ne serions pas là où nous en sommes aujourd'hui sans vous.
Pour ceux qui restent, bien qu'il y ait de nombreux défis à relever, je pense que nous avons la feuille de route des produits la plus excitante de toute entreprise de produits de consommation au monde. Auto-conduite complète, modèle Y, semi, camion et roadster côté véhicule et Powerwall / pack et toit solaire côté énergie ne sont que le début.
Je suis honoré de travailler à vos côtés.
Merci pour tout,
Elon