Dans le service de police de Fremont, ville natale de Tesla, une mise à jour: le parc de véhicules spéciaux a été reconstitué avec la première voiture électrique de patrouille Tesla Model S 2014.
Ce n'est pas la première Tesla (non civile et spécialement modifiée), qu'ils prévoient de libérer en service de combat, car une voiture Tesla est déjà dans les services de police de Los Angeles et Denver.
Pour le service de police de Fremont, un tel achat d'une voiture Tesla est un projet environnemental pilote, car il est prévu de remplacer le parc actuel du département, basé sur des véhicules hybrides Toyota Prius et Ford Fusion, par des voitures électriques basées sur les données d'exploitation de Tesla.
Le service de police de Fremont (210 000 habitants) commence la mise en œuvre d'un programme de test pilote pour le véhicule électrique Tesla Model S 85, qui est en outre adapté pour un service de patrouille à part entière, ce programme est développé conformément à la stratégie de développement économique et pratique de la ville de Fremont, qui comprend un élément de réduction des émissions les gaz à effet de serre de 25% de 2005 à 2020.
Plus tôt, en 2017, les autorités de la ville ont réuni une équipe de spécialistes composée d'agents des services: le Département de la police, des finances, de l'ingénierie, des technologies de l'information, de l'entretien des bâtiments et des parcs, du développement communautaire et des travaux publics, afin d'étudier la possibilité d'utiliser des véhicules zéro émission pour utilisation. dans les opérations de police quotidiennes à part entière.
"Le programme pilote pour l'utilisation d'un véhicule de patrouille électrique fait partie d'initiatives urbaines visant à étendre l'utilisation des technologies propres et à créer un système de ville intelligente, et ce programme contribuera également à étendre les capacités de l'infrastructure de Fremont", a déclaré le capitaine de la police de Freemont, Sean Washington, "étant donné que la flotte de police de Fremont génère 980 tonnes métriques d'émissions de dioxyde de carbone par an, ce programme contribuera à réduire de 10% toutes les émissions municipales de vapeur gaz Zizkov ".
Sur la base des résultats des réunions du groupe pilote, en janvier 2018, il a été décidé d'acheter une voiture Tesla Model S 85 2014 d'occasion pour 61478,50 $ (taxes et frais compris) pour remplacer la voiture de patrouille Dodge Charger 2007, qui devait être mise hors service à vie. .
Dodge Charger de la flotte du commissariat (merci à
walkman7 pour le lien vers la photo):
Ce qui a acheté :
- Modèle: Tesla Model S 85, noir, année modèle 2014.
- Kilométrage au moment de l'achat: 42633 km.
- Lieu d'achat: Los Angeles.
- Capacité de la batterie: 85 kWh.
- Autonomie en croisière (EPA): 407-430 km.
- Puissance: 373-532 HP
Selon les calculs et les données comparatives , Tesla est le seul véhicule électrique qui répond aux exigences d'une voiture de patrouille, y compris les dimensions externes et internes, les spécifications techniques, l'autonomie sur une seule charge de batterie et le niveau de sécurité. Les voitures électriques Tesla sont également produites localement à Fremont.
Après l'acquisition de Tesla Model S, les spécialistes des services de police ont commencé à installer un ensemble d'équipements de police standard sur une voiture électrique.
Le montant total dépensé pour la modification par la police du Tesla Model S aujourd'hui est de 4447 $, et il est prévu qu'il augmentera légèrement après l'achèvement de tous les travaux.
À titre de comparaison, une voiture Ford Explorer avec un package de police coûte environ 40000 $, ce qui comprend presque toutes les améliorations qui ont également été apportées à la Tesla achetée. De plus, le coût de la modernisation de Tesla est légèrement plus élevé que la modernisation de la version standard de Ford, car il est nécessaire d'effectuer un travail plus complexe sur l'installation et la connexion des éléments.
Éléments et composants qui ont été ajoutés / modernisés dans la Tesla Model S pour en faire une voiture de police:
- un "lustre" lumineux spécial est installé sur le toit;
- feux arrière supplémentaires;
- feux de jante;
- feux d'urgence avant;
- complexe vidéo automobile spécial WatchGuard;
- éclairage supplémentaire du coffre à bagages;
- Ordinateur numérique mobile Panasonic
- pare-chocs avant externe renforcé;
- séparateur de protection dans la cabine pour une personne détenue;
- siège arrière séparé pour les détenus;
- console centrale pour l'équipement et les armes;
- panneaux blindés dans les portes du conducteur et du passager avant.
De plus, sur cinq ans de fonctionnement, le montant total dépensé pour l'achat d'essence pour un agent de police de Ford Explorer est d'environ 32 000 $ et les coûts d'entretien sont estimés à 15 000 $. Bien que le cycle de vie moyen d'une voiture de police soit d'environ cinq ans, les voitures électriques peuvent fonctionner plus longtemps en raison de moins de problèmes mécaniques.
Comparaison des coûts prévus et actuels de l'entretien des véhicules de police (145 000 km d'évasion en 5 ans):
Pour organiser la recharge 24h / 24 des véhicules électriques sur le territoire du complexe de la police de la ville, un ensemble spécial de batteries de panneaux solaires (mini centrale électrique d'une capacité allant jusqu'à 872 kW) et trois bornes de recharge ont été installés.
Un tel système d’alimentation du service de police à base d’énergie solaire renouvelable permettra d’organiser la recharge de tous les véhicules du parc du département, s’il s’agit tous de véhicules électriques, ce qui réduira à zéro les émissions de gaz à effet de serre causées par des véhicules en état de marche.
Les employés travaillant dans le cadre du programme de test pilote de modification de police de Tesla surveilleront les paramètres des véhicules électriques, y compris les données sur les performances, l'endurance et la durabilité, les plages de kilométrage quotidien et la plage, ainsi que d'autres coûts et autres facteurs inconnus qui seront pleinement compris et appréciés. seulement après l'achèvement du test pilote et l'analyse des résultats.
Dès que le véhicule électrique de la police pilote Tesla est entièrement mis en service et entre dans le programme de travail en mode patrouille, les autorités de la ville fourniront plus de photos et d'informations, ainsi que l'occasion d'obtenir un aperçu détaillé de ce véhicule et de son utilisation future.
Pour plus d'informations sur le projet pilote de police de Tesla, vous pouvez visiter
cette page .
Dans le but d'augmenter son efficacité et ses performances, le service de police de Fremont a transféré une partie de sa flotte de modèles à essence à des modèles hybrides. Depuis 2009, le département a commencé à utiliser des voitures hybrides Toyota Prius et Ford Fusion.
Début 2019, la police de Freemont présente une voiture tout électrique dans le cadre de sa flotte de patrouille.
Comment les véhicules freemont se déplaçaient au service de police de Fremont:
2008 - un Ford Escape Hybrid et un Toyota Prius pour le personnel administratif;
2010 - neuf Ford Escape Hybrid pour la flotte des CSO (Community Service Officers);
2015 - quatre Ford Fusion Hybrids pour le personnel de commandement et les lieutenants;
2017 - trois plug-ins hybrides Ford Fusion pour le personnel de commandement;
2018 - le chef, les capitaines et les lieutenants utilisent un véhicule hybride, acheté pour les tests pilotes de la voiture électrique Tesla;
2019 - La version policière de Tesla devrait entrer dans le parc de voitures de patrouille.
La flotte actuelle de voitures hybrides au service de police de Fremont:
- 9 hybrides Ford Escape pour les officiers des OSC;
- 5 hybrides Ford Fusion pour lieutenants;
- 4 plug-ins hybrides Ford Fusion pour les supérieurs et les capitaines;
- 3 voitures Toyota Prius pour le personnel administratif.
De plus, la flotte du département s'est récemment reconstituée avec deux nouveaux Ford F150 Police Responder:
Une histoire intéressante sur l'industrie automobile à Fremont.
Les rues de la ville sont conçues et construites autour de la philosophie de l'utilisation constante des voitures.
Tesla est actuellement située à Fremont, en Californie, aux États-Unis. Sa superficie est de 150 hectares.
En 1962, GM a construit le site d'assemblage de General Motors Fremont dans la partie sud de la ville, qui couvrait environ 88 terrains de football.
Les 20 premières années de son existence, cette usine était la division d'assemblage de General Motors, jusqu'à sa fermeture en 1982.
En 1984, l'usine a rouvert sous le nom de NUMMI ou New United Motor Manufacturing Inc.
NUMMI était une coentreprise entre General Motors et Toyota, qui assemblait les voitures des deux constructeurs automobiles. Cela a permis à GM d'explorer les pratiques légendaires de fabrication allégée de Toyota.
La coentreprise NUMMI a cessé d'exister en 2010. Le 1er avril 2010, la dernière voiture, la Toyota Corolla rouge, est sortie de la chaîne de montage.
Dans les deux mois suivant la fermeture, Tesla Motors a annoncé qu'elle avait acquis une partie de l'usine. Aujourd'hui, cette entreprise a presque doublé de taille et s'appelle Tesla Factory.Tesla au département de police de Los Angeles:
